Động cơ Opel C20LET
nội dung
Những chiếc ô tô do Opel sản xuất rất phổ biến ở nhiều nước châu Âu, cũng như ở những người đồng hương của chúng tôi. Đây là những chiếc xe tương đối bình dân, trong khi chúng có chất lượng chế tạo cao và có nhiều chức năng. Có nhiều lý do tại sao bạn nên chọn ngành công nghiệp xe hơi của Đức. Đặc biệt, nhiều người quan tâm đến các thiết bị kỹ thuật của ô tô.
Mỗi động cơ mà nhà sản xuất Đức cung cấp trên ô tô đều có chất lượng cao. Một đại diện nổi bật là động cơ C20XE/C20LET. Mẫu xe này được thiết kế bởi các chuyên gia của General Motors để sử dụng cho xe Opel. Đồng thời, bộ nguồn cũng được lắp đặt trên một số mẫu xe Chevrolet.
Lịch sử của C20LET
Lịch sử của C20LET bắt đầu với việc tạo ra C20XE. C20XE là động cơ 16 lít 2 van. Mẫu xe này được giới thiệu vào năm 1988 và nhằm thay thế thế hệ động cơ trước đó. Sự khác biệt so với mô hình trước đó bao gồm sự hiện diện của chất xúc tác và đầu dò lambda. Do đó, đây là bước khởi đầu cho việc tạo ra một động cơ phù hợp với tiêu chuẩn môi trường Euro-1. Khối xi lanh trong động cơ cập nhật được làm bằng gang. Trục khuỷu và thanh truyền được lắp bên trong động cơ.
Khối được bao phủ bởi một đầu mười sáu van, do đó, được gắn trên một miếng đệm dày 1.4 mm. Động cơ có bốn van nạp.
Truyền động thời gian trong C20XE được truyền động bằng dây đai. Cứ sau 60000 km, cần phải thay dây đai thời gian. Nếu điều này không được thực hiện, thì khả năng cao là dây đai bị đứt, có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng hơn. Đối với động cơ này, không cần điều chỉnh các van, vì bộ bù thủy lực được sử dụng ở đây.
Điều đáng chú ý là vào năm 1993, động cơ đã được thiết kế lại. Đặc biệt, nó được trang bị hệ thống đánh lửa mới mà không cần nhà phân phối. Các nhà sản xuất cũng thay đổi đầu xi-lanh, thời gian, lắp trục cam xả khác, DMRV mới, kim phun 241 cc và bộ điều khiển Motronic 2.8.
Nhiều năm sau, dựa trên động cơ hút khí tự nhiên này, một mẫu tăng áp đã được thiết kế. Sự khác biệt so với C20XE là các pít-tông vũng nước sâu hơn. Do đó, điều này giúp giảm tỷ số nén xuống 9. Tính năng nổi bật là các vòi phun. Vì vậy, hiệu suất của họ là 304 cc. Bộ nguồn tăng áp đã trở nên tốt hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó và hiện được sử dụng trên nhiều xe OPEL.
Технические характеристики
| Đánh dấu | C20FLY |
|---|---|
| đánh dấu | 1998 xem khối lập phương (2,0 lít) |
| Loại động cơ | Vòi phun |
| Công suất động cơ | Từ 150 đến 201 hp |
| Loại nhiên liệu sử dụng | Xăng |
| Cơ chế van | 16 van |
| số xi lanh | 4 |
| Sự tiêu thụ xăng dầu | 11 lít / 100 km |
| Dầu động cơ | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Tiêu chuẩn môi trường | Euro-1-2 |
| Đường kính piston | 86 mm |
| tài nguyên hoạt động | hơn 300 nghìn km |
Dịch vụ
Đối với việc bảo dưỡng động cơ đốt trong C20LET cho xe Opel, thực tế nó không khác biệt so với các động cơ khác do nhà sản xuất sản xuất. Cứ sau 15 nghìn km cần phải thực hiện công việc phòng ngừa. Tuy nhiên, nên bảo dưỡng động cơ sau mỗi 10 nghìn km. Trong trường hợp này, dầu và bộ lọc dầu được thay đổi. Chẩn đoán cũng được thực hiện cho các hệ thống động cơ khác và, nếu cần, xử lý sự cố.
"Ưu điểm và nhược điểm"
Động cơ có một số nhược điểm mà hầu hết mọi tài xế đã từng gặp phải khi vận hành ô tô có lắp bộ nguồn này đều biết.
- Chất chống đông đi vào giếng bugi. Trong quá trình siết chặt nến, có thể vượt quá mô-men xoắn siết chặt khuyến nghị. Kết quả là điều này gây ra các vết nứt trên đầu xi lanh. Nó là cần thiết để thay đổi đầu bị hư hỏng thành một cái có thể sử dụng được.
- điêzenit. Bộ căng xích thời gian cần được thay thế.
- Bôi trơn động cơ Zhor. Giải pháp cho vấn đề này là thay nắp van bằng nắp nhựa.
Như bạn có thể thấy, bất kỳ vấn đề nào cũng có thể được giải quyết, bạn chỉ cần có cách tiếp cận phù hợp cho việc này.
Những chiếc xe được sử dụng?
Động cơ của mẫu xe này được sử dụng trong những chiếc xe của nhà sản xuất Đức như Opel Astra F; tầm cỡ Kadett; Vector A.
Nhìn chung, mô hình động cơ này là một đơn vị rất đáng tin cậy, được đặc trưng bởi tuổi thọ và độ tin cậy lâu dài. Với việc bảo dưỡng đúng cách, các vấn đề nghiêm trọng về hoạt động của động cơ sẽ không phát sinh. Nếu bảo trì không được thực hiện, thì đại tu lớn sẽ không phải là thủ tục rẻ nhất. Có khả năng là bạn sẽ cần phải lắp một động cơ đã được tháo ra từ một chiếc ô tô khác.
