Động cơ Volvo D4192T
Động cơ này của nhà sản xuất Volvo có thể tích làm việc là 1,9 lít. Được lắp trên xe V40, 440, 460, S40. Nó được phân biệt bởi công việc nhẹ nhàng và không có cảm giác đây là động cơ diesel. Động cơ phát triển 102 mã lực. Tên gọi khác của đơn vị là F8Q.
Mô tả động cơ đốt trong
Động cơ D4192T
Đây là loại động cơ tám van, được giới thiệu từ những năm 90, để thay thế cho loại 1,6 lít cũ. Như bạn đã biết, Volvo và công ty Renault của Pháp đã hợp tác và nhiều động cơ đã được sử dụng cùng nhau. Một trong số đó chỉ là D4192T. Volvo sử dụng các phiên bản tăng áp của nhà máy điện này, Renault - khí quyển.
F8Q thực tế giống với F8M, chỉ với các xi-lanh nhàm chán. Điều này giúp có thể bổ sung thêm 10 hp nữa cho nguồn điện. Với. Phần còn lại là thiết kế tương tự:
- bố cục hàng;
- gang BC;
- đầu xi lanh hợp kim nhẹ;
- 8 van;
- 1 trục cam;
- ổ đĩa vành đai thời gian;
- thiếu bộ bù van thủy lực.
Sự ra đời của tăng áp là bước tiếp theo trong quá trình hiện đại hóa động cơ này. Tất nhiên, những thay đổi đã có lợi. Công suất tăng thêm 30 mã lực. Với. Thành công hơn là sự gia tăng mô-men xoắn. Lực kéo 190 Nm mới tốt hơn nhiều so với 120 Nm trước đó.
Lỗi điển hình
Vấn đề gì xảy ra
Dưới đây là những vấn đề phổ biến xảy ra với động cơ này:
- số vòng quay trôi nổi, thường liên quan đến sự cố (trục trặc) của bơm nhiên liệu;
- tắt động cơ tự phát do hệ thống thông gió;
- rò rỉ dầu và chất chống đông ra bên ngoài - chúng dễ dàng đi vào buồng đốt;
- động cơ quá nóng dẫn đến nứt đầu nhôm - việc sửa chữa không còn ích lợi gì ở đây.
Đôi khi nó xảy ra:
- tăng tiêu thụ dầu do tuabin;
- kẹt van EGR;
- hư hỏng vỏ bộ điều nhiệt và bộ lọc nhiên liệu;
- sự cố của bộ gia nhiệt dòng chảy;
- đóng băng các cảm biến, nguyên nhân là do các đầu nối bị oxy hóa.
Khối động cơ bền bỉ, bằng gang. Do đó, tài nguyên của nó là rất lớn. Điều tương tự cũng có thể nói về thanh truyền và nhóm pít-tông, có thể đi được quãng đường lên tới 500 nghìn km mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Nhưng các bộ phận và cơ cấu phụ trợ cũng như đầu xi-lanh quá mềm sẽ khiến chủ xe gặp nhiều rắc rối không đáng có.
Ở thị trường thứ cấp hoặc raskulak, một chiếc F8Q trong tình trạng tốt sẽ có giá khoảng 30 nghìn rúp. Do đó, việc đại tu động cơ hiếm khi được thực hiện, mua hợp đồng quyền chọn sẽ có lợi hơn nhiều.
| Ruslan52 | thời điểm rất khó f8q động cơ khởi động không tốt, hút rất mạnh, nhả ga mạnh, chết máy! |
| Alex | Theo như tôi nhớ, trong động cơ này, vòi phun được điều chỉnh chứ không phải bản thân nó được điều chỉnh như một hệ thống thế hệ tiếp theo. vì vậy bạn có thể nhìn thấy rõ tình trạng thiếu oxy (ví dụ như quy luật có thể hữu ích trong trường hợp như vậy nếu nó không bị tắc vào thời điểm đó). cũng là một triệu chứng của chất xúc tác bị tắc (nhưng tôi không biết chắc liệu bạn có hay không). hay đúng hơn, rất có thể, hãy kéo xe đến chỗ các chuyên gia (nhớ đến các chuyên gia chứ không phải đến gara lân cận với chú của bạn, người có thể làm bất cứ điều gì) và để họ đặt thời gian cho bạn theo nhãn hiệu trong khi kiểm tra hoạt động của cái này vòi phun. mọi thứ lẫn lộn trong đầu tôi, với những động cơ diesel này))) |
| Ruslan52 | đã đưa cho các kim phun để chẩn đoán một dây curoa mới, mọi thứ đều được dán nhãn, không có chất xúc tác nào ở đó! nhưng tôi không tìm thấy bất kỳ chuyên gia nào cho động cơ này! |
| giống sam | Thực hiện chẩn đoán) Nó được thực hiện ở đó bằng máy tính |
| Ruslan52 | ô tô 92 tuổi máy tính dường như ở đó và không có nơi nào để kết nối |
| Bé 40 | Có thể hệ thống đang phát sóng hoặc các triệu chứng bị tắc cho thấy rằng |
| Raibov | Có điều tôi không hiểu là động cơ như vậy lại có trên Gazelle ?, Mitsubishi thì tôi có)). Tất nhiên là có vấn đề về lạnh, nhưng về nguyên tắc thì nó nhỏ, ít nhất thì tôi cũng không hút thuốc như vậy , phạch phạch)) |
| Vladisan | Đối với tôi, có vẻ như bạn đã không may mắn với điều gì đó với nó, tôi chỉ nghe được những đánh giá tốt về động cơ này. Mặc dù hôm nay anh ấy tự hỏi về cùng một động cơ. |
| Rune | đã ở trên kengo f8k, đối với tôi, chuyển động không có vấn đề gì, nhưng cdi trên movano thì sao? |
| Ruslan52 | trên những cái cũ |
| mstr. Cơ bắp | Theo mình hiểu thì từ khi có mùi Solaris thì khói có màu trắng? Là động cơ kêu lạch cạch? Có một sự tạm biệt như vậy khi một ngọn nến không hoạt động (bị hỏng) cộng với kiểu nén không tốt lắm. Đúng vậy, sau khi hâm nóng, nó không hút thuốc. Có vẻ như một trong các nồi không hoạt động. Bơm cao áp nhiên liệu Lucas (Roto-diesel) ? |
| Ruslan52 | còn ở đây thì ngược lại, trời lạnh không hút mà khói làm ấm một chút bằng dùi cui! và thế là máy chạy êm, không nổ, không rung! |
| mstr. Cơ bắp | Để bắt đầu, tôi sẽ kiểm tra khe hở nhiệt - khi được làm nóng, van sẽ dài ra. Sau đó, có lẽ, vòi phun và nén. Đúng, cái sau tăng nhẹ khi nóng lên. Nhiều khả năng là một van. |
| Ruslan52 | vì vậy nó bắt đầu rất tệ khi lạnh! |
| mstr. Cơ bắp | Chà, thuật toán là như nhau - van (khe hở), nến, nén, kim phun. Bơm nhiên liệu cao áp - cuối cùng, là lựa chọn đắt nhất. Nhưng tôi vẫn nghĩ đó là các van. |
| Ruslan52 | kim phun đã kiểm tra mọi thứ ok 180 kg mở nến hoạt động nhưng cần kiểm tra khe hở! và họ nên là gì 40 -45? |
| mstr. Cơ bắp | Trong Talmud của Đức, đầu vào 0,15-0,25 và đầu ra 0,35-0,45. Tất cả trên một động cơ lạnh. |
| Ruslan52 | hôm nay họ cũng đã kiểm tra các van như trong sách hướng dẫn! và phải làm gì tiếp theo tất cả nhún vai! |
| Trình cài đặt | Có vẻ như không có đủ nhiên liệu. |
| Ruslan52 | và tại sao sau đó nó hút nhiều và có mùi dầu diesel bay ra! |
| Trình cài đặt | Bộ tiêm có chính xác không? |
| Ruslan52 | Vâng, xs, họ dường như không chạm vào anh ta, và đây là những gì đã xảy ra! ( |
| Trình cài đặt | EGR có hoạt động không? Nếu nó không hoạt động, nó có thể bốc khói xanh khi không hoạt động và đen khi tăng tốc do nguồn cung cấp nhiên liệu lớn. |
| Ruslan52 | egr đã mở khóa |
| Jiviks | F8Q cái nào và trên cái gì? |
| Ruslan52 | opel movanno, bơm nhiên liệu turbo diesel điện tử một vòi điều khiển ! |
Quy định dịch vụ
Dưới đây là các khoảng thời gian bảo trì được khuyến nghị cho các động cơ này:
- thay nhớt và lọc cứ sau 15 nghìn km;
- cứ sau 15 nghìn km hãy khử nước (làm sạch hơi ẩm) và thay bộ lọc nhiên liệu sau 30 nghìn km;
- làm sạch hệ thống thông gió cứ sau 40 nghìn km;
- thay lọc xăng sơ bộ sau 60 nghìn km;
- thay lọc gió sau mỗi 60 nghìn km;
- kiểm tra định kỳ, cứ 120 nghìn km thay dây đai định thời điều khiển động cơ đốt trong;
- thường xuyên kiểm tra, thay đổi sau mỗi 120 nghìn km vành đai của các đơn vị phụ trợ.
Dưới mui xe của Volvo S40
Sửa đổi
Động cơ có các phiên bản sau:
- D4192T2 - 90 l. Với. công suất và mô-men xoắn 190 Nm, tỷ số nén 19 đơn vị;
- D4192T3 - 115 l. Với. và mô-men xoắn 256 Nm;
- D4192T4 - 102 l. Với. và mô-men xoắn 215 Nm.
| Nhãn hiệu động cơ | F8Q | F8Qt |
| Thực phẩm | dầu diesel | dầu diesel |
| Bố trí | hàng ngang | nội tuyến |
| Thể tích làm việc, cm3 | 1870 | 1870 |
| Số lượng xi lanh / van | 4/2 | 4/2 |
| Hành trình piston, mm | 93 | 93 |
| Đường kính xi lanh, mm | 80 | 80 |
| Tỷ lệ nén, đơn vị | 21.5 | 20.5 |
| Công suất động cơ, hp với. | 55-65 | 90-105 |
| Mô-men xoắn, Nm | 118-123 | 176-190 |
| Cua | V40 98` 1.9TD (D4192T) sau khi thay dây curoa (bộ renoshny) đã qua 60 nghìn. Tôi có cần thay đổi thời gian hay tăng lên 90k không.? |
| Bevar | Mình có 40 nghìn, vẫn như mới |
| Não | Trên Renault với động cơ này, khoảng thời gian thay thế là 75 nghìn km. Volvo 90 nghìn tôi đổi thành 60 |
| Bradmaster | thay đổi lời khuyên của tôi và đừng suy nghĩ, thà trả thêm một chút bây giờ còn hơn sau này trả một khoản gọn gàng, 60 nghìn là một quãng đường, tôi có một chiếc thắt lưng 50 đang chạy bây giờ tôi sẽ thay đổi nó, (cái này không phải là đình chỉ nơi bạn cần dừng lại hàng trăm lần để suy nghĩ trước khi vứt bỏ người bản xứ của mình và đặt đủ loại halumut) , đó chỉ là zaptsatski từ chủ nghĩa hiện sinh sẽ đến ... |
| Cua | Làm cách nào để xả nước ngưng ra khỏi bộ lọc nhiên liệu (knecht KC76) 1,9 TD (D4192T) đúng cách? |
| Não | rút phích cắm từ dưới lên và nó chảy ra. |
| Cua | rút phích cắm hoàn toàn? cần phải được bơm? |
| Não | Tháo hoàn toàn, xả nước ngưng, vặn lại. Không có gì cần phải được tải xuống. Thoát nước và di chuyển trên. |
| Cua | mở nút chai … nó đổ ra như một phòng tắm nắng sạch sẽ, hợp nhất trong giây10 và sẽ tiếp tục, tôi không đợi lâu hơn nữa và bật nó trở lại! bao nhiêu nên được thoát nước? |
| Não | Tôi có 2-3 giây nước chảy ra và thế là xong. Bạn có thể tháo nó trên vết thương? |
| Cua | không, không phải trên vết thương - đã tháo hoàn toàn nút chai khỏi đáy bộ lọc và một phòng tắm nắng chảy ra .... vì vậy mono và lít cống |
| sikeman | Vui lòng cho tôi biết một trạm dịch vụ hiểu động cơ diesel của Renault. Cần phải thay đổi thời gian sớm và tôi muốn tiến hành chẩn đoán - lambda đã bốc cháy ở tốc độ cao nhiều lần, sau đó động cơ bắt đầu ầm ầm trên 70 km / h. |
| tiếng việt | về lỗi thì chắc chỉ có giới thượng lưu thôi, tk. xe nặng 98g nhưng mình không khuyên, chỉ là nếu đèn báo lỗi ở tốc độ cao và không đăng ký vào máy tính thì giới thượng lưu sẽ không giúp được gì cả, họ chỉ dắt xe đi và đọc các lỗi đã đăng ký trong máy tính và sẽ không có ai ép xung xe. Cùng lắm là xuất hiện lỗi fanom, giới thượng lưu cho tôi xem một con số và yêu cầu tôi trả 47 nghìn cho con số này |
| mi hải | cho tôi biết số lượng của các con lăn và dây đai thời gian cho động cơ 1,9 diz. cho V40, 01 vin YV1VW78821F766201 nếu không thì đã bốc hơi rồi, ai nói 1 video, ai - hai! Có tốt hơn để thay đổi máy bơm không? |
| cá đuối | Tôi nghi ngờ như vậy là tuabin không quay, sau 2 nghìn không có tiếng kêu nào, không nghe thấy tiếng còi và động cơ không quay quá 3 nghìn, tôi có thể kiểm tra hoạt động của tuabin như thế nào, loại nào của van là có? Điều duy nhất mà tôi đã thành thạo cho đến nay là chạm vào các đường ống dẫn đến bộ làm mát trung gian, khi tốc độ tăng lên, các đường ống trở nên không thể nén được, điều đó có nghĩa là tuabin đang dẫn động không khí. Tôi nghĩ nó có thể là chất xúc tác... |
| gore67 | Nó hoạt động cho bạn mọi lúc, giống như nó làm cho tôi. Trên các soroket động cơ diesel, có vẻ như tất cả các tuabin như vậy (ít nhất là di chuyển. (D4192T và D4192T2) |
| Dimos | tuabin trên tất cả các máy đều hoạt động ngay từ khi khởi động động cơ, chỉ ở chế độ không tải, tuabin không bơm không khí mà chỉ hòa khí sau bộ lọc khí |
| gore67 | Nếu trí nhớ của tôi không thay đổi những gì họ giải thích cho tôi, có tuabin áp suất cao (hoạt động từ 2500-3000 vòng / phút), áp suất thấp (chúng hoạt động liên tục). Trên xe phía trên đều có áp suất thấp. |
| Dimos | Chúng không hoạt động, nhưng làm tăng đáng kể công suất và mô-men xoắn của động cơ. |
| Vitalich | không khí chắc chắn, cũng có thể là nến, nhìn không khí từ bộ lọc đến máy bơm, bạn có thể đặt tạm ống mềm trong suốt IMHO |
| sikeman | Có một núm trên bơm nhiên liệu cao áp, nếu bạn nhìn vào nó, thì ở phía trước, bạn chỉ cần nới lỏng nó và bơm hệ thống cho đến khi phòng tắm nắng đi ra |
| Cảm biến | nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ không khí, tốc độ động cơ, tốc độ xe, bắt đầu phun |
| ECU điều khiển | bơm nhiên liệu áp suất cao, bộ điều chỉnh độ cao thông qua rơle, van điện từ phun sớm, hệ thống khởi động nguội, hệ thống tuần hoàn khí thải, đèn báo lỗi hệ thống phun, đèn hệ thống sấy sơ bộ, van điện từ điều khiển không khí nhanh |
| Những gì có thể được thay thế trong máy bơm phun | chiết áp tải, van điện từ phun sớm, bộ hiệu chỉnh độ cao, van điện từ ngắt |
