Động cơ VW AAM
nội dung
- Двигатели
- Volkswagen
- AAM
Động cơ phun một lần 1.8 lít Volkswagen AAM hoặc Golf 3 1.8 xuất hiện vào năm 1990 và cho đến năm 1998 đã được lắp đặt trên các mẫu xe phổ biến như Golf 3, Vento, Passat B3 và B4. Đã có một phiên bản nâng cấp của bộ nguồn này với chỉ số ANN của riêng nó.
Dòng EA827-1.8 cũng bao gồm các động cơ đốt trong: PF, RP, ABS, ADR, ADZ, AGN và ARG.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ phun xăng đơn VW AAM 1.8
| Khối lượng chính xác | 1781 cm³ |
| Hệ thống điện | Mono-Motronic |
| Công suất động cơ đốt trong | 75 giờ |
| Mô-men xoắn | 140 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 8v |
| Đường kính xi lanh | 81 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86.4 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.0 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây lưng |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 3.8 lít 5W-40 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 1 |
| Tài nguyên gần đúng | 320 000 km |
Mức tiêu thụ nhiên liệu động cơ đốt trong Volkswagen AAM
Ví dụ về chiếc Volkswagen Golf 1993 với hộp số tay:
| Thành phố | 9.5 lít |
| Theo dõi | 5.5 lít |
| Trộn | 7.5 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ AAM 1.8 l
| Đánh gôn 3 (1H) | 1991 - 1997 |
| Gió 1 (1H) | 1992 - 1998 |
| Passat B3 (31) | 1990 - 1993 |
| Passat B4 (3A) | 1993 - 1996 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong AAM
Về mặt sắt, động cơ này rất đáng tin cậy và thậm chí không làm cong van khi đứt dây đai.
Các sự cố chủ yếu do hút do đệm hút đơn bị rách
Ngoài ra, chiết áp vị trí bướm ga cũng thường bị lỗi ở đây.
Các thành phần hệ thống đánh lửa, cảm biến và cả IAC có một nguồn tài nguyên nhỏ
Khi đầu dò lambda hoặc hệ thống dây điện của nó bị cháy, mức tiêu thụ nhiên liệu bắt đầu tăng mạnh
