Động cơ VW AWT
nội dung
Động cơ tăng áp xăng 1.8 lít Volkswagen 1.8 T AWT được lắp ráp từ năm 2000 đến 2008 và được lắp đặt trên một số mẫu xe của Audi, Passat thế hệ thứ năm và Skoda Superb cùng một lúc. Bộ phận này là một trong những động cơ VAG dọc nổi tiếng nhất.
Dòng EA113-1.8T cũng bao gồm các động cơ đốt trong: AMB, AGU, AUQ và AWM.
Thông số kỹ thuật của động cơ VW AWT 1.8 Turbo
| Khối lượng chính xác | 1781 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 150 giờ |
| Mô-men xoắn | 210 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 20v |
| Đường kính xi lanh | 81 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 86.4 mm |
| Tỷ lệ nén | 9.3 - 9.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | vành đai và chuỗi |
| Bộ điều chỉnh pha | bán tại. máy căng |
| Tăng áp | LOL K03 |
| Loại dầu nào để đổ | 3.7 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-92 |
| Lớp môi trường | EURO 4 |
| Tài nguyên gần đúng | 300 000 km |
Mức tiêu thụ nhiên liệu Volkswagen 1.8 T AVT
Ví dụ về chiếc Volkswagen Passat B5 GP đời 2002 với hộp số sàn:
| Thành phố | 11.7 lít |
| Theo dõi | 6.4 lít |
| Trộn | 8.2 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ AWT 1.8 T
| A4 B5(8D) | 2000 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 2000 - 2005 |
| Tuyệt vời 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của VW AWT
Tua bin thường bị hỏng do cốc dầu hoặc chất xúc tác bị tắc.
Lý do cho tốc độ động cơ nổi thường là rò rỉ không khí ở đâu đó trong cửa hút
Cuộn dây đánh lửa với công tắc tích hợp có tuổi thọ ngắn
Bộ căng xích thời gian được kiểm soát không đáng tin cậy lắm và có thể vượt quá
Hỏng hóc về điện thường xuyên xảy ra, chủ yếu là cảm biến DMRV hoặc DTOZH bị lỗi
Màng thông gió cacte bị hỏng dẫn đến động cơ đốt trong bị chảy dầu và rò rỉ
Hệ thống không khí thứ cấp phát sinh rất nhiều vấn đề, nhưng nó thường bị loại bỏ nhất
