Động cơ VW CGGB
nội dung
Động cơ Volkswagen CGGB 1.4 MPi 16 lít 1.4 van được lắp ráp từ năm 2009 đến 2015 và được lắp đặt trên các mẫu xe phổ biến như Polo thế hệ thứ năm, Skoda Fabia và Seat Leon. Về bản chất, bộ nguồn này chỉ là một phiên bản nâng cấp của động cơ BXW.
Dòng EA111-1.4 bao gồm các động cơ đốt trong: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD và CGGA.
Thông số kỹ thuật của động cơ VW CGGB 1.4 MPi
| Khối lượng chính xác | 1390 cm³ |
| Hệ thống điện | người tiêm |
| Công suất động cơ đốt trong | 86 giờ |
| Mô-men xoắn | 132 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 76.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 75.6 mm |
| Tỷ lệ nén | 10.5 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây nịt |
| Bộ điều chỉnh pha | không |
| Tăng áp | không |
| Loại dầu nào để đổ | 3.2 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-95 |
| Lớp môi trường | EURO 5 |
| Tài nguyên gần đúng | 250 000 km |
Mức tiêu thụ nhiên liệu Volkswagen 1.4 CGGB
Ví dụ về chiếc Volkswagen Polo 2012 với hộp số tay:
| Thành phố | 8.0 lít |
| Theo dõi | 4.7 lít |
| Trộn | 5.9 lít |
Những chiếc xe nào được trang bị động cơ CGGB 1.4 l
| Cực 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Phòng trọ 1 (5J) | 2010 - 2015 |
Nhược điểm, sự cố và sự cố của VW CGGB
So với động cơ turbo VAG, động cơ này đáng tin cậy hơn nhiều.
Thông thường, chủ sở hữu phàn nàn về sự cố nhanh chóng của cuộn dây đánh lửa.
Nguyên nhân khiến tốc độ trôi nổi thường là do cụm bướm ga hoặc USR bị bẩn.
Đai thời gian phục vụ khoảng 90 km và nếu một trong số chúng bị đứt, van sẽ bị uốn cong
Trên đường dài, bộ nâng thủy lực thường bị va đập và các vòng cũng nằm
