Động cơ Opel Z12XEP

nội dung

Lịch sử xuất hiện của động cơ
Sự xuất hiện của Z12XEP và tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường mới
Технические характеристики
Độ tin cậy, điểm yếu, khả năng bảo trì
điều chỉnh động cơ
Danh sách những chiếc xe đã được cài đặt động cơ này

Z12XEP - động cơ xăng, có thể lắp đặt thiết bị gas. Công suất động cơ tối đa đạt 80 mã lực, thể tích 1.2 lít. Gắn trên xe Opel Corsa C/D và Agila. Do Aspern Engine Plant sản xuất, sản xuất từ năm 2004 đến 2009, sau đó được thay thế bằng model A12XER. ICE được phát triển dựa trên Z14XEP.

Ở mẫu xe mới, các pít-tông, thanh truyền và trục khuỷu đã được thay đổi một chút. Các van không cần điều chỉnh, bộ bù thủy lực được lắp đặt. Việc bảo dưỡng động cơ theo quy định phải được thực hiện sau mỗi 10 nghìn km. quãng đường được nhà sản xuất khuyến nghị sau 8 nghìn km. Tất cả các yêu cầu trong vấn đề này đều tương tự như kiểu động cơ Z10XEP.

Z12XEP

Lịch sử xuất hiện của động cơ

12NC - nhãn hiệu này có động cơ chạy bằng xăng và có thể tích 1.2 lít. Những động cơ này đã được lắp đặt trên thế hệ Corsa đầu tiên, nhưng thiết kế lỗi thời không đáp ứng được nhu cầu mới của thị trường ô tô. Bản sửa đổi tiếp theo của C12NZ xuất hiện vào năm 1989, khi một số động cơ có thiết kế tương tự được phát triển. Sự khác biệt là về sức mạnh, xi lanh và khối lượng.

Thiết bị C12NZ có khối xi lanh bằng gang và có độ bền cao. Đầu xi lanh có hai van trên mỗi xi lanh, một trục ở trên, một bộ bù thủy lực. Bơm làm mát và trục cam được dẫn động bằng đai răng. Một trục cam được lắp trên khối trong khuôn nhôm. Nó rất dễ thay thế, nhược điểm duy nhất là nắp van - miếng đệm bị mất tính đàn hồi và kết quả là dầu bị rò rỉ.

Chuỗi thời gian cho Opel Corsa D với động cơ Z12XEP

Bắt đầu từ năm 1989, C121NZ ICE được sản xuất với dung tích 1196 mét khối. xem, hệ thống làm mát bằng chất lỏng, bốn xi-lanh thẳng hàng, ống góp riêng biệt. X12SZ có các đặc điểm tương tự. Động cơ được cài đặt mà hầu như không có sửa đổi nào cho đến khi giới thiệu Corsa B vào năm 1993.

Sau đó, những điều chỉnh nhỏ đã được thực hiện và mẫu 12NZ cải tiến đã xuất hiện. Công suất vẫn giữ nguyên, sự khác biệt chính là ở phần điện tử điều khiển. Truyền động thời gian với mức dự trữ năng lượng ít nhất 60 nghìn km được đặc trưng bởi độ tin cậy tốt.

Ưu điểm của động cơ là phụ tùng rẻ tiền và thiết kế đơn giản.

Bản sửa đổi tiếp theo X12XE xuất hiện do nhu cầu thị trường mới. Một số thay đổi đáng kể đã được thực hiện đối với thiết kế của thiết bị:

dây curoa răng đã được thay bằng xích con lăn, điều này không ảnh hưởng đến lịch trình thay thế sau mỗi 100 nghìn km. quãng đường đi được, nhưng việc bảo trì và giá của các bộ phận của bộ truyền động xích đã lắp hóa ra lại cao hơn;
đầu khối với 16 van, cải thiện việc đổ đầy xi lanh bằng hỗn hợp dễ cháy, tăng công suất lên 65 mã lực. với., lực kéo và đặc tính năng động;
giường của lớp lót chính được làm như một phần duy nhất, độ cứng của cấu trúc của toàn bộ đơn vị được tăng lên.

Những thay đổi đối với đầu xi-lanh đã dẫn đến sự phát triển của một hệ thống phun khác, giúp tăng công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu. Mẫu ICE này đã được lắp đặt trên Corsa và với sự ra đời của Astra G vào năm 1998. Động cơ có nguồn lực tốt, dễ bảo trì, quãng đường đi được có thể hơn 300 nghìn km. khi được sử dụng đúng cách. Có thể mài trục khuỷu và khoan khối dưới ba kích thước sửa chữa trong quá trình đại tu.

Opel Astra G

Năm 2000, một sửa đổi khác đã được thực hiện, bộ nguồn được đặt tên là Z12XE. Ở mẫu xe này, trục cam / trục khuỷu và hệ thống phun nhiên liệu đã được hoàn thiện, đồng thời công suất của bộ phận đã được tăng lên 75 mã lực. Với. Nhưng tải trọng tăng lên buộc phải sử dụng loại dầu động cơ tốt hơn và do đó đắt tiền hơn. Các yêu cầu về tiêu chuẩn chất bôi trơn cũng tăng lên. Nhưng việc tuân thủ các yêu cầu vận hành và bảo trì đảm bảo nguồn động cơ tốt.

Sự xuất hiện của Z12XEP và tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường mới

Từ năm 2004, việc sản xuất Z12XEP bắt đầu, trong đó điểm khác biệt chính là ống nạp Twinport. Ở tốc độ thấp, hỗn hợp dễ cháy trong nó chỉ được cung cấp qua 4 van nạp chứ không phải 8. Điều này giúp tăng lực kéo và công suất lên tới 80 mã lực. với., giảm tiêu thụ nhiên liệu và phát thải các chất độc hại.

Vào năm 2006, họ đã phát hành một chiếc Corsa D mới gắn động cơ Z12XEP, nhưng theo thời gian, nó không còn đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn môi trường nghiêm ngặt được giới thiệu ở Châu Âu.

Do đó, một bản sửa đổi của A12XER (85 mã lực) và A12XEL (69 mã lực) đã được đưa vào sản xuất. Bản sửa đổi mới nhất có các đặc tính phát xạ hẹp hơn. Việc giảm công suất xảy ra do xử lý cài đặt phần mềm và thiết bị điện tử, hệ thống Twinport chưa được cài đặt. Thay vào đó, một ống nạp đã được sử dụng, có thể thay đổi diện tích dòng chảy. Theo thời gian, trọng lượng và kích thước của Astra mới tăng lên nên động cơ 1.2 lít. chỉ đơn giản là không còn phù hợp và không còn được cài đặt trên mô hình này.

Технические характеристики

Thực phẩm	Vòi phun
Số xi lanh/van mỗi xi lanh	04.04.2019
Khối lượng động cơ, cc	1229
Tiêu chuẩn nhiên liệu/môi trường	Xăng 95, gas/Euro 4
Mức tiêu thụ nhiên liệu cho đường cao tốc/thành phố/kết hợp Corsa C	4.9/7.9/6.0
Mức tiêu thụ dầu gr / 1 nghìn km.	Cho đến 600
Dầu động cơ/l/thay mỗi	Loại trừ 5W-30, 5W-40/3.5/15. km.
Mô-men xoắn, Nm/vòng. tối thiểu	110/4000
Công suất động cơ, mã lực / vòng quay. tối thiểu	80/5600

Gang chất lượng cao và bền được sử dụng cho khối xi lanh. Động cơ thẳng hàng, hành trình piston 72,6 mm, đường kính xi lanh 73,4 mm. Nên thay nhớt động cơ sau 15 nghìn km. số dặm, tuy nhiên, các chuyên gia khuyên bạn nên thực hiện cứ sau 7,5 nghìn km. Nhiệt độ hoạt động trong động cơ đạt 95 độ, tỷ số nén là 10,5. Với sự quan tâm kỹ lưỡng đến thiết bị và chăm sóc đúng cách trong thực tế, tài nguyên của đơn vị là hơn 250 nghìn km. mà không có vấn đề nhỏ nhất. Số động cơ nằm bên dưới bộ lọc dầu. Trong quá trình hoạt động, nó thường bám đầy bụi bẩn nên bạn sẽ phải dùng giẻ lau một phần thân máy để tìm ra.

Độ tin cậy, điểm yếu, khả năng bảo trì

Lần đầu tiên, động cơ Z12XEP được lắp trên Opel Agila, nó đã thay thế cho bản sửa đổi Z12XE. Sửa đổi này sử dụng các phát triển từ Z10XEP.

Opel Agila với động cơ Z12XE

Tuy nhiên chủ yếu dựa trên mẫu Z14XEP với một số thay đổi:

trong khối xi lanh, một trục khuỷu có hành trình pít-tông là 72.6 mm.;
chiều cao của các piston mới cao hơn 1 mm. từ sửa đổi trước đó và là 24 mm.;
thanh kết nối dài được cài đặt;
đường kính của van xả / nạp là 28/25 mm. tương ứng;
đường kính thân van chỉ 5 mm.

Đồng thời, không cần điều chỉnh van vì hệ thống bù thủy lực đã được sử dụng.

Hệ thống nạp/xả, bộ điều khiển, bàn đạp ga điện tử và trục cam, được kích hoạt bằng xích cam một hàng, nguồn lực có thể đạt tới hơn 14 nghìn km, vẫn tương tự như Z150XEP.

Kể từ tháng 2009 năm 12, việc sản xuất động cơ này đã bị ngừng lại vì nó không còn phù hợp nữa. Eat đã được thay thế bằng bản sửa đổi AXNUMXXER.

Mô hình động cơ này là một bản sao gần như hoàn chỉnh của Z14XEP. Theo đó, tất cả các vấn đề phổ biến nhất đều tương tự như động cơ này:

Sự xuất hiện của tiếng gõ, âm thanh gợi nhớ đến hoạt động của động cơ diesel. Về cơ bản, vấn đề là do Twinport hoặc chuỗi thời gian bị kéo dài. Xích dễ dàng thay xích mới, và trong trường hợp Twinport, cần phải tìm ra nguyên nhân, sửa chữa hoặc thay thế hoàn toàn, sửa mở van điều tiết và tắt hệ thống. Tuy nhiên, đối với hoạt động của động cơ không có Twinport, cần phải cấu hình lại ECU.
Tốc độ giảm, xe chết máy, không đi. Hầu như luôn luôn vấn đề là van EGR rất bẩn. Nó phải được làm sạch tốt hoặc bị kẹt. Khi EGR thất bại, các vòng quay không ổn định xuất hiện.
Đôi khi động cơ quá nóng do hỏng bộ điều chỉnh nhiệt, cảm biến quạt, bơm hệ thống làm mát hoặc phích cắm bình giãn nở. Với sự gia tăng nhiệt độ vận hành vượt quá giới hạn cho phép, các vết nứt có thể xuất hiện trong khối xi lanh và đầu khối bị biến dạng. Cần khẩn trương tiến hành chẩn đoán, xác định vấn đề, thay thế các bộ phận.

Một vấn đề khá phổ biến khác ít được ghi nhận hơn - chất lỏng bôi trơn bị rò rỉ qua cảm biến áp suất dầu. Trong trường hợp này, chỉ có một giải pháp - thay thế cảm biến và tốt nhất là chỉ sử dụng cảm biến ban đầu. Về tất cả các khía cạnh khác, động cơ hoạt động khá tốt, nếu được chăm sóc, vận hành và bảo dưỡng đúng cách, sử dụng nhiên liệu và dầu nhớt chất lượng cao, duy trì mức dầu phù hợp thì tuổi thọ của nó có thể lên tới 300 nghìn km.

điều chỉnh động cơ

Các chuyên gia có thể tăng sức mạnh của động cơ này theo cách tương tự như mẫu Z14XEP. Để làm được điều này, trước tiên cần phải bóp nghẹt EGR bằng cách đặt một đầu vào lạnh. Sau đó, bộ thu thay đổi thành 4-1, sau đó thiết bị điều khiển được cấu hình khác. Sửa đổi này sẽ thêm một động cơ đốt trong lên đến 10 lít. với., và cũng tăng tính năng động. Bất kỳ điều chỉnh nào khác không mang lại kết quả mong muốn, vì vậy nó hoàn toàn vô dụng.