Động cơ VW AXG
nội dung
Động cơ diesel 2.5 lít Volkswagen AXG 2.5 TDI được sản xuất từ năm 1998 đến 2003 và được lắp đặt trên các xe buýt nhỏ như Transporter, Caravelle và Multivan ở phía sau T4. Động cơ diesel mạnh nhất trong gia đình này được phân biệt bằng một tuabin hình học thay đổi.
Dòng EA153 bao gồm: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS và AYH.
Thông số kỹ thuật của động cơ VW AXG 2.5 TDI
| Khối lượng chính xác | 2460 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 151 giờ |
| Mô-men xoắn | 295 Nm |
| Khối xi lanh | gang R5 |
| Đầu chặn | nhôm 10v |
| Đường kính xi lanh | 81 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 95.5 mm |
| Tỷ lệ nén | 19.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC, làm mát trung gian |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây nịt |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | TGV |
| Loại dầu nào để đổ | 5.5 lít 5W-40 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Lớp môi trường | EURO 2/3 |
| Tài nguyên gần đúng | 400 000 km |
Mức tiêu thụ nhiên liệu Volkswagen 2.5 AXG
Ví dụ về chiếc Volkswagen Multivan 2000 với hộp số tay:
| Thành phố | 10.6 lít |
| Theo dõi | 6.9 lít |
| Trộn | 8.1 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ AXG 2.5 l
| Người vận chuyển T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của AXG
Thông thường, các chủ sở hữu trên các diễn đàn phàn nàn về các vấn đề với bơm hoặc kim phun nhiên liệu áp suất cao
Ở vị trí thứ hai về tần suất là máy bơm chân không luôn kêu và sự cố DMRV
Để ý hệ thống tản nhiệt vì đầu nhôm sợ nóng quá
Cứ 100 nghìn km thì phải thay toàn bộ dây curoa và con lăn, rất tốn kém.
Sau 200 km tuabin hình học biến thiên thường bắt đầu chạy dầu
