Động cơ V5 của Volkswagen - 2.3 V5 150KM và 170KM có phải là thiết kế được khuyến nghị tại thời điểm này không?

Volkswagen yêu thích những thiết kế động cơ thú vị. Có thể kể ra đây ví dụ như 2.3 V5, 2.8 VR6 hay 4.0 W8. Những động cơ này vẫn có những người hâm mộ cuồng nhiệt và một nhóm lớn những người hoài nghi. Hôm nay chúng ta sẽ nói về cái đầu tiên trong số chúng - động cơ V5 2.3 lít.

Động cơ V5 của Volkswagen - dữ liệu kỹ thuật quan trọng nhất

Như chúng tôi đã đề cập trước đó, bộ phận này có hai phiên bản - 150 và 170 mã lực. 5 xi-lanh được sắp xếp xen kẽ thành một hàng, ở dạng khối VR. Vì vậy, nó không phải là động cơ V-twin truyền thống vì tất cả các xi-lanh được bao phủ bởi một đầu. Truyền động thời gian được thực hiện bởi một chuỗi rất bền. Điều rất quan trọng, phiên bản 170 mã lực. và 225 Nm yêu cầu nhiên liệu có chỉ số octan là 98 và nhà sản xuất không khuyến nghị sử dụng loại khác. Mặc dù không phải là động cơ V-twin truyền thống nhưng chi phí sở hữu có thể cao hơn một chút. Tất nhiên, chúng ta đang nói về tuổi thọ, chi phí vận hành hoặc lỗi.

2.3 V5 - đánh giá động cơ

Đầu tiên, không có nhiều động cơ loại này trên thị trường. Điều này kéo theo chi phí phụ tùng cao hơn một chút so với động cơ như 1.8T hay 2.4 V6. Tuy nhiên, so với bất kỳ động cơ 2.3 V5 nào đã đề cập, nó rất linh hoạt và mang lại cảm giác lái đặc biệt tốt. Thứ hai, bạn cần biết rằng hộp số với bánh đà hai khối lượng phổ biến đã được lắp trên động cơ này. Chi phí thay thế nhiều hơn 200 euro Thứ ba, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng cần được tính đến. Sự hiện diện của 170 mã lực và 5 xi-lanh buộc bạn phải lấy thêm nhiên liệu từ bình. Trên đường cao tốc, bạn có thể giữ trong vòng 8-9 lít, và trong thành phố, thậm chí 14 l / 100 km!

Động cơ V5 - cần tìm gì?

Nhiều người dùng diễn đàn dành riêng cho những chiếc xe có động cơ này chủ yếu chú ý đến chất lượng nhiên liệu. Và điều này là đúng, vì đặc biệt là các phiên bản 170 mã lực cực kỳ nhạy cảm vào thời điểm này. Nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng xăng 98, vì vậy mọi sai lệch đều không được chấp nhận. Chất lượng nhiên liệu kém có thể dẫn đến mất điện và các vấn đề chạy không tải. Khối VR5 cũng có một chuỗi thời gian đắt tiền cần được sửa chữa. Tất nhiên, nó không giãn ra như được sản xuất bây giờ (1.4 TSI bị lỗi), nhưng đối với xe trên 20 năm thì nên thay thế. Động cơ được kết hợp với hộp số tiptronic, trong đó cần tiến hành bảo dưỡng dầu thường xuyên. Một số mô hình cũng thích đốt cháy dầu động cơ.

2,3 V5 150 và 170 ngựa và các thiết kế khác

Điều thú vị là Audi cũng lắp đặt động cơ 2,3 lít 133 xi-lanh. Tuy nhiên, đây là những bản sao nội tuyến. Công suất của chúng dao động từ 136–170 đến 10 mã lực. Chúng có sẵn trong các phiên bản 20 và XNUMX van. Các phiên bản yếu hơn có kiểm soát liều lượng nhiên liệu cơ học, những phiên bản mạnh hơn có phun điện tử. Cạnh tranh động cơ 2,3 lít VAG là 1.8T hay 2.4 V6. Cái đầu tiên trong số chúng, với tư cách là cái duy nhất, có khả năng tăng sức mạnh với chi phí thấp. Ngoài ra, các đơn vị này có nhiều phụ tùng thay thế sẵn có hơn, chi phí không quá cao.

Động cơ V5 của VW - tóm tắt

Ngày càng có ít xe trang bị động cơ V5 và những bản sao thoải mái trên thị trường thứ cấp là cực kỳ hiếm. Giá cả ở nước ta không vượt quá 1000 euro, và những chiếc xe gặp khó khăn có thể được mua với giá chỉ bằng một nửa. Một giải pháp thay thế có thể là tìm kiếm thị trường bên ngoài - ở Đức hoặc Anh. Nhưng nó có đáng không? Chi phí để đưa chiếc xe về tình trạng tốt có thể rất cao.