Động cơ Volkswagen APQ
nội dung
Sự phát triển tiếp theo của các nhà chế tạo động cơ của hãng ô tô Volkswagen đã bổ sung dòng động cơ EA111-1,4, bao gồm AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD và CGGB.
Описание
Động cơ VW APQ là phiên bản sửa đổi của động cơ AEX cùng loại. Cần lưu ý ngay rằng sự khác biệt trong chúng là không đáng kể, chủ yếu liên quan đến việc lắp đặt các thiết bị.
Việc sản xuất đã được tổ chức tại nhà máy của mối quan tâm từ năm 1996. Máy được sản xuất đến năm 1999.
APQ là động cơ xăng bốn xi-lanh hút khí thẳng hàng, dung tích 1,4 lít, công suất 60 mã lực. với và mô-men xoắn 116 Nm.
Nó chủ yếu được thiết kế để lắp đặt trên xe ô tô Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999). Ngoài ra, động cơ này có thể được tìm thấy trên Volkswagen Golf III, Polo và Caddy II.
Theo truyền thống, khối này được đúc từ gang cường độ cao với lỗ hình trụ bên trong (không có tay). Một giải pháp sáng tạo là hộp trục khuỷu bằng nhôm, giúp giảm trọng lượng của toàn bộ thiết bị. Ngoài ra, việc hạ cánh chảo dầu trên thân khối được thực hiện mà không có miếng đệm. Con dấu là một lớp chất bịt kín.
Piston nhôm. Váy được phủ một hợp chất chống ma sát. Ba chiếc nhẫn. Hai nén trên, gạt dầu dưới. Chốt piston loại nổi. Các vòng giữ giúp chúng không bị dịch chuyển dọc trục.
Trục khuỷu được cố định trên năm vòng bi.
Đầu xi lanh nhôm. Nó chứa một trục cam với 8 van (SOHC), độ hở nhiệt được điều chỉnh tự động bằng bộ nâng thủy lực.
Ổ đĩa vành đai thời gian. Tần suất thay dây curoa sau 80-90 nghìn km. Sau khi thay thế, nên kiểm tra tình trạng của nó sau mỗi 30 nghìn km.
Một tính năng khó chịu của thời gian là sự uốn cong của các van khi đai truyền động bị đứt.
Hệ thống bôi trơn kiểu kết hợp. Bơm dầu và bình chứa dầu được đặt trong chảo dầu, bơm dầu nhận chuyển động quay do truyền động bánh răng từ trục khuỷu qua trục trung gian (cho đến năm 1998 nó có truyền động xích riêng).
Dung tích của hệ thống bôi trơn là 3,4 lít. Thông số dầu động cơ VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Hệ thống phun / đánh lửa - Motronic MP 9.0 với khả năng tự chẩn đoán. ECU - 030 906 027K, bugi nguyên bản VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 tương tự được nhà sản xuất phê duyệt.
Nhìn chung, động cơ APQ có cấu trúc đơn giản và hoạt động đáng tin cậy, nhưng theo các chủ xe, nó không thuận tiện cho việc bảo dưỡng.
Технические характеристики
nhà sản xuất | VAG xe quan tâm |
Năm phát hành | 1996 |
Khối lượng, cm³ | 1390 |
Quyền lực, l. Với | 60 |
Mô-men xoắn, Nm | 116 |
Tỷ lệ nén | 10.2 |
Khối xi lanh | gang |
số xi lanh | 4 |
Đầu xi-lanh | nhôm |
Thứ tự phun nhiên liệu | 1-3-4-2 |
Đường kính xi lanh, mm | 76.5 |
Hành trình piston, mm | 75.6 |
Định thời gian | dây lưng |
Số lượng van trên mỗi xi lanh | 2 |
Tăng áp | không |
Máy bù thủy lực | có |
Van điều chỉnh thời gian | không |
Công suất hệ thống bôi trơn, l | 3.4 |
Dầu đã sử dụng | 5W-30 |
Hệ thống cung cấp nhiên liệu | người tiêm |
Nhiên liệu | Xăng AI-92 |
Tiêu chuẩn môi trường | Euro 2 |
Tài nguyên, bên ngoài. km | 250 |
Nơi | ngang |
Điều chỉnh (tiềm năng), l. Với | 120 * |
*không mất tài nguyên 70 l. Với
Độ tin cậy, điểm yếu, khả năng bảo trì
Độ tin cậy
Tuổi thọ và biên độ an toàn là những đặc điểm chính của độ tin cậy của động cơ. APQ có quãng đường đi được tuyên bố là 250 nghìn km, nhưng thực tế thì cao hơn nhiều. Công nhân dịch vụ ô tô đã đáp ứng các đơn vị đã xuất phát hơn 380 nghìn km.
Hoạt động lâu dài của động cơ chỉ có thể thực hiện được trong trường hợp bảo dưỡng kịp thời và chất lượng cao. Chủ xe cũng xác nhận độ tin cậy của động cơ đốt trong. Trên một trong những diễn đàn, một người đam mê xe Limousine đến từ Moscow viết: “... một động cơ bình thường và đơn giản đến ô nhục. Ở phía dưới và dưới tải, nó hoạt động mà không gặp vấn đề gì. Trên đầu đạn được khỏe mạnh.
Ngoài nguồn tài nguyên cao, APQ còn có biên độ an toàn tốt. Nó có thể dễ dàng tăng lên đến 120 mã lực. lực lượng. Nhưng đồng thời, phải nhớ rằng bất kỳ điều chỉnh nào cũng làm giảm đáng kể tuổi thọ của động cơ. Ngoài ra, các đặc tính hiệu suất bị giảm, chẳng hạn như mức độ làm sạch khí thải. Dựa trên những điều đã nói ở trên, một kết luận có thể được rút ra: không có đủ sức mạnh - tốt hơn là thay thế nó bằng một cái khác mạnh hơn.
Do đó, đại đa số người lái xe đánh giá động cơ là đơn giản và đáng tin cậy, nhưng cần chú ý đến việc bảo trì.
Điểm yếu
Giống như tất cả các động cơ, APQ không phải là không có điểm yếu. Nhiều chủ xe lưu ý sự bất tiện trong quá trình bảo dưỡng. Điều này là do cách bố trí của đơn vị. Thật vậy, đôi khi để đến được nút mong muốn, bạn phải tháo dỡ một số nút khác.
Nút ga. Cần lưu ý rằng nó dễ bị ô nhiễm do nhiên liệu chất lượng thấp. Hậu quả - động cơ hoạt động không ổn định, đặc biệt dễ nhận thấy ở tốc độ x / x.
Sự cố phổ biến thứ hai là cuộn dây đánh lửa. Bạn có thể hiểu sự cần thiết phải thay thế cơ chế bằng quầng sáng xanh xung quanh dây điện cao thế. Hậu quả của sự cố là nghiêm trọng - nhiên liệu không cháy hoàn toàn dẫn đến phá hủy chất xúc tác.
Tài nguyên vành đai thời gian thấp. Thay thế kịp thời dẫn đến phải đại tu động cơ (phá hủy đầu xi lanh do van bị cong).
Thường có hiện tượng rò rỉ dầu qua phớt nắp van.
Tất cả các điểm yếu có thể được giảm thiểu bằng cách bảo dưỡng động cơ kịp thời và theo dõi liên tục tình trạng của nó.
Bảo trì
Theo các chủ xe, khả năng bảo trì của APQ cao. Khối xi lanh bằng gang cho phép đại tu toàn bộ động cơ và hơn một lần.
Cũng không có vấn đề gì với việc lựa chọn phụ tùng thay thế để khôi phục hiệu suất của động cơ. Đồng thời, bạn cần chuẩn bị trước cho chi phí cao của họ.
Sự đơn giản của thiết bị và sự sẵn có của phụ tùng thay thế giúp sửa chữa thiết bị trong nhà để xe.
Dựa trên chi phí vật chất đáng kể để mua các bộ phận và bộ phận cần thiết để sửa chữa, nên xem xét lựa chọn mua một động cơ theo hợp đồng. Thường thì cách giải quyết vấn đề này có thể rẻ hơn.
Trên các diễn đàn chuyên ngành, bạn có thể tìm thấy số tiền ước tính cho chi phí phục hồi.
Như vậy, chi phí đại tu động cơ vào khoảng 35,5 nghìn rúp. Đồng thời, một hợp đồng ICE có thể được mua với giá 20-60 nghìn rúp và khi mua mà không có tệp đính kèm, bạn có thể thấy nó rẻ hơn.
Động cơ Volkswagen APQ đơn giản, đáng tin cậy và tiết kiệm, tuân theo tất cả các khuyến nghị của nhà sản xuất về hoạt động của động cơ.