Động cơ VW BMP
nội dung
Động cơ diesel Volkswagen BMP 2.0 TDI 2.0 lít được sản xuất từ năm 2005 đến năm 2010 và được lắp đặt trên thế hệ thứ sáu của mẫu Passat phổ biến và Skoda Superb 2 tương tự. lục giác bơm dầu.
Dòng EA188-2.0 bao gồm các động cơ đốt trong: BKD, BKP, BMM, BMR, BPW, BRE và BRT.
Thông số kỹ thuật của động cơ VW BMP 2.0 TDI
| Khối lượng chính xác | 1968 cm³ |
| Hệ thống điện | bơm kim phun |
| Công suất động cơ đốt trong | 140 giờ |
| Mô-men xoắn | 320 Nm |
| Khối xi lanh | gang R4 |
| Đầu chặn | nhôm 8v |
| Đường kính xi lanh | 81 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 95.5 mm |
| Tỷ lệ nén | 18 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | SOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây lưng |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | TGV |
| Loại dầu nào để đổ | 4.3 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | động cơ diesel |
| Lớp môi trường | EURO 4 |
| Tài nguyên gần đúng | 280 000 km |
Trọng lượng danh mục động cơ BMP là 178 kg
Số động cơ BMP nằm ở điểm nối của khối với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu Volkswagen 2.0 BMP
Ví dụ về chiếc Volkswagen Passat 2007 với hộp số sàn:
| Thành phố | 6.5 lít |
| Theo dõi | 4.3 lít |
| Trộn | 5.1 lít |
Những xe nào được trang bị động cơ BMP 2.0 l
| Tuyệt vời 2 (3T) | 2008 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của BMP
Một nhược điểm đã biết của động cơ đốt trong là vấn đề với đầu lục giác của bơm dầu
Tài nguyên của kim phun bơm là khoảng 250 km và việc thay thế chúng rất tốn kém
Mức tiêu thụ dầu trong khu vực 1 lít trên 1000 km cũng thường xuyên được thảo luận trên các diễn đàn.
Thủ phạm gây ra lỗi lực đẩy động cơ thường là hình dạng tuabin bị kẹt.
Nguyên nhân khiến động cơ diesel hoạt động không ổn định cũng có thể là do bộ lọc hạt bẩn.
