Động cơ VW AWM
nội dung
Động cơ turbo Volkswagen 1.8 T AWM 1.8 lít được công ty lắp ráp từ năm 2000 đến 2005 và được lắp đặt trên các bản sửa đổi của Mỹ đối với các mẫu xe phổ biến như Passat B5 và Audi A4. Bộ nguồn này chỉ được bố trí theo chiều dọc dưới mui xe.
Dòng EA113-1.8T cũng bao gồm các động cơ đốt trong: AMB, AGU, AUQ và AWT.
Thông số kỹ thuật của động cơ VW AWM 1.8 Turbo
| Khối lượng chính xác | 1781 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 170 giờ |
| Mô-men xoắn | 225 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 20v |
| Đường kính xi lanh | 81 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86.4 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.3 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | vành đai và chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | bán tại. máy căng |
| Tăng áp | LOL K03 |
| Loại dầu nào để đổ | 3.7 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 4 |
| Tài nguyên gần đúng | 310 000 km |
Mức tiêu thụ nhiên liệu Volkswagen 1.8 T AVM
Ví dụ về chiếc Volkswagen Passat B5 GP đời 2001 với hộp số tự động:
| Thành phố | 12.2 lít |
| Theo dõi | 6.8 lít |
| Trộn | 8.5 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ AWM 1.8 T
| A4 B5(8D) | 2000 - 2001 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của VW AWM
Dầu đóng cặn trong đường ống cấp dầu thường dẫn đến hỏng tuabin động cơ.
Rò rỉ khí ở cửa hút là thủ phạm chính khiến động cơ đốt trong nổi tốc độ
Cuộn dây đánh lửa với công tắc tích hợp thường xuyên bị lỗi ở đây.
Xích thời gian có thể bị nhảy sau khi bộ căng có kiểm soát bị mài mòn nghiêm trọng
Về điện, cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoặc DMRV thường bị lỗi
Lý do chính cho sự hình thành cặn carbon trong sự cố của hệ thống thông gió cacte
Điểm yếu của động cơ cũng bao gồm: van N75 và hệ thống khí thứ cấp
