Động cơ Opel A20NFT
nội dung
Động cơ Opel A2.0NFT hoặc LTG 20 lít đã được lắp ráp từ năm 2012 thay cho động cơ A20NHT và được lắp trên Insignia được thiết kế lại và bản sửa đổi Astra có tính phí với chỉ số OPC. Đơn vị năng lượng này trên phiên bản đua của Astra Touring Car Racing đã được bơm lên tới 330 mã lực. 420 Nm.
Dòng A cũng bao gồm các động cơ đốt trong: A20NHT, A24XE, A28NET và A30XH.
Thông số kỹ thuật của động cơ Opel A20NFT 2.0 Turbo
| Khối lượng chính xác | 1998 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 250 - 280 HP |
| Mô-men xoắn | 400 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 86 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | không |
| Máy bù thủy lực | không |
| Định thời gian | chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | DCVCP |
| Tăng áp | cuộn đôi |
| Loại dầu nào để đổ | 6.05 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 5 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
Trọng lượng của động cơ A20NFT theo catalog là 130 kg
Số động cơ A20NFT nằm trên vỏ bộ lọc dầu
Mức tiêu thụ nhiên liệu Opel A20NFT
Ví dụ về chiếc Opel Insignia 2014 với hộp số tay:
| Thành phố | 11.1 lít |
| Theo dõi | 6.2 lít |
| Trộn | 8.0 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào đã được trang bị động cơ A20NFT 2.0 l 16v
| Phù hiệu A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố A20NFT
Động cơ này đáng tin cậy hơn so với người tiền nhiệm của nó, nhưng vẫn mang lại nhiều rắc rối.
Nhiều chủ sở hữu phải đối mặt với tình trạng rò rỉ dầu thường xuyên và từ những nơi khác nhau.
Chuỗi thời gian có nguồn tài nguyên không thể đoán trước và thường kéo dài tới 50 nghìn km
Điểm yếu của động cơ của chủ nhân bao gồm bướm ga điện tử và bơm nhiên liệu cao áp
Các diễn đàn mô tả một số trường hợp phá hủy pít-tông ngay cả ở số dặm thấp
