Động cơ Opel X16XEL
nội dung
Động cơ có ký hiệu X16XEL được sử dụng rộng rãi cho xe Opel vào những năm 90 và được lắp trên các mẫu Astra F, G, Vectra B, Zafira A. Động cơ được sản xuất thành 2 phiên bản, khác nhau về thiết kế của ống nạp. Mặc dù có một số khác biệt về nút ở các mẫu xe khác nhau, nhưng hệ thống điều khiển hệ thống truyền lực vẫn giống nhau đối với mọi người, với tên gọi "Multec-S".
mô tả động cơ
Động cơ được đánh dấu X16XEL hoặc Z16XE là một dòng đơn vị cho thương hiệu Opel với dung tích 1,6 lít. Lần phát hành đầu tiên của nhà máy điện là vào năm 1994, nó đã trở thành sự thay thế cho mẫu C16XE cũ. Ở phiên bản mới, khối xi-lanh vẫn được giữ nguyên như động cơ X16SZR.
So với các đơn vị trục đơn, mô hình được mô tả đã sử dụng đầu có 16 van và 2 trục cam. Mỗi xi lanh có 4 van. Từ năm 1999, nhà sản xuất đã hoàn thiện trái tim của chiếc xe, những thay đổi chính là rút ngắn đường ống nạp và thay đổi mô-đun đánh lửa.
Mẫu X16XEL rất phổ biến và có nhu cầu vào thời điểm đó, nhưng tiềm năng của nó không được bộc lộ hết do phần đầu. Vì điều này, mối quan tâm đã tạo ra một động cơ chính thức được đánh dấu X16XE. Nó có trục cam, cổng nạp mở rộng, cũng như các mô-đun điều khiển và ống góp.
Từ năm 2000, thiết bị này đã ngừng sản xuất, nó được thay thế bằng mẫu Z16XE, khác ở vị trí của DPKV trực tiếp trong khối, van tiết lưu trở thành điện tử.
2 lambda được lắp trên xe, các tính năng còn lại không thay đổi nên nhiều chuyên gia cho rằng cả XNUMX mẫu xe gần như giống nhau.
Toàn bộ loạt động cơ đều có bộ truyền động dây đai và việc thay thế định kỳ theo lịch trình phải được thực hiện thường xuyên sau 60000 km. Nếu điều này không được thực hiện, khi dây đai bị đứt, các van bắt đầu bị uốn cong và cần phải đại tu thêm động cơ hoặc thay thế nó. Chính X16XEL đã trở thành cơ sở để tạo ra các động cơ khác có dung tích 1,4 và 1,8 lít.
Технические характеристики
Các đặc tính kỹ thuật chính của động cơ X16XEL được trình bày trong bảng:
| Tên | Описание |
|---|---|
| Khối lượng của nhà máy điện, cu. cm. | 1598 |
| Quyền lực, h.p. | 101 |
| Mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| Nhiên liệu | Xăng A92 và A95 |
| Mức tiêu hao nhiên liệu, l/100 km. | 5,9-10,2 |
| Loại động cơ | Nội tuyến cho 4 xi lanh |
| Thông tin bổ sung về động cơ | Loại phun nhiên liệu phân tán |
| Phát thải CO2, g / km | 202 |
| Đường kính xi lanh | 79 |
| Van trên mỗi xi lanh, chiếc. | 4 |
| Hành trình piston, mm | 81.5 |
Tài nguyên trung bình của một đơn vị như vậy là khoảng 250 nghìn km, nhưng với sự chăm sóc thích hợp, chủ sở hữu sẽ lái nó nhiều hơn nữa. Bạn có thể tìm thấy số động cơ phía trên que thăm dầu một chút. Nó nằm ở vị trí thẳng đứng tại điểm nối của động cơ và hộp số.
Độ tin cậy, điểm yếu, khả năng bảo trì
Giống như các mẫu động cơ khác, X16XEL có một số tính năng, nhược điểm và một vài điểm yếu. Vẫn đề chính:
- Phớt van thường bay khỏi các thanh dẫn, nhưng lỗi này chỉ có trên các phiên bản đầu tiên.
- Đến một quãng đường nhất định, xe bắt đầu hao dầu, nhưng để sửa chữa, nhiều trạm khuyên nên khử cacbon, điều này không mang lại hiệu quả tích cực. Đây là nguyên nhân phổ biến của loại động cơ đốt trong này nhưng không cho thấy cần phải sửa chữa lớn, nhà sản xuất quy định mức tiêu thụ khoảng 600 ml trên 1000 km.
- Dây curoa định thời có thể coi là một điểm yếu, phải theo dõi cẩn thận và thay kịp thời, nếu không khi đứt van sẽ bị cong, chủ xe sẽ phải sửa chữa tốn kém.
- Thường có vấn đề về số vòng quay không ổn định hoặc mất lực kéo, để giải quyết vấn đề cần phải vệ sinh các van USR.
- Các vòng đệm dưới vòi phun thường bị khô.
Nếu không, không có nhiều vấn đề và điểm yếu. Mô hình ICE có thể được quy cho mức trung bình và nếu bạn đổ đầy dầu chất lượng cao và liên tục theo dõi thiết bị theo lịch bảo dưỡng, thì tuổi thọ của dịch vụ sẽ dài hơn nhiều lần so với công bố của nhà sản xuất.
Đối với việc bảo dưỡng, nên chẩn đoán sau mỗi 15000 km, nhưng nhà máy khuyên nên theo dõi tình trạng và thực hiện công việc theo lịch trình sau 10000 km chạy. Thẻ dịch vụ chính:
- Thay dầu và lọc được thực hiện sau 1500 km chạy. Quy tắc này phải được sử dụng sau khi đại tu lớn, vì không thể tìm thấy động cơ đốt trong mới nữa. Thủ tục giúp làm quen với các bộ phận mới.
- Bộ GTVT lần thứ hai được thực hiện sau 10000 km, với lần thay nhớt thứ hai và tất cả các bộ lọc. Áp suất động cơ đốt trong ngay lập tức được kiểm tra, các van được điều chỉnh.
- Dịch vụ tiếp theo sẽ ở 20000 km. Dầu và bộ lọc được thay theo tiêu chuẩn, hiệu suất của tất cả các hệ thống động cơ được kiểm tra.
- Ở 30000 km, việc bảo dưỡng chỉ bao gồm thay nhớt và lọc.
Thiết bị X16XEL rất đáng tin cậy với nguồn tài nguyên dài, nhưng để làm được điều này, chủ sở hữu phải đảm bảo chăm sóc và bảo dưỡng đúng cách.
Danh sách những chiếc xe đã được cài đặt động cơ này
Động cơ X16XEL đã được cài đặt trên Opel của nhiều kiểu máy khác nhau. Những cái chính là:
- Astra G thế hệ thứ 2 cho đến năm 2004 hatchback.
- Astra G thế hệ thứ 2 cho đến năm 2009 sedan và station wagon.
- Astra F 1 thế hệ sau khi tái cấu trúc từ 1994 đến 1998 trong bất kỳ loại cơ thể.
- Vectra V 2 thế hệ sau khi tái cấu trúc từ 1999 đến 2002 cho bất kỳ loại cơ thể.
- Vectra B từ 1995-1998 sedan và hatchback.
- Zafira A từ 1999-2000
Để bảo dưỡng động cơ đốt trong, bạn cần biết các thông số cơ bản để thay dầu:
- Thể tích dầu đi vào động cơ là 3,25 lít.
- Để thay thế, phải sử dụng ACEA loại A3/B3/GM-LL-A-025.
Hiện tại, chủ sở hữu sử dụng dầu tổng hợp hoặc bán tổng hợp.
Khả năng điều chỉnh
Đối với điều chỉnh, cài đặt dễ nhất và rẻ nhất:
- Lối vào lạnh lùng.
- Ống xả 4-1 với bộ chuyển đổi xúc tác đã được loại bỏ.
- Thay ống xả tiêu chuẩn bằng ống xả thẳng.
- Tạo phần sụn của thiết bị điều khiển.
Những bổ sung như vậy giúp tăng sức mạnh lên khoảng 15 mã lực. Điều này là khá đủ để tăng tính năng động, cũng như thay đổi âm thanh của động cơ đốt trong. Với mong muốn mạnh mẽ là tạo ra một chiếc xe nhanh hơn, nên mua trục cam động Dbilas 262, nâng 10 mm và thay thế ống nạp của một nhà sản xuất tương tự, cũng như điều chỉnh bộ phận điều khiển cho các bộ phận mới.
Bạn cũng có thể giới thiệu một tua-bin, nhưng quy trình này rất tốn kém và việc hoán đổi động cơ 2 lít bằng một tua-bin hoặc thay thế hoàn toàn một chiếc ô tô bằng động cơ mong muốn sẽ dễ dàng hơn nhiều.
Khả năng thay thế động cơ bằng một động cơ khác (SWAP)
Thông thường, việc thay thế bộ nguồn X16XEL bằng bộ nguồn khác hiếm khi được thực hiện, nhưng một số chủ sở hữu đã cài đặt X20XEV hoặc C20XE. Để đơn giản hóa quy trình thay thế, tốt nhất bạn nên mua một chiếc ô tô đã hoàn thiện và không chỉ sử dụng động cơ đốt trong mà còn cả hộp số và các bộ phận khác. Điều này làm cho hệ thống dây điện dễ dàng hơn.
Đối với SWAPO sử dụng động cơ C20XE làm ví dụ, bạn sẽ cần:
- Bản thân ĐVS. tốt hơn là sử dụng một nhà tài trợ mà các nút cần thiết sẽ được loại bỏ. Ngoài ra, điều này sẽ giúp hiểu rằng bản thân thiết bị đang hoạt động ngay cả trước khi bắt đầu tháo gỡ. Nếu bạn mua riêng động cơ đốt trong, bạn cần cân nhắc việc trang bị ngay bộ làm mát dầu cho nó.
- Ròng rọc trục khuỷu cho dây đai có gân chữ V của các đơn vị bổ sung. Mô hình động cơ trước khi tái cấu trúc có ròng rọc cho dây đai chữ V.
- Bộ điều khiển và dây động cơ cho động cơ đốt trong. Nếu có người hiến tặng, nên loại bỏ hoàn toàn từ các thiết bị đầu cuối đến não. Hệ thống dây điện đến máy phát điện và bộ khởi động có thể được để lại từ chiếc xe cũ.
- Hỗ trợ cho động cơ đốt trong và hộp số. Khi sử dụng hộp số mẫu f20 cần sử dụng 2 cần số tay hỗ trợ từ Vectra cho thể tích 2 lít, sử dụng phía trước và phía sau. Bản thân thiết bị được đặt trên các bộ phận hỗ trợ từ loại X20XEV hoặc X18XE không có điều hòa. Nếu bạn muốn lắp điều hòa, điều quan trọng là phải bổ sung cho xe một máy nén và thay các ổ trục trong đó, nhưng các giá đỡ cho hệ thống sẽ thêm rất nhiều phức tạp.
- Các tệp đính kèm có thể được để lại cũ, bao gồm máy phát điện và trợ lực lái. Tất cả những gì cần thiết là cài đặt các chốt dưới X20XEV hoặc X18XE.
- Các ống sẽ kết nối bể chứa chất làm mát và ống góp.
- Các mũi khâu bên trong. Họ sẽ được yêu cầu kết nối hộp số tay với các trục 4 chốt.
- Các bộ phận hộp số ở dạng bàn đạp, máy bay trực thăng và những thứ khác, nếu xe có hộp số tự động trước đó.
Để thực hiện công việc, bạn cần một công cụ, chất bôi trơn và dầu, chất làm mát. Nếu có ít kinh nghiệm và kiến thức, nên giao vấn đề này cho các chuyên gia, đặc biệt là với hệ thống dây điện, vì nó thay đổi ngay cả trong cabin.
Mua một công cụ hợp đồng
Động cơ hợp đồng là một giải pháp thay thế tuyệt vời cho việc đại tu, hóa ra lại rẻ hơn một chút. Bản thân động cơ đốt trong và các bộ phận khác đã được sử dụng, nhưng bên ngoài Nga và các nước CIS. Tìm một tùy chọn tốt không cần sửa chữa bổ sung sau khi cài đặt không phải lúc nào cũng dễ dàng và nhanh chóng. Thông thường, người bán cung cấp các động cơ đã được kiểm chứng và có thể sử dụng được, và giá xấp xỉ sẽ là 30-40 nghìn rúp. Tất nhiên, có những lựa chọn rẻ hơn và đắt hơn.
Khi mua hàng thanh toán bằng tiền mặt hoặc chuyển khoản. Nhiều người bán tại trạm kiểm soát và động cơ đốt trong cung cấp cơ hội để kiểm tra, vì chính những nút như vậy rất khó kiểm tra nếu không lắp trên xe. Thông thường, thời gian chạy thử mà bạn có thể kiểm tra hiệu suất là 2 tuần kể từ ngày nhận động cơ từ nhà cung cấp dịch vụ.
Chỉ có thể hoàn trả nếu trong thời gian thử nghiệm có những khiếm khuyết rõ ràng khiến không thể sử dụng phương tiện giao thông và có giấy tờ chứng minh từ trạm dịch vụ về việc này. Chỉ có thể hoàn lại tiền cho một động cơ bị hỏng nếu người bán không có gì để thay thế hàng hóa và sau khi nhận hàng từ dịch vụ giao hàng. Từ chối hàng hóa do các khuyết tật nhỏ ở dạng trầy xước, vết lõm nhỏ không phải là lý do để trả lại. Chúng không ảnh hưởng đến hiệu suất.
Từ chối trao đổi hoặc trả lại xuất hiện trong một số trường hợp:
- Người mua không cài đặt động cơ trong thời gian thử nghiệm.
- Niêm phong hoặc dấu bảo hành của người bán bị hỏng.
- Không có bằng chứng tài liệu nào về sự cố từ trạm dịch vụ.
- Biến dạng mạnh, ngắn mạch và các khuyết tật khác xuất hiện trên động cơ.
- Báo cáo được lập không chính xác hoặc hoàn toàn không có tại thời điểm vận chuyển động cơ đốt trong.
Nếu chủ sở hữu quyết định thay thế động cơ bằng hợp đồng, thì ngay lập tức cần chuẩn bị một số vật tư tiêu hao bổ sung:
- Dầu - 4l.
- Nước làm mát mới 7 l.
- Tất cả các miếng đệm có thể có, bao gồm cả hệ thống ống xả và những thứ khác.
- Lọc.
- Dầu trợ lực lái.
- Chốt.
Thông thường, động cơ hợp đồng từ các công ty đáng tin cậy được trang bị một gói tài liệu bổ sung và họ có tờ khai hải quan cho biết việc nhập khẩu động cơ đốt trong từ các quốc gia khác.
Khi lựa chọn, nên tìm những nhà cung cấp có đính kèm video về hoạt động của động cơ.
Phản hồi từ chủ sở hữu của các mẫu Opel khác nhau mà X16XEL đã được cài đặt thường tích cực hơn. Người lái xe lưu ý mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, đã đạt được hơn 15 năm trước. Trong thành phố, mức tiêu thụ xăng trung bình khoảng 8-9 l / 100 km, trên đường cao tốc bạn có thể nhận được 5,5-6 lít. Dù ít công suất nhưng xe khá năng động, nhất là nội thất và cốp không mui.
Khi bảo dưỡng, động cơ không được linh hoạt, điều chính yếu là theo dõi thời gian và các bộ phận khác một cách kịp thời. Thông thường, bạn có thể gặp X16XEL trên Vectra và Astra. Những người lái xe taxi thích đi trên những chiếc xe như vậy và động cơ đốt trong của họ đã vượt qua hơn 500 nghìn km. mà không cần một cuộc đại tu lớn nào. Tất nhiên, trong điều kiện vận hành khắc nghiệt, tiêu thụ dầu và các vấn đề khác bắt đầu. Các đánh giá tiêu cực liên quan đến động cơ hầu như không bao giờ xuất hiện, thường thì Opel thời đó có vấn đề về khả năng chống ăn mòn nên người lái xe phàn nàn nhiều hơn về tình trạng thối rữa và ăn mòn.
X16XEL là động cơ phù hợp cho việc lái xe trong thành phố và những người không muốn đua trên đường trường. Các đặc điểm chính của động cơ đốt trong là khá đủ để di chuyển thoải mái và có bộ dự trữ năng lượng trên đường đua giúp vượt.
