Động cơ Subaru EJ201
nội dung
Trong số nhiều hệ truyền động, Subaru EJ201 nổi bật không chỉ ở cách bố trí vốn không phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại. Động cơ này khá đáng tin cậy và mạnh mẽ, điều này quyết định giá trị của nó đối với người lái xe. Tuy nhiên, nó cũng có các tính năng cần được tính đến.
mô tả động cơ
Nhà máy điện này được sản xuất tại các cơ sở của Subaru. Đồng thời, nhiều động cơ đã được sản xuất bởi các đối tác hợp đồng. Về mặt kỹ thuật, chúng không khác nhau, sự khác biệt duy nhất là ở các ký hiệu trên động cơ, một nhà sản xuất cụ thể được chỉ định ở đó. Hơn nữa, động cơ hợp đồng được sản xuất lâu hơn so với nguyên bản.
Động cơ này được sản xuất từ năm 1996 đến 2005. Trong thời gian này, nó thường xuyên được cài đặt trên một số mẫu xe hơi. Do các tính năng kỹ thuật, nó không đẹp ở mọi phiên bản.
Технические характеристики
Hãy để chúng tôi xem xét chi tiết hơn các đặc điểm chính của đơn vị này. Các điểm chính được trình bày trong bảng.
| Dung tích động cơ, cm khối | 1994 |
| Công suất cực đại, h.p. | 125 |
| Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút. | 184(19)/3600 186(19)/3200 |
| loại động cơ | Đối lập theo chiều ngang, 4 xi lanh |
| Thêm vào. thông tin động cơ | SOHC, cổng phun đa điểm |
| Nhiên liệu sử dụng | Xăng AI-92 Xăng AI-95 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 8.9 - 12.1 |
| Đường kính xi lanh, mm | 92 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 |
| Hành trình piston, mm | 75 |
| Tỷ lệ nén | 10 |
Nhà sản xuất không chỉ ra nguồn lực chính xác của động cơ. Điều này là do thực tế là động cơ có thể được cài đặt trên các mẫu xe khác nhau. Trong các cách bố trí khác nhau, tải trên nhà máy điện là khác nhau, điều này ảnh hưởng đến tuổi thọ của thiết bị theo những cách khác nhau. Do đó, tài nguyên có thể thay đổi trong khoảng 200-350 nghìn km.
Số động cơ có thể được nhìn thấy gần đường giao nhau với hộp. Nó không được che phủ bởi bất cứ thứ gì, vì vậy bạn không cần phải tháo rời một phần bộ body kit để kiểm tra các dấu hiệu.
Độ tin cậy và khả năng bảo trì
Có rất nhiều dữ liệu khác nhau về độ tin cậy của động cơ này, một số tài xế nói rằng động cơ đốt trong này hoàn toàn không gây ra vấn đề gì, ngoại trừ công việc đã lên kế hoạch. Các chủ sở hữu khác cho rằng động cơ bị hỏng thường xuyên. Có lẽ, sự khác biệt trong quan điểm là do hoạt động không đúng cách. Tất cả các động cơ Subaru đều cần được bảo dưỡng. Bất kỳ sai lệch nào so với kế hoạch được đề xuất đều có thể dẫn đến những sự cố không lường trước được. Điều quan trọng là phải theo dõi mức dầu, ngay cả khi thiếu nó một chút cũng có thể dẫn đến kẹt động cơ.
Điều đáng chú ý là một số khó khăn trong việc sửa chữa. Đặc biệt, tất cả các công việc, trừ việc thay dầu nhớt, chỉ có thể được thực hiện trên động cơ đã tháo ra. Do đó, việc sửa chữa thiết bị khá khó khăn, đặc biệt nếu không có nhà để xe được trang bị đầy đủ.
Tuy nhiên, cùng với điều này, không có vấn đề gì với việc mua lại các thành phần. Bạn luôn có thể mua các bộ phận gốc hoặc hợp đồng. Điều này giúp đơn giản hóa hoạt động của chiếc xe, đồng thời tiết kiệm đáng kể tiền bạc.
Loại dầu nào để đổ
Các tài xế thường băn khoăn không biết nên sử dụng loại nhớt nào. Thực tế là các động cơ hiện đại rất khắt khe về dầu động cơ. Tuy nhiên, ej201 thuộc thế hệ của những năm 90, khi đó các thiết bị được sản xuất với biên độ an toàn lớn.
Do đó, bất kỳ chất bán tổng hợp nào cũng có thể được đổ vào các động cơ này. Không có yêu cầu đặc biệt nào đối với loạt bộ nguồn Subaru này đối với dầu. Điều duy nhất đáng xem xét là độ nhớt. Nó phải hoàn toàn phù hợp với yêu cầu của mùa giải.
Danh sách xe
Những động cơ này đã được lắp đặt trên một số mẫu xe Subaru khác nhau. Điều này là do các đặc tính kỹ thuật tuyệt vời của động cơ này. Đồng thời, trong một số trường hợp, hoạt động của động cơ có thể khác nhau, điều này là do đặc điểm của các phương tiện cụ thể, do khối lượng của xe và cách bố trí với các bộ phận khác ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của động cơ.
Động cơ đã được cài đặt trên các mô hình sau:
- Subaru Impreza thế hệ I và II, có thể tìm thấy trên các xe từ năm 1996 đến 2005, lắp trên xe sedan và xe ga;
- Subaru Forester (2002 - 2005) suv, thế hệ II, SG.
Điều chỉnh
Thông thường, các trình điều khiển tìm cách cải thiện hiệu suất kỹ thuật của động cơ. Tuy nhiên, ở động cơ boxer, điều này khá khó thực hiện, vì tùy chọn phổ biến nhất là khoét lỗ lót xi lanh. Trong các đơn vị năng lượng boxer, các bức tường khối khá mỏng, khiến cho việc nhàm chán là không thể. Việc thay thế các thanh kết nối cũng là điều không thể, đơn giản là không có chất tương tự nào có sẵn.
Tùy chọn điều chỉnh duy nhất có thể được sử dụng là lắp đặt tuabin từ động cơ turbo cùng dòng. Việc thay đổi bản thân động cơ hầu như không cần thiết. Việc tinh chỉnh như vậy sẽ tăng công suất động cơ lên 190 mã lực, nhìn chung là không tệ so với hiệu suất ban đầu.
Khi tăng công suất, điều đáng ghi nhớ là hộp số tiêu chuẩn không được thiết kế cho những tải như vậy. Có khả năng cô ấy sẽ đơn giản từ chối, và điều này sẽ diễn ra khá nhanh. Do đó, nên lắp đặt hộp số từ ej204, nó hoàn toàn phù hợp cho cả việc buộc chặt và tương thích với bánh đà.
TRÁO ĐỔI
Cái tên "SWAP" dùng để chỉ một kiểu sửa chữa hoặc điều chỉnh khi động cơ được thay thế hoàn toàn. Điều này được thực hiện trong các trường hợp sau.
- Sửa chữa. Nó là cần thiết để vốn hóa động cơ hiện có. Trong một số trường hợp, chi phí công việc + phụ tùng thay thế sẽ không thấp hơn nhiều so với việc lắp đặt theo hợp đồng.
- điều chỉnh. Thay vì một động cơ tiêu chuẩn, một đơn vị mạnh hơn được cài đặt. Công việc này có một số đặc thù.
Không khó để tìm ra cách lắp đặt một động cơ tương tự, vì vậy chúng tôi sẽ phân tích các phương án lắp đặt một động cơ khác. Khi chọn một mô hình để thay thế, nên tính đến khả năng của ốc vít, các yếu tố của nó phải khớp hoàn toàn. Thông thường các mô hình động cơ sau đây được sử dụng:
- EJ255;
- EJ205
Những động cơ này có thể được cài đặt gần như mà không cần bất kỳ bổ sung nào. Hơn nữa, nếu chúng ta đang nói về động cơ EJ205, thì ngay cả "bộ não" thông thường cũng có thể bị bỏ lại. Bộ điều khiển chỉ cần nhấp nháy và thế là xong, máy có thể hoạt động. Đối với EJ255, sẽ cần phải thay đổi một phần bộ nạp điện tử, ở đây bạn cần hiểu rằng động cơ này mới hơn và nhiều cảm biến không được sử dụng trên các thế hệ trước.
Đánh giá của chủ xe
Như đã đề cập, các đánh giá về động cơ này là khác nhau. Dưới đây là một số điển hình nhất.
Andrew
Động cơ EJ201 trên chiếc Forester của bố tôi. Bất chấp những đánh giá không tốt về động cơ Subar, chiếc này đã đi được khoảng 410 nghìn km. Và chỉ sau đó anh ta từ chối. Họ không sửa chữa. Họ chỉ lấy một hợp đồng tương tự. Hiện tại anh ấy đã vượt qua 80 nghìn rồi, không có gì phàn nàn.
Châm ngôn
Tôi sở hữu vài chiếc ô tô, và tôi cũng làm tài xế taxi, và tôi thường xuyên đụng phải ô tô. Tôi chưa bao giờ thấy một động cơ không đáng tin cậy hơn EJ201. Trong sáu tháng khi tôi có chiếc xe, tôi đã phải nổ máy ba lần, và tất cả chỉ để sửa chữa lặt vặt.
Sergei
Khi tôi mua Impreza II, có cảm giác rằng chủ sở hữu trước đó không biết gì về sự tồn tại của trạm dịch vụ. Năm đầu tiên phải thường xuyên tiến hành sửa chữa. Nhưng kết quả là tôi đã có thể đưa động cơ trở lại bình thường. Điều này cho phép chiếc xe hoạt động mà không gặp vấn đề gì.
