Động cơ VAZ-11189

Các kỹ sư của AvtoVAZ đã bổ sung dòng động cơ tám van bằng một mẫu thành công khác. Đơn vị năng lượng được thiết kế trong một thời gian ngắn đã trở thành nhu cầu của những người lái xe.

Описание

Động cơ VAZ-11189 được tạo ra vào năm 2016. Lần đầu tiên nó được định vị tại triển lãm ô tô Moscow trên chiếc xe hơi Lada Largus. Vấn đề đã được xử lý bởi nhà máy ô tô VAZ ở Togliatti.

ICE được đề cập là một bản sao cải tiến của VAZ-11186 đã được chứng minh thành công. Nhìn về phía trước một chút, tôi muốn lưu ý rằng phiên bản mới của động cơ hóa ra đã được cải tiến và tinh chỉnh so với mẫu trước đó.

VAZ-11189 - hút xăng bốn xi-lanh 1,6 lít, 87 mã lực. với và mô-men xoắn 140 Nm.

Ngay từ khi xuất xưởng, động cơ đã được lắp đặt trên Largus với thân xe van và xe ga. Sau đó đã tìm thấy ứng dụng trên các mẫu Lada khác (Priora, Grant, Vesta.).

VAZ-11189 được đặc trưng bởi lực kéo cao ở “đáy” và “nhanh nhẹn” ở tốc độ cao, tương tự như động cơ đốt trong 16 van. Chủ xe hài lòng với hiệu quả của động cơ.

Ví dụ, mức tiêu thụ nhiên liệu cho Lada Largus (xe ga, hộp số sàn) trên đường cao tốc là 5,3 l / 100 km. Ngoài ra, một khoảnh khắc thú vị khác là sự cho phép chính thức của nhà sản xuất sử dụng xăng AI-92 cho động cơ. Tuy nhiên, chúng ta phải ghi nhận một thực tế là không thể tiết lộ đầy đủ khả năng kỹ thuật và vận hành của động cơ chạy bằng nhiên liệu này.

Được thiết kế cho Lada Largus VAZ-11189 có sự khác biệt so với người tiền nhiệm của nó trong các tệp đính kèm. Vì vậy, máy phát điện, bơm trợ lực lái và máy nén điều hòa không khí đã được thay thế bằng những loại hiện đại và đáng tin cậy hơn, CPG đã được thiết kế lại.

Động cơ nhận được một chất xúc tác hiệu quả hơn được tích hợp trong ống xả. Một tính năng của động cơ đốt trong là vị trí của máy bơm nhận chuyển động quay thông qua đai định thời.

Trong quá trình sản xuất động cơ, các công nghệ mới đã được áp dụng. Ví dụ, đầu thanh kết nối được thực hiện bằng cách xé. Điều này giúp loại bỏ hoàn toàn sự xuất hiện của các khoảng trống ở phần tiếp giáp của nắp với thân thanh nối.

Các kênh trong hệ thống làm mát của khối xi lanh và đầu của nó đã được thay đổi. Do đó, quá trình loại bỏ nhiệt trở nên mạnh mẽ hơn.

Phương pháp phún xạ than chì chống ma sát được áp dụng cho các mép pít-tông, giúp loại bỏ hiện tượng trầy xước trong xi-lanh và pít-tông khi khởi động động cơ nguội.

Hệ thống nạp đã nhận được những thay đổi đáng kể. Một bộ hấp thụ tiếng ồn cộng hưởng mới và một ống tiết lưu thế hệ mới đã được lắp đặt.

Có thể tăng hiệu suất của động cơ thông qua việc sử dụng nhóm pít-tông nhẹ của Liên bang Mogul, sử dụng nhiều bộ phận và lắp ráp nhập khẩu, giới thiệu các công nghệ tiên tiến (điều khiển bướm ga điện tử - PPT E-Gas).

Bộ giải pháp kỹ thuật đảm bảo hiệu suất tốt, giảm thiểu tiếng ồn và độ rung.

So sánh hiệu suất

Biểu đồ trên cho thấy rõ ràng rằng VAZ-11189 gần như tốt bằng VAZ-16 21129 van về công suất và mô-men xoắn. Trong bối cảnh mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, những con số này là hơn cả khả quan.

VAZ-11189 hóa ra là khá chấp nhận được cho hoạt động. Hầu hết các chủ sở hữu xe hơi công nhận nó là một đơn vị rất thành công.

Технические характеристики

nhà sản xuất	Tự động quan tâm "AvtoVAZ"
Năm phát hành	2016
Khối lượng, cm³	1596
Quyền lực, l. Với	87
Mô-men xoắn, Nm	140
Tỷ lệ nén	10.5
Khối xi lanh	gang
số xi lanh	4
Đầu xi-lanh	nhôm
Thứ tự phun nhiên liệu	1-3-4-2
Đường kính xi lanh, mm	82
Hành trình piston, mm	75.6
Số lượng van trên mỗi xi lanh	2 (SOHC)
Định thời gian	dây lưng
Tăng áp	không
Máy bù thủy lực	không
Van điều chỉnh thời gian	không
Công suất hệ thống bôi trơn, l	3.5
Dầu đã sử dụng	5W-30, 5W-40, 10W-40
Mức tiêu hao dầu (đã tính), l/1000 km	không
Hệ thống cung cấp nhiên liệu	kim phun, cổng tiêm
Nhiên liệu	xăng AI-95*
Tiêu chuẩn môi trường	Euro5**
Tài nguyên, bên ngoài. km	200
Nơi	ngang
Trọng lượng kg	112
Điều chỉnh (tiềm năng), l. Với	130 ***

*chính thức được phép sử dụng xăng AI-92; ** đối với Châu Âu, tỷ lệ đã được tăng lên Euro 6; *** tăng sức mạnh mà không làm giảm tài nguyên - lên tới 100 mã lực. Với

Độ tin cậy, điểm yếu, khả năng bảo trì

Độ tin cậy

Động cơ VAZ-11189 được coi là một bộ nguồn đáng tin cậy. Nhiều đánh giá trên các diễn đàn khác nhau xác nhận những gì đã được nói. Ví dụ, Alexei từ Barnaul viết: “… Tôi đã mua Largus với 8 van 11189. Động cơ đơn giản như một cái rìu. Không có vấn đề với anh ta. Tăng tốc và lái xe như bình thường. Tôi thay dầu sau mỗi 9 dặm. Không có chi phí. Vỏ Lew 5 đến 40 siêu ...“. Dmitry từ Ufa tuyên bố: "...Có 2 Largus trong công ty chúng tôi. Một chiếc có động cơ 16 van, chiếc còn lại có động cơ 8 van. Shesnar ăn một chút bơ, 11189 không ăn chút nào. Quãng đường chạy gần như giống nhau - lần lượt là 100 và 120 nghìn km. Kết luận - lấy Largus 8 van ...'.

Xu hướng chung của các đánh giá là chủ xe hài lòng với động cơ, động cơ không phát sinh sự cố.

Độ tin cậy của VAZ-11189 được thể hiện rõ ràng qua việc tài nguyên do nhà sản xuất khai báo bị vượt quá. Nếu được bảo dưỡng kịp thời, động cơ có thể hoạt động tới 400-450 nghìn km mà không cần sửa chữa lớn. (Số liệu này được xác nhận bởi các tài xế taxi "cứng").

Và một lần chạm nữa. Mối quan tâm về ô tô AvtoVAZ đã từ bỏ động cơ Renault K4M và K7M nhập khẩu để chuyển sang VAZ-11189. Kết luận rất đơn giản - nếu 11189 không đáng tin cậy, thì động cơ của Pháp đã có trên Lada Largus.

Sự cố và sự cố động cơ VAZ 11189 | Điểm yếu của động cơ VAZ

Điểm yếu

Mặc dù độ tin cậy cao của VAZ-11189, nhưng nó có một số điểm yếu. Đáng kể nhất là những điều sau đây.

Cảm biến lưu lượng khí chất lượng thấp. Do lỗi của anh ấy, động cơ đôi khi bị chết máy khi đang di chuyển.

Bộ điều chỉnh nhiệt không đáng tin cậy dẫn đến động cơ quá nóng.

Máy bơm nước. Nó không phải là hiếm khi nó bị kẹt. Trong trường hợp này, dây curoa bị đứt là điều không thể tránh khỏi.

Nổi nhàn rỗi. Chủ yếu xảy ra khi các cảm biến khác nhau bị lỗi. Trước hết - trong hệ thống điều khiển bướm ga (E-Gas).

Động cơ vấp ngã. Nguyên nhân của sự cố nằm ở sự cố của hệ thống đánh lửa hoặc cháy van.

tiếng gõ trái phép trong khoang động cơ. Trong hầu hết các trường hợp, chúng được gây ra bởi các van điều chỉnh sai. Việc điều chỉnh kịp thời các khe hở nhiệt giúp loại bỏ sự xuất hiện của điểm yếu này của động cơ đốt trong.

Trong trường hợp có bất kỳ sự cố nào, việc chẩn đoán động cơ tại trạm dịch vụ chuyên dụng là bắt buộc.

Dây đai thời gian bị hỏng khiến các van bị uốn cong. Mặc dù nguồn đai dài (180-200 nghìn km), nhưng nó sẽ phải được thay thế sau 40-50 nghìn km do các bộ phận chịu lực của máy bơm và con lăn căng không đáng tin cậy.

Các trục trặc khác không nghiêm trọng, chúng hiếm khi xảy ra.

Bảo trì

VAZ-11189 là một đơn vị có cấu trúc đơn giản với khả năng bảo trì cao. Nhiều chủ xe lưu ý khả năng tiếp cận dễ dàng với động cơ đốt trong. Thông thường, động cơ được sửa chữa trong ga ra bằng tay của chính họ, vì việc khắc phục sự cố không gây khó khăn.

Phụ tùng thay thế để phục hồi tương đối rẻ, chúng được bán trong các cửa hàng chuyên dụng với đủ loại.

Điều duy nhất bạn nên chú ý khi lựa chọn là không mua hàng giả. Nhiều người trong số chúng ta, và đặc biệt là các nhà sản xuất Trung Quốc, đã tràn ngập thị trường với các sản phẩm giả.

Việc phục hồi động cơ chỉ được thực hiện bằng cách sử dụng các phụ tùng gốc. Không nên sử dụng các chất tương tự vì chất lượng sửa chữa sẽ thấp.

Trước khi bắt đầu công việc khôi phục, nên xem xét khả năng mua một công cụ hợp đồng. Đôi khi tùy chọn này là ngân sách thấp. Giá của những động cơ như vậy phụ thuộc vào năm sản xuất và cấu hình của chúng. Bắt đầu từ 35 nghìn rúp.

Động cơ VAZ-11189 khiêm tốn, đáng tin cậy và tiết kiệm với dịch vụ chất lượng cao và kịp thời. Nó có nhu cầu cao đối với những người lái xe do thiết bị đơn giản và các đặc tính kỹ thuật và vận hành tốt.