Động cơ Toyota 1VD-FTV

Đặc tính kỹ thuật của động cơ diesel 4.5 lít 1VD-FTV hoặc Toyota Land Cruiser 200 4.5 diesel, độ tin cậy, tài nguyên, đánh giá, sự cố và mức tiêu thụ nhiên liệu.

Động cơ Toyota 4.5VD-FTV 1 lít đã được sản xuất tại nhà máy của Nhật Bản từ năm 2007 và được lắp đặt trên Land Cruiser 200 SUV, cũng như Lexus LX 450d tương tự. Ngoài phiên bản động cơ diesel bi-turbo, Land Cruiser 70 còn có một bản sửa đổi với một tua-bin.

Chỉ có động cơ này được bao gồm trong sê-ri VD.

Đặc tính kỹ thuật của động cơ diesel Toyota 1VD-FTV 4.5

Sửa đổi với một tuabin:

Loại	Hình chữ V
Của xi lanh	8
Của van	32
Khối lượng chính xác	4461 cm³
Đường kính xi lanh	86 mm
Cú đánh vào bít tông	96 mm

Hệ thống điện	Đường sắt chung
sức mạnh	185 - 205 HP
Mô-men xoắn	430 Nm
Tỷ lệ nén	16.8
Loại nhiên liệu	động cơ diesel
sinh thái định mức	EURO 3/4

Sửa đổi với hai tuabin:

Loại	Hình chữ V
Của xi lanh	8
Của van	32
Khối lượng chính xác	4461 cm³
Đường kính xi lanh	86 mm
Cú đánh vào bít tông	96 mm

Hệ thống điện	Đường sắt chung
sức mạnh	220 - 286 HP
Mô-men xoắn	615 - 650 Nm
Tỷ lệ nén	16.8
Loại nhiên liệu	động cơ diesel
sinh thái định mức	EURO 4/5

Trọng lượng của động cơ 1VD-FTV theo catalog là 340 kg

Mô tả thiết bị động cơ 1VD-FTV 4.5 lít

Năm 2007, Toyota giới thiệu động cơ diesel đặc biệt mạnh mẽ cho Land Cruiser 200. Động cơ này có khối bằng gang với áo làm mát kín và góc khum xi-lanh 90 °, đầu DOHC bằng nhôm với bộ bù thủy lực, hệ thống nhiên liệu Common Rail Denso và một bộ truyền động thời gian kết hợp bao gồm một cặp xích và một bộ nhiều bánh răng. Có phiên bản động cơ đốt trong với một tua-bin Garrett GTA2359V và bi-turbo với hai IHI VB36 và VB37.

Số động cơ 1VD-FTV nằm ở điểm nối của khối với đầu

Vào năm 2012 (ba năm sau trên thị trường của chúng tôi), một phiên bản cập nhật của động cơ diesel như vậy đã xuất hiện, có nhiều điểm khác biệt, nhưng điều quan trọng chính là sự hiện diện của bộ lọc hạt và hệ thống nhiên liệu hiện đại hơn với kim phun Piezo. của điện từ trước đó.

Tiêu thụ nhiên liệu động cơ đốt trong 1VD-FTV

Lấy ví dụ về chiếc Toyota Land Cruiser 200 đời 2008 với hộp số tự động:

Thành phố	12.0 lít
Theo dõi	9.1 lít
Trộn	10.2 lít

Những mẫu xe nào được trang bị bộ nguồn Toyota 1VD-FTV

Toyota

Land Cruiser 70 (J70)	2007 - nay
Land Cruiser 200 (J200)	2007 - 2021

Lexus

LX450d 3 (J200)	2015 - 2021

Nhận xét về động cơ 1VD-FTV, ưu và nhược điểm của nó

Cộng thêm:

• Mang lại cho chiếc xe sự năng động tốt
• Rất nhiều tùy chọn điều chỉnh chip
• Với sự chăm sóc thích hợp, một nguồn tài nguyên tuyệt vời
• Bộ bù thủy lực được cung cấp

Nhược điểm:

• Động cơ diesel này không phải là quá kinh tế
• Mặc xi lanh thông thường
• Tài nguyên máy bơm nước thấp
• Các nhà tài trợ thứ cấp là tốn kém

Lịch bảo dưỡng động cơ Toyota 1VD-FTV 4.5 l

Masloservis

Định kỳ	mỗi 10 km
Thể tích dầu nhờn trong động cơ đốt trong	10.8 lít
Cần thiết để thay thế	9.2 lít
Loại dầu nào	0W-30, 5W-30

Cơ chế phân phối khí

Loại ổ định thời	chuỗi
Tài nguyên đã khai báo	không giới hạn
Trong thực tế	300 000 km
Khi nghỉ/nhảy	van uốn cong

Khe hở nhiệt của van

Điều chỉnh	không yêu cầu
Nguyên tắc điều chỉnh	máy bù thủy lực

Thay thế vật tư tiêu hao

Lọc dầu	10 nghìn km
Bộ lọc khí	10 nghìn km
Bộ lọc nhiên liệu	20 nghìn km
Bugi	100 nghìn km
Phụ trợ thắt lưng	100 nghìn km
làm mát chất lỏng	7 năm hoặc 160 km

Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ 1VD-FTV

Những vấn đề của những năm đầu tiên

Động cơ diesel của những năm đầu tiên sản xuất thường bị tiêu hao dầu, lên tới một lít trên 1000 km. Thông thường mức tiêu thụ dầu biến mất sau khi thay thế bơm chân không hoặc bộ tách dầu. Ngay cả trong những phiên bản đầu tiên có kim phun áp điện, pít-tông thường bị chảy do tràn nhiên liệu.

Ống lót bộ lọc dầu

Một số chủ xe và thậm chí cả thợ bảo dưỡng khi thay lọc dầu đã vứt bỏ ống lót nhôm cùng với lọc cũ. Kết quả là, phần bên trong bị nhàu nát và không còn rò rỉ chất bôi trơn, điều này thường dẫn đến sự biến dạng của các lớp lót.

Co giật trong xi lanh

Nhiều bản bị hỏng xung quanh nguyên nhân do xi lanh bị mài mòn nghiêm trọng và bị ghi điểm. Cho đến nay, giả thuyết chính là ô nhiễm khí nạp thông qua hệ thống USR và sau đó là động cơ quá nóng, nhưng nhiều người cho rằng thủ phạm là những chủ sở hữu quá tiết kiệm.

Các vấn đề khác

Điểm yếu của động cơ này bao gồm máy bơm nước và tua-bin không bền lắm. Và một động cơ diesel như vậy thường được điều chỉnh bằng chip, điều này làm giảm đáng kể tài nguyên của nó.

Nhà sản xuất tuyên bố tài nguyên động cơ 1VD-FTV là 200 km, nhưng nó chạy tới 000 km.

Giá động cơ Toyota 1VD-FTV mới và đã qua sử dụng

Chi phí tối thiểu	Xúp xẻ 500 000
Giá bán lại trung bình	Xúp xẻ 750 000
Chi phí tối đa	Xúp xẻ 900 000
Động cơ hợp đồng ở nước ngoài	8 500 euro
Mua một đơn vị mới như vậy	21 350 euro

DVS Toyota 1VD-FTV 4.5 lít

850 000 rúp

Điều kiện:	BÙM
Tùy chọn:	động cơ hoàn chỉnh
Khối lượng làm việc:	4.5 lít
Мощность:	220 giờ

* Chúng tôi không bán động cơ, giá mang tính chất tham khảo