Động cơ Nissan VQ37VHR
nội dung
Công ty Nissan của Nhật Bản đã có lịch sử gần một thế kỷ, trong thời gian đó hãng đã cố gắng khẳng định mình là nhà sản xuất ô tô chất lượng cao, tiện dụng và đáng tin cậy.
Ngoài việc tích cực thiết kế và tạo ra các mẫu xe hơi, nhà sản xuất ô tô còn tham gia vào việc sản xuất các bộ phận chuyên dụng của họ. Nissan đặc biệt thành công trong việc "chế tạo" động cơ, không phải vô cớ mà nhiều nhà sản xuất nhỏ tích cực mua các đơn vị sản xuất ô tô của họ từ người Nhật.
Hôm nay, tài nguyên của chúng tôi đã quyết định đề cập đến một nhà sản xuất ICE tương đối trẻ - VQ37VHR. Thông tin chi tiết về khái niệm động cơ này, lịch sử thiết kế và các tính năng vận hành của nó có thể được tìm thấy bên dưới.
Một vài lời về khái niệm và việc tạo ra động cơ
Dòng động cơ "VQ" đã thay thế "VG" và về cơ bản khác với dòng sau. ICE mới của Nissan được thiết kế bằng công nghệ tiên tiến và kết hợp những đổi mới thành công nhất của những năm 00 của thế kỷ này.
Động cơ VQ37VHR là một trong những đại diện tiên tiến, chức năng và đáng tin cậy nhất của dòng. Việc sản xuất của nó bắt đầu từ hơn 10 năm trước - vào năm 2007, và vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. VQ37VHR được công nhận không chỉ trong môi trường của các mẫu xe "Nissan", nó còn được trang bị cho các xe ô tô của Infiniti và Mitsubishi.
Sự khác biệt giữa động cơ được đề cập và những người tiền nhiệm của nó là gì? Trước hết - một cách tiếp cận sáng tạo để xây dựng. ICE "VQ37VHR" có một khái niệm độc đáo và rất thành công, bao gồm:
- Cấu trúc khối nhôm đúc của nó.
- Cấu trúc hình chữ V với 6 xi lanh và hệ thống phân phối khí, bù nhiên liệu thông minh.
- Cấu trúc CPG mạnh mẽ tập trung vào chức năng và sức mạnh, với góc pít-tông 60 độ, hoạt động của trục cam kép và một loạt các tính năng khác (chẳng hạn như các ổ trục khuỷu quá khổ và các thanh nối dài hơn).
VQ37VHR dựa trên người anh em gần nhất của nó, VQ35VHR, nhưng đã được mở rộng và cải thiện một chút về độ tin cậy. Như nhiều hơn một biểu đồ dao động và một số chẩn đoán khác cho thấy, động cơ là loại tiên tiến nhất trong dòng và hoạt động của nó gần như cân bằng nhất.
Về nguyên tắc, có thể nói rất nhiều về VQ37VHR. Tuy nhiên, nếu từ bỏ "nước" và xem xét bản chất của động cơ, thì không thể không chú ý đến chức năng tốt, mức độ tin cậy và sức mạnh cao của nó.
Các kỹ sư của Nissan, những người theo đuổi mục tiêu tạo ra động cơ đốt trong mạnh mẽ cho các mẫu xe đại diện cho toàn bộ dòng VQ và động cơ VQ37VHR nói riêng, đã đạt được mục tiêu đó. Không có gì ngạc nhiên khi các đơn vị này vẫn được sử dụng và mức độ phổ biến của chúng, nhu cầu trong những năm qua không giảm một chút.
Đặc tính kỹ thuật của VQ37VHR và danh sách các máy được trang bị với nó
| nhà sản xuất | Nissan (bộ phận - Nhà máy Iwaki) |
|---|---|
| thương hiệu động cơ | VQ37VHR |
| Năm sản xuất | 2007 |
| đầu xi lanh (đầu xi lanh) | Nhôm |
| Thực phẩm | Vòi phun |
| Đề án xây dựng | chữ V (V6) |
| Số lượng xi lanh (van mỗi xi lanh) | 6 (4) |
| Hành trình piston, mm | 86 |
| Đường kính xi lanh, mm | 95.5 |
| Tỷ lệ nén, thanh | 11 |
| Khối lượng động cơ, cu. cm | 3696 |
| Công suất, hp | 330-355 |
| Mô-men xoắn, Nm | 361-365 |
| Nhiên liệu | xăng |
| Tiêu chuẩn môi trường | EURO-4/ EURO-5 |
| Mức tiêu hao nhiên liệu trên 100 km đường đua | |
| - thị trấn | 15 |
| - theo dõi | 8.5 |
| - chế độ hỗn hợp | 11 |
| Mức tiêu thụ dầu, gam trên 1000 km | 500 |
| Loại chất bôi trơn được sử dụng | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 hoặc 15W-40 |
| Khoảng thời gian thay dầu, km | 10-15 000 |
| Tài nguyên động cơ, km | 500000 |
| Tùy chọn nâng cấp | có sẵn, tiềm năng - 450-500 mã lực |
| Mô hình được trang bị | đường chân trời nissan nissan trốn thoát Nissan FX37 NissanEX37 Nissan và Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti q50 Infiniti q60 Infiniti q70 Infiniti qx50 Infiniti qx70 Mitsubishi Proudia |
Ghi chú! Nissan đã sản xuất VQ37VHR ICE chỉ ở một dạng - động cơ hút khí với các đặc điểm đã nêu ở trên. Các mẫu tăng áp của động cơ này không tồn tại.
Sửa chữa và bảo trì
Như đã lưu ý trước đó, VQ37VHR được thiết kế xung quanh động cơ "VQ35VHR" kém mạnh mẽ hơn. Sức mạnh của động cơ mới đã tăng lên một chút, nhưng không có gì thay đổi về độ tin cậy. Tất nhiên, người ta không thể đổ lỗi cho VQ37VHR về bất cứ điều gì, nhưng sẽ là sai lầm khi nói rằng nó không có sự cố điển hình. Tương tự như VQ35VHR, người kế nhiệm của nó có những "vết loét" như:
- tăng mức tiêu thụ dầu, xuất hiện ở sự cố nhỏ nhất của hệ thống dầu động cơ đốt trong (hoạt động không đúng của chất xúc tác, rò rỉ gioăng, v.v.);
- quá nóng thường xuyên do chất lượng tương đối thấp của bể tản nhiệt và sự nhiễm bẩn của chúng theo thời gian;
- chạy không tải không ổn định, thường do trục cam và các bộ phận lân cận bị mòn.
Sửa chữa VQ37VHR không rẻ nhưng không khó về mặt tổ chức. Tất nhiên, bạn không nên tự “điều trị” một bộ phận phức tạp như vậy, nhưng hoàn toàn có thể liên hệ với các trung tâm chuyên biệt của Nissan hoặc bất kỳ trạm dịch vụ nào. Với khả năng cao, bạn sẽ không bị từ chối sửa chữa bất kỳ trục trặc nào của động cơ đốt trong đang được đề cập.
Đối với việc điều chỉnh VQ37VHR, nó khá phù hợp với nó. Vì nhà sản xuất đã vắt kiệt gần như toàn bộ sức mạnh ra khỏi ý tưởng của mình nên cách duy nhất để tăng sức mạnh sau này là tăng áp. Để thực hiện việc này, hãy cài đặt máy nén và tinh chỉnh độ tin cậy của một số thành phần (hệ thống xả, thời gian và CPG).
Đương nhiên, bạn không thể làm gì nếu không điều chỉnh chip bổ sung. Với cách tiếp cận có thẩm quyền và nguồn vốn đáng kể, hoàn toàn có thể đạt được công suất 450-500 mã lực. Có đáng hay không? Câu hỏi thật khó. Mọi người sẽ trả lời cá nhân.
Về điều này, thông tin quan trọng và thú vị nhất về động cơ VQ37VHR đã kết thúc. Như bạn có thể thấy, ICE này là một ví dụ về chất lượng xuất sắc kết hợp với chức năng tốt. Chúng tôi hy vọng rằng tài liệu được trình bày đã giúp tất cả độc giả hiểu được bản chất của động cơ và các tính năng hoạt động của nó.
