Động cơ Renault K4J
nội dung
Vào cuối những năm 90, các kỹ sư của Renault đã cố gắng tạo ra một động cơ đã trở thành một kiệt tác chế tạo động cơ của Pháp. Đơn vị năng lượng phát triển được sử dụng rộng rãi trên thị trường thế giới. Chìa khóa thành công là chất lượng cao và độ bền của sản phẩm.
Описание
Động cơ K4J được phát triển và đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1998. Được quốc tế công nhận vào năm 1999 tại triển lãm ô tô ở Geneva (Thụy Sĩ). Đó là động cơ xăng hút khí 1,4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 82 lít, công suất 100-127 mã lực với mô-men xoắn 2013 Nm. Được sản xuất cho đến năm XNUMX, đã có nhiều sửa đổi.
Động cơ K4J và các sửa đổi của nó đã được cài đặt trên ô tô của Renault:
- Clio (1999-2012);
- Biểu Tượng (1999-2013);
- Danh lam thắng cảnh (1999-2003);
- Mégane (1999-2009);
- Chế độ (2004-2008);
- Chế độ lớn (2004-2008).
Khối xi lanh được làm bằng gang dẻo.
Đầu xi lanh nhôm. Đầu có 16 van. Ở phần trên có hai trục cam trên sáu giá đỡ mỗi trục.
Bộ nâng van giúp dễ dàng điều chỉnh độ hở của van.
Ổ đĩa vành đai thời gian. Vành đai được thiết kế để chạy 60 nghìn km. Máy bơm (máy bơm nước) nhận vòng quay từ nó.
Thép trục khuỷu, rèn. Nó nằm trên năm giá đỡ (ổ đỡ).
Pít-tông là tiêu chuẩn, hợp kim nhôm đúc. Chúng có ba vòng, trong đó có hai vòng nén, một vòng gạt dầu.
Hệ thống thông gió cacte kín.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu bao gồm các yếu tố sau:
- bơm nhiên liệu (nằm trong bể);
- cụm ga;
- lọc tinh;
- kiểm soát áp suất nhiên liệu;
- vòi phun;
- dòng nhiên liệu.
Các yếu tố bổ sung là hệ thống tuần hoàn khí thải và bộ lọc không khí.
Dẫn động bơm dầu xích. Nhận chuyển động quay từ trục khuỷu. Thể tích dầu trong hệ thống là 4,85 lít.
Các bugi có cuộn dây điện áp cao riêng.
Технические характеристики
| nhà sản xuất | Tập đoàn Renault |
|---|---|
| Khối lượng động cơ, cm³ | 1390 |
| Quyền lực, h.p. | 98 (82) * |
| Mô-men xoắn, Nm | 127 |
| Tỷ lệ nén | 10 |
| Khối xi lanh | gang |
| Đầu xi-lanh | nhôm, 16v |
| Đường kính xi lanh, mm | 79,5 |
| Hành trình piston, mm | 70 |
| Van trên xi lanh | 4 (DOHC) |
| Máy bù thủy lực | + |
| Định thời gian | dây lưng |
| Tăng áp | không |
| Van điều chỉnh thời gian | không |
| Hệ thống cung cấp nhiên liệu | kim phun, cổng tiêm |
| Nhiên liệu | Xăng AI-95 |
| Thứ tự của các xi lanh | 1-3-4-2 |
| Tiêu chuẩn môi trường | Euro 3/4** |
| Tuổi thọ, nghìn km | 220 |
| Nơi | ngang |
* Sửa đổi động cơ giảm công suất 82 mã lực (không có van tiết lưu điện tử), ** tiêu chuẩn môi trường của phiên bản động cơ đầu tiên và tiếp theo tương ứng.
Sửa đổi có nghĩa là gì (710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)
Trong suốt quá trình sản xuất, động cơ đã được nâng cấp nhiều lần. Do đó, sức mạnh và các yếu tố không quan trọng đã được thay đổi một phần. Ví dụ, trong việc gắn bộ nguồn trên các mẫu ô tô khác nhau.
Thông số kỹ thuật và sửa đổi thiết bị vẫn giống như mô hình cơ sở.
| Mã động cơ | sức mạnh | Năm phát hành | Cài đặt |
|---|---|---|---|
| K4J710 | 98 mã lực | 1998-2010 | Clio |
| K4J711 | 98 mã lực | 2000-nay | Clio II |
| K4J712 | 95 mã lực | 1999-2004 | Clio II, Thalia I |
| K4J713 | 98 mã lực | 2008 | Clio II |
| K4J714 | 95 mã lực | 1999-2003 | Megane, ScenicI (JA) |
| K4J730 | 98 mã lực | 1999-2003 | danh lam thắng cảnh II |
| K4J732 | 82 mã lực | 2003 | Meghan II |
| K4J740 | 98 mã lực | 1999-2010 | Megane |
| K4J750 | 95 mã lực | 2003-2008 | Megane I, Danh lam thắng cảnh I |
| K4J770 | 98 mã lực | 2004-2010 | chế độ |
| K4J780 | 100 mã lực | 2005-2014 | chế độ |
Độ tin cậy, điểm yếu, khả năng bảo trì
Hãy xem xét các yếu tố quan trọng là sự bổ sung bắt buộc đối với các đặc tính kỹ thuật của từng động cơ.
Độ tin cậy
Động cơ K4J có một số phẩm chất hữu ích đặc trưng cho hiệu suất của nó. Đại đa số chủ sở hữu ô tô của những chiếc ô tô có động cơ như vậy đều ghi nhận độ tin cậy cao của nó.
Sự đơn giản của thiết kế và một số công nghệ tiên tiến xác nhận ý kiến của đa số. Ví dụ, thành viên diễn đàn ZeBriD từ Novosibirsk viết: “... Tôi chỉ kiểm tra dầu vào mùa hè, trên động cơ nguội ... Và mọi thứ đều ổn”.
Động cơ trở nên đáng tin cậy và bền bỉ nếu tuân thủ các quy tắc vận hành do nhà sản xuất khuyến nghị. Các yêu cầu đặc biệt được đặt ra đối với chất lượng của chất lỏng kỹ thuật, đặc biệt là nhiên liệu và dầu. Ở đây, một "nhưng" phát sinh - nếu bạn vẫn có thể mua chính xác loại dầu cần thiết, thì mọi thứ sẽ tồi tệ hơn với nhiên liệu. Bạn phải hài lòng với những gì bạn có. Chỉ có một lối thoát - bạn cần tìm một trạm xăng có xăng ít nhiều đạt tiêu chuẩn.
Trên Internet, bạn có thể tìm thấy thông tin về việc sử dụng xăng AI-92. Cô ấy không hoàn toàn đúng. Thương hiệu nhiên liệu được khuyến nghị là AI-95.
Nhà sản xuất chỉ ra các điều khoản cụ thể để thay thế vật tư tiêu hao. Ở đây, các khuyến nghị phải được tiếp cận một cách sáng tạo, có tính đến các điều kiện vận hành của động cơ. Rõ ràng là chúng khác với châu Âu. Và chất lượng của nhiên liệu và chất bôi trơn, và tình trạng của đường xá. Do đó, thời gian thay thế vật tư tiêu hao và các bộ phận phải được giảm bớt.
Với một thái độ phù hợp với đơn vị, nó có thể phục vụ trong một thời gian dài mà không bị hỏng hóc, với sự chồng chéo đáng kể của tài nguyên cam kết.
Điểm yếu
Mặc dù thực tế là toàn bộ thiết kế của động cơ đã thành công, nhưng trong một số trường hợp, nó vẫn xuất hiện những điểm yếu.
Trước hết, nó được ghi nhận Vành đai thời gian yếu. Nguy cơ vỡ của nó nằm ở chỗ các van bị uốn cong. Một sự phiền toái như vậy dẫn đến việc sửa chữa toàn bộ động cơ một cách nghiêm túc và khá tốn kém. Tuổi thọ của dây curoa được nhà sản xuất xác định ở 60 nghìn km xe đã chạy. Thực tế đi được 90 nghìn km nhưng việc thay thế phải đúng theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Cùng với dây đai thời gian, nên thay dây đai máy phát điện.
Rò rỉ dầu thông qua các con dấu khác nhau cũng không phải là hiếm. Tuy nhiên, bức tranh này là điển hình không chỉ cho các đơn vị điện lực của Pháp. Sự chu đáo của chủ xe sẽ giúp phát hiện kịp thời hỏng hóc, dễ dàng tự khắc phục. Ví dụ, chỉ cần siết chặt giá đỡ nắp van là đủ và vấn đề rò rỉ dầu sẽ được giải quyết. Trong trường hợp cực đoan, bạn có thể sử dụng dịch vụ của các chuyên gia dịch vụ xe hơi. Cần nhắc lại rằng việc bảo dưỡng theo lịch trình kịp thời sẽ loại trừ khả năng xảy ra rò rỉ dầu.
Điểm yếu nghiêm trọng nhất là lỗi trong hoạt động của các yếu tố điện. Các cuộn dây đánh lửa và các cảm biến khác nhau (cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến áp suất, v.v.) đều phải chịu một sự "bất hạnh" như vậy. Trong trường hợp này, không thể loại bỏ sự cố nếu không có các chuyên gia dịch vụ xe hơi.
Đẹp tuổi thọ hạn chế (100 nghìn km) có ròng rọc giảm chấn trục khuỷu. Nên thay nó sau lần thay đai định thời thứ hai theo lịch trình.
Như vậy, chúng ta thấy rằng có những điểm yếu trên động cơ, nhưng trong hầu hết các trường hợp, chủ sở hữu của chiếc xe đã kích động sự xuất hiện của chúng. Ngoại lệ là điện tự động. Đúng là có lỗi của nhà sản xuất ở đây.
Bảo trì
Sửa chữa động cơ không phải là rất khó khăn. Khối gang cho phép bạn khoan các xi lanh đến kích thước sửa chữa cần thiết.
Có thể thay thế các bộ phận và cụm lắp ráp, nhưng cần lưu ý rằng đôi khi có những khó khăn trong việc tìm kiếm chúng. Không phải ở mọi thành phố trong một cửa hàng chuyên biệt, họ đều có đúng loại. Tại đây, một cửa hàng trực tuyến sẽ đến giải cứu, nơi bạn luôn có thể đặt mua phụ tùng thay thế cần thiết. Đúng, thời gian dẫn có thể dài. Ngoài ra, nhiều người lái xe chú ý đến giá cao của các bộ phận và lắp ráp.
Việc sử dụng phụ tùng thay thế từ việc tháo dỡ không phải lúc nào cũng dẫn đến kết quả mong muốn do không thể kiểm tra tình trạng của chúng.
Theo ghi nhận, động cơ đốt trong có thiết kế đơn giản. Nhưng điều này không có nghĩa là mọi người đều có thể tự sửa chữa nó. Bạn không thể làm gì nếu không có các công cụ và đồ đạc đặc biệt. Cũng như không có kiến thức về các sắc thái sửa chữa. Ví dụ, việc thay thế bất kỳ miếng đệm nào đòi hỏi một mô-men xoắn siết chặt nhất định của các ốc vít của nó. Trong trường hợp không tuân thủ các số liệu được khuyến nghị, tốt nhất là rò rỉ chất lỏng kỹ thuật, tệ nhất là ren của đai ốc hoặc đinh tán sẽ bị đứt.
Phương án tối ưu nhất để sửa chữa động cơ là giao nó cho các chuyên gia của một dịch vụ ô tô chuyên dụng.
K4J hút khí của Pháp hóa ra cực kỳ thành công, thiết kế đơn giản, đáng tin cậy và bền bỉ. Nhưng những phẩm chất này chỉ được thể hiện nếu tất cả các khuyến nghị của nhà sản xuất được tuân thủ khi vận hành động cơ.
