Động cơ Opel Z16XE
nội dung
Động cơ xăng Z16XE được lắp trên Opel Astra (từ 1998 đến 2009) và Opel Vectra (từ 2002 đến 2005). Qua nhiều năm hoạt động, động cơ này đã khẳng định mình là một bộ phận đáng tin cậy với tuổi thọ lâu dài. Chính sách giá sửa chữa động cơ phải chăng và các đặc tính kỹ thuật của nó đã khiến các mẫu Opel Astra và Opel Vectra trở thành một trong những mẫu bán chạy nhất.
Một chút lịch sử
Động cơ Z16XE thuộc dòng ECOTEC, một công ty trực thuộc General Motors nổi tiếng thế giới. Yêu cầu chính của ECOTEC đối với các đơn vị được sản xuất là tiêu chuẩn môi trường cao. Hiệu suất môi trường cao được quan sát thấy trên cả động cơ xăng và động cơ diesel.
Mức môi trường cần thiết đã đạt được bằng cách thay đổi cấu trúc đường ống nạp và một số cải tiến khác. ECOTEC cũng thiên về tính thực dụng, chẳng hạn như trong một thời gian dài, các đặc điểm chung của động cơ gia đình không thay đổi. Điều này giúp giảm chi phí sản xuất hàng loạt các đơn vị.
Cần nhắc lại rằng ECOTEC là nhà sản xuất của Anh nên không có gì phải nghi ngờ về chất lượng của các bộ phận và việc lắp ráp các bộ phận.
Bằng việc đạt được các tiêu chuẩn cao về môi trường và giảm thiểu chi phí sản xuất, công ty đã đặt ra cho mình mục tiêu giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Đối với điều này, một hệ thống tái chế khí thải điện tử đã được phát triển và cài đặt. Một phần khí thải được gửi đến xi lanh, nơi nó được trộn với một phần nhiên liệu mới.
Động cơ của gia đình ECOTEC là những đơn vị đáng tin cậy và rẻ tiền, có thể “vượt qua” quãng đường lên tới 300000 km mà không gặp bất kỳ trục trặc nghiêm trọng nào. Việc đại tu các động cơ này nằm trong chính sách giá trung bình.
Thông số kỹ thuật Z16XE
Z16XE là sản phẩm thay thế cho mẫu cũ X16XEL được sản xuất từ năm 1994 đến 2000. Sự khác biệt nhỏ nằm ở cảm biến vị trí trục khuỷu, nếu không thì động cơ không khác gì đối tác của nó.
Vấn đề chính của động cơ đốt trong Z16XE là mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế của nó, đối với thành phố là 9.5 lít. Với tùy chọn lái xe hỗn hợp - không quá 7 lít. Khối xi lanh được làm bằng gang chất lượng cao, được sản xuất gần như hoàn hảo, ngoại trừ một vài chiếc. Phần đầu của khối động cơ được làm bằng nhôm.
Thông số kỹ thuật Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Khối lượng động cơ | 1598 cm 3 |
| Công suất tối đa | 100-101 HP |
| 74 kW tại 6000 vòng / phút. | |
| Mô-men xoắn cực đại | 150 Nm tại 3600 vòng / phút. |
| sự tiêu thụ | 7.9-8.2 lít trên 100 km |
| Tỷ lệ nén | 10.05.2019 |
| Đường kính xi lanh | từ 79 đến 81.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | từ 79 đến 81.5 mm |
| khí thải CO2 | từ 173 đến 197 g/km |
Tổng số van là 16 chiếc, 4 chiếc trên mỗi xi lanh.
Dầu khuyên dùng
Quãng đường trung bình của chiếc Z16XE trước khi đại tu là 300000 km. Có thể được bảo dưỡng kịp thời với các thay đổi dầu và bộ lọc.
Theo sách hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu Opel Astra và Opel Vectra, dầu nên được thay ít nhất 15000 km một lần. Việc thay thế muộn hơn dẫn đến giảm tuổi thọ hoạt động của động cơ. Trên thực tế, nhiều chủ sở hữu của những chiếc xe này khuyên nên thay nhớt thường xuyên hơn - cứ sau 7500 km.
Các loại dầu được đề xuất:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Chỉ nên thay dầu khi động cơ còn ấm. Trình tự thay thế như sau:
- Làm nóng động cơ đến nhiệt độ vận hành.
- Cẩn thận tháo chốt xả nước thải và xả dầu đã sử dụng.
- Làm sạch mặt từ tính của bu-lông xả cặn, vặn nó trở lại và đổ dầu làm sạch động cơ đặc biệt vào.
- Khởi động động cơ và để nó chạy không tải trong 10-15 phút.
- Xả dầu xả, thay thế bộ lọc dầu và nạp lại bằng loại được khuyến nghị.
Để thay dầu sẽ cần ít nhất 3.5 lít.
Bảo trì
Việc bảo dưỡng phải được thực hiện liên tục theo hướng dẫn vận hành xe. Điều này sẽ giúp giữ cho các bộ phận chính của xe luôn sẵn sàng khởi hành.
Danh sách các hạng mục bảo trì bắt buộc:
- Thay nhớt và lọc nhớt. Như đã đề cập ở trên, tốt nhất bạn nên thay nhớt sau mỗi 7500 km. Khi thực hiện tất cả các thao tác, bạn phải chắc chắn rằng xe đã được cố định chắc chắn (cố định vào giắc cắm), cũng như công cụ phụ trợ ở tình trạng tốt. Dầu thải phải được xử lý, nghiêm cấm xả xuống đất.
- Thay lọc nhiên liệu. Theo lời khuyên của nhiều người lái xe, nên thay lọc xăng trên động cơ Z16XE cùng lúc với thay nhớt (cứ sau 7500 km). Điều này sẽ giúp tiết kiệm không chỉ tuổi thọ của động cơ mà còn cả van EGR.
- Cứ sau 60000 km nên thay bugi và dây cao áp. Bugi mòn dẫn đến tiêu hao nhiên liệu quá mức, cũng như giảm công suất động cơ và nguồn CPG.
- Cứ sau 30000 km, hãy kiểm tra lượng khí thải trong ống xả tại trung tâm dịch vụ hoặc trạm dịch vụ. Không thể tự mình thực hiện một thao tác như vậy, cần có thiết bị đặc biệt.
- Cứ sau 60000 km, hãy kiểm tra tình trạng của dây đai thời gian. Nếu cần thiết, thay thế bằng một cái mới.
Bảo trì cần được thực hiện thường xuyên hơn nếu:
- Xe được vận hành ở những nơi có độ ẩm cao hoặc nhiều bụi bẩn, cũng như trong điều kiện nhiệt độ thấp hoặc cao.
- Hàng hóa được vận chuyển liên tục bằng ô tô.
- Xe được vận hành không thường xuyên nhưng với khoảng thời gian dài.
Sự cố thường xuyên
Động cơ Z16XE đã tự khẳng định mình là một đơn vị đáng tin cậy với các thành phần và vật tư tiêu hao giá cả phải chăng. Nhưng trong thời gian hoạt động, chủ sở hữu của những chiếc xe có động cơ này đã xác định được một số lỗi phổ biến nhất.
Danh sách các lỗi điển hình:
- Tiêu thụ dầu cao. Sau khi tăng mức tiêu thụ dầu, bạn không nên gửi thiết bị đi đại tu tốn kém. Một nguyên nhân phổ biến là do các vòng đệm của thân van bị xê dịch khỏi chỗ ngồi của chúng. Để giải quyết vấn đề, cần phải thay thế các thanh dẫn van và tự điều chỉnh các van.
Nếu sự cố vẫn tiếp diễn và mức tiêu thụ dầu vẫn tăng cao, thì phải thay thế các vòng piston. Hoạt động tốn kém và đòi hỏi sự tham gia của một người có kinh nghiệm.
- Thường xuyên tắc nghẽn EGR. Van EGR giúp giảm nhiệt độ đốt cháy của hỗn hợp nhiên liệu, đồng thời giảm mức độ CO2 trong khí thải. EGR được cài đặt như một yếu tố môi trường. Hậu quả của việc tắc EGR là tốc độ động cơ trôi nổi và có thể giảm công suất động cơ. Cách duy nhất để kéo dài tuổi thọ của bộ phận này là chỉ sử dụng nhiên liệu sạch và chất lượng cao.
- Giống như nhiều động cơ 16 van có hai trục cam, bộ Z16XE cần đặc biệt chú ý đến dây đai thời gian. Nên thay sau 60000 km, nhưng nếu sản phẩm kém chất lượng hoặc bị lỗi thì có thể phải thay sớm hơn. Hậu quả của việc dây đai thời gian bị hỏng không mấy dễ chịu - các van bị cong tương ứng, gọi xe kéo và việc sửa chữa tốn kém sau đó.
- Nhiều chủ xe trang bị động cơ Z16XE phàn nàn về tiếng kim loại khó chịu xuất hiện sau 100000 km chạy. Việc chẩn đoán một trạm dịch vụ chất lượng thấp sẽ cần phải đại tu, nhưng vấn đề có thể là do các giá đỡ ống nạp bị lỏng. Bỏ qua vấn đề sẽ dẫn đến thiệt hại cho người thu gom. Chi phí một phần cao.
Để loại bỏ âm thanh khó chịu, chỉ cần tháo bộ thu (các bu lông phải được vặn thật cẩn thận) và đặt các vòng nhựa fluoroplastic hoặc miếng đệm paranit vào tất cả các vị trí tiếp xúc với kim loại mà bạn có thể tự làm. Các khớp nên được xử lý bổ sung bằng keo dán ô tô.
Nó không áp dụng cho chủ đề động cơ, nhưng nhiều chủ sở hữu của Opel Astra và Opel Vectra phàn nàn về hệ thống dây điện kém của những chiếc xe này.
Điều này dẫn đến sự hấp dẫn liên tục đối với các thợ điện ô tô, chi phí dịch vụ của họ khá cao.
Điều chỉnh
Điều chỉnh động cơ không nhất thiết phải ép nó và tăng sức mạnh của nó lên độ cao cắt cổ. Chỉ cần cải thiện một số đặc điểm và đạt được, chẳng hạn như mức tiêu thụ nhiên liệu được đánh giá thấp, tăng hiệu suất tốc độ hoặc khởi động đáng tin cậy ở bất kỳ nhiệt độ nào là đủ.
Một tùy chọn đắt tiền để điều chỉnh động cơ Z16XE là động cơ tăng áp của nó. Điều này hoàn toàn không dễ thực hiện, vì nó sẽ yêu cầu mua các bộ phận thích hợp và sự tham gia của những người có đầu óc thông minh. Chủ sở hữu của Opel Astra và Opel Vectra thích mua động cơ tăng áp từ các mẫu ô tô khác và lắp vào ô tô của họ. Với tất cả các công việc, nó trở nên rẻ hơn nhiều so với việc làm lại thiết bị gốc.
Nhưng đối với những người yêu thích những chiếc xe mạnh mẽ và âm thanh thô ráp, có một tùy chọn để điều chỉnh Z16XE. Trình tự của nó như sau:
- Lắp đặt thiết bị cung cấp hơi lạnh cho động cơ. Trong trường hợp này, bạn nên loại bỏ bộ lọc không khí, bộ lọc này cũng làm giảm tiếng động cơ đang chạy.
- Ví dụ, lắp đặt ống xả không có chất xúc tác, kiểu "con nhện".
- Bắt buộc cài đặt chương trình cơ sở mới cho thiết bị điều khiển.
Các hoạt động trên đảm bảo lên đến 15 mã lực. tăng quyền lực.
Một mặt, không quá nhiều nhưng sẽ cảm nhận được, đặc biệt là 1000 km đầu tiên. Điều chỉnh như vậy thường đi kèm với "dòng điện chuyển tiếp". Kết quả: một âm thanh buồn tẻ, khàn khàn và một động cơ mạnh mẽ hơn. Chi tiêu nằm trong giới hạn chấp nhận được.
Ưu và nhược điểm của Z16XE
Một lợi thế quan trọng của Z16XE là nguồn tài nguyên tăng lên, vì không phải chiếc xe hiện đại nào cũng có thể chạy được 300000 km. Nhưng chỉ có thể đạt được mốc như vậy nếu việc bảo trì được thực hiện đúng cách và kịp thời.
Những lợi thế cũng bao gồm sửa chữa giá cả phải chăng và mua phụ tùng thay thế cần thiết. Giá của các bộ phận cho Z16XE cao đến mức bạn không cần phải tìm kiếm các bộ phận tương tự rẻ hơn, nhưng tốt hơn là nên mua bản gốc chất lượng cao.
Nhưng cũng có nhược điểm:
- Kinh tế không đủ Giá nhiên liệu liên tục tăng, vì vậy tính kinh tế là một đặc điểm quan trọng của một chiếc xe hợp thời. Z16XE không thuộc phân khúc này, mức tiêu thụ trung bình là 9.5 lít/100 km, khá nhiều.
- Vấn đề tiêu thụ dầu cao. Loại bỏ vấn đề này sẽ không mất nhiều thời gian, nhưng đòi hỏi một khoản đầu tư nhất định.
Mặt khác, Z16XE có thể được xếp vào loại động cơ đốt trong chất lượng cao và đáng tin cậy, đã tạo được danh tiếng trong nhiều năm hoạt động trên nhiều mẫu xe khác nhau.
