Động cơ Volkswagen APE
nội dung
Các kỹ sư quan tâm đến Volkswagen đã đề xuất một bộ nguồn mới, được đưa vào dòng động cơ EA111-1,4, bao gồm AEX, AXP, BBY, BCA, BUD và CGGB.
Описание
Việc sản xuất động cơ Volkswagen APE đã được thiết lập tại nhà máy của VAG từ tháng 1999 năm XNUMX.
APE là động cơ xăng hút khí 1,4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 75 lít, công suất 126 mã lực. với và mô-men xoắn XNUMX Nm.
Được cài đặt trên xe ô tô Volkswagen:
Khối xi lanh được đúc từ hợp kim nhôm.
Piston nhôm, trọng lượng nhẹ. Chúng có ba vòng, hai nén trên, gạt dầu dưới. Các chốt pít-tông thuộc loại nổi, chống dịch chuyển dọc, được cố định bằng các vòng giữ.
Trục khuỷu được gắn trên năm ổ trục, được làm liền với khối xi lanh. Nó có một tính năng thiết kế - không thể tháo nó ra, vì việc nới lỏng các nắp của ổ trục chính dẫn đến biến dạng khối. Do đó, khi trục khuỷu hoặc ổ trục chính của nó bị mòn, cụm khối xi lanh với trục sẽ được thay thế.
Đầu xi lanh bằng nhôm, với hai trục cam nằm trong một giá đỡ riêng biệt và 16 van được trang bị bộ bù thủy lực.
Ổ đĩa vành đai thời gian. Trong sơ đồ bên dưới, các đai truyền động được đánh dấu A - phụ, B - chính.
Trục cam nạp (đầu vào) được dẫn động bằng dây đai chính (lớn) từ đĩa xích trục khuỷu, trục cam xả được dẫn động bằng dây đai phụ (nhỏ) từ đầu nạp.
Các chủ xe lưu ý tuổi thọ của dây đai thời gian thấp, đặc biệt là dây đai ngắn. Theo quy định, nó không chịu được hơn 30 nghìn km. Nhà sản xuất khuyến nghị nên thay dây đai sau mỗi 90 nghìn km, sau đó kiểm tra kỹ sau khi đi hết 30 nghìn km.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu kim phun, phun đa điểm, Bosch Motronic ME7.5.10. Nó không gây rắc rối lớn, nhưng nó nhạy cảm với chất lượng của xăng được cung cấp.
Hệ thống bôi trơn kiểu kết hợp. Bơm dầu bánh răng, được dẫn động bởi mũi trục khuỷu.
Hệ thống đánh lửa là điện tử, không tiếp xúc với điều khiển vi xử lý. Nến được đề xuất - NGK BKUR 6ET-10.
Toàn bộ động cơ đã thành công, điều này được chứng minh bằng các đặc điểm bên ngoài của nó,
Sự phụ thuộc của công suất và mômen quay vào số vòng quay của động cơ đốt trong được biểu diễn trên đồ thị.
Технические характеристики
| nhà sản xuất | hãng xe VAG |
| Năm phát hành | 1999 |
| Khối lượng, cm³ | 1390 |
| Thể tích làm việc của buồng đốt, cm³ | 33.1 |
| Quyền lực, l. Với | 75 |
| Chỉ số sức mạnh, l. s/1 l thể tích | 54 |
| Mô-men xoắn, Nm | 126 |
| Tỷ lệ nén | 10.5 |
| Khối xi lanh | nhôm |
| số xi lanh | 4 |
| Đầu xi-lanh | nhôm |
| Thứ tự phun nhiên liệu | 1-3-4-2 |
| Đường kính xi lanh, mm | 76.5 |
| Hành trình piston, mm | 75.6 |
| Định thời gian | thắt lưng (2) |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 (DOHC) |
| Tăng áp | không |
| Máy bù thủy lực | có |
| Van điều chỉnh thời gian | không |
| Công suất hệ thống bôi trơn | 3.2 |
| Dầu đã sử dụng | 10W-30 |
| Hệ thống cung cấp nhiên liệu | kim phun, phun đa điểm |
| Nhiên liệu | Xăng AI-95 |
| Tiêu chuẩn môi trường | Euro 3 |
| Tài nguyên, bên ngoài. km | 250 |
| Nơi | ngang |
| Điều chỉnh (tiềm năng), l. Với | 200 * |
*không mất tài nguyên lên đến 90 l. Với
Độ tin cậy, điểm yếu, khả năng bảo trì
Độ tin cậy
Hầu hết các chủ xe đều nói tích cực về APE và coi nó là đáng tin cậy với thái độ quan tâm đến nó. Được biết, các đặc điểm chính về độ tin cậy của bất kỳ động cơ nào là tài nguyên và biên độ an toàn của nó.
Nhà sản xuất đã đặt tài nguyên 250 nghìn km cho APE. Trên thực tế, nếu được bảo dưỡng kịp thời, nó sẽ đi được 400 nghìn km và đây không phải là giới hạn.
Trên các diễn đàn, người lái xe chia sẻ ấn tượng của họ về độ tin cậy của động cơ đốt trong.
Vì vậy, Max820 viết: “... động cơ APE là loại 1.4 16V thông thường với các điều khiển khác thường, tức là. Bản thân hệ thống điều khiển MOTRONIC của Bosch khá phức tạp nhưng khá đáng tin cậy. Mọi thứ đều được điều khiển bằng điện tử, bao gồm cả van tiết lưu, tức là không có dây ga. Thêm về motronics. Tôi đã nghe từ những người thông minh và đáng tin cậy rằng anh ấy đáng tin cậy và không thất thường, không giống như nam châm marelli'.
Và Arthur S. nhấn mạnh tầm quan trọng của dịch vụ: “... đã vệ sinh tách dầu, thay ống thông hơi rộng hơn, vệ sinh phần lọc gió - động cơ không có vấn đề gì'.
APE có biên độ an toàn đáng kể. Nó có thể được tăng lên đến 200 lít. Với. Nhưng vì một số lý do, điều này không nên được thực hiện. Từ điều chỉnh, tài nguyên của động cơ giảm, các chỉ số về đặc tính kỹ thuật giảm. Đồng thời, một điều chỉnh chip đơn giản có thể giúp tăng công suất lên 12-15 mã lực. Với.
Điểm yếu
Sự hiện diện của những điểm yếu trong động cơ APE phần lớn được xác định bởi thái độ cẩu thả đối với nó từ phía chủ sở hữu xe hơi và chất lượng thấp của nhiên liệu và dầu nhờn trong nước.
Các sự cố trong hệ thống nhiên liệu chủ yếu là do kim phun và bướm ga bị tắc. Một lần xả đơn giản của các nút này sẽ loại bỏ mọi rắc rối.
Sự uốn cong của các van và sự phá hủy của các pít-tông xảy ra khi dây đai thời gian bị đứt hoặc nhảy.
Nhà sản xuất xác định nguồn đai ở 180 nghìn km. Thật không may, trong điều kiện hoạt động của chúng tôi, một con số như vậy là không thực tế.
Tình trạng đói dầu có thể gây tắc nghẽn cơ bản đường nạp dầu. Một lần nữa, xả nước sẽ khắc phục vấn đề.
Khó bảo trì động cơ là do các đặc điểm thiết kế của nó. Ví dụ, để thay thế dây đai thời gian, bạn sẽ phải tháo bánh trước bên phải, puli trục khuỷu, nắp van và thực hiện một số công việc chuẩn bị.
Sự tích tụ dầu trong các giếng nến xảy ra do sự phá hủy lớp đệm (chất làm kín) giữa ổ trục cam và đầu chặn.
Bảo trì
Khôi phục thiết bị không gây khó khăn. Nó được sửa chữa ngay cả trong điều kiện nhà để xe.
Phụ tùng thay thế có thể được mua tại bất kỳ cửa hàng chuyên dụng nào hoặc tại "thứ cấp". Nhưng không nên sử dụng dịch vụ tháo lắp vì không thể xác định tuổi thọ còn lại của bộ phận.
Khi sửa chữa, rất nhiều công cụ và đồ đạc đặc biệt được sử dụng. Những người thợ thủ công tìm cách giảm chi phí mua đồ dùng gần như dùng một lần, đồng thời không phải là đồ dùng rẻ tiền cần thiết.
Trên Internet, bạn có thể tìm thấy rất nhiều sản phẩm tự chế hữu ích được sử dụng để sửa chữa động cơ.
Một trong những giải pháp thay thế cho vấn đề đại tu APE có thể là mua một động cơ theo hợp đồng. Tùy chọn này đôi khi rẻ hơn nhiều, phù hợp với hầu hết người lái xe ngày nay.
Chi phí của một hợp đồng ICE phụ thuộc vào nhiều yếu tố và lên tới 40-100 nghìn rúp, trong khi việc đại tu thiết bị sẽ tốn 70-80 nghìn rúp.
Động cơ Volkswagen APE là một đơn vị đơn giản, đáng tin cậy và bền bỉ, tuân thủ nghiêm ngặt tất cả các khuyến nghị của nhà sản xuất về bảo trì và vận hành.
