Động cơ VW CZCA
nội dung
Động cơ Volkswagen CZCA 1.4 TSI 1.4 lít đã được sản xuất tại Mladá Boleslav từ năm 2013 và được lắp đặt trên nhiều mẫu xe nổi tiếng của hãng xe Đức như Golf, Passat, Polo Sedan. Đơn vị này phổ biến ở nước ta và ở châu Âu, nó đã nhường chỗ cho động cơ 1.5 TSI từ lâu.
Dòng EA211-TSI bao gồm: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA và DJKA.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ VW CZCA 1.4 TSI 125 mã lực.
| Khối lượng chính xác | 1395 cm³ |
| Hệ thống điện | phun trực tiếp |
| Công suất động cơ đốt trong | 125 giờ |
| Mô-men xoắn | 200 Nm |
| Khối xi lanh | nhôm R4 |
| Đầu chặn | nhôm 16v |
| Đường kính xi lanh | 74.5 mm |
| Cú đánh vào bít tông | 80 mm |
| Tỷ lệ nén | 10 |
| Đặc điểm của động cơ đốt trong | DOHC |
| Máy bù thủy lực | vâng |
| Định thời gian | dây nịt |
| Bộ điều chỉnh pha | trên đầu vào |
| Tăng áp | TD025 M2 |
| Loại dầu nào để đổ | 3.8 lít 5W-30 |
| Loại nhiên liệu | AI-98 |
| Lớp môi trường | EURO 6 |
| Tài nguyên gần đúng | 275 000 km |
Trọng lượng của động cơ CZCA theo catalog là 106 kg
Số động cơ CZCA nằm ở phần tiếp giáp với hộp
Mức tiêu thụ nhiên liệu Volkswagen 1.4 CZCA
Ví dụ về chiếc Volkswagen Polo Sedan 2017 với hộp số sàn:
| Thành phố | 7.5 lít |
| Theo dõi | 4.7 lít |
| Trộn | 5.7 lít |
Động cơ tương tự từ các nhà sản xuất khác:
Xe nào lắp động cơ CZCA 1.4 TSI
| A1 1 (8X) | 2014 - 2018 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2016 |
| Leon 3 (tầng 5) | 2014 - 2018 |
| Toledo 4 (KG) | 2015 - 2018 |
| Fabia 3 (Anh) | 2017 - 2018 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2016 - nay |
| Octavia 3 (5E) | 2015 - nay |
| Nhanh 1 (NH) | 2015 - 2020 |
| Nhanh 2 (NK) | 2019 - nay |
| Tuyệt vời 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Người Tuyết 1 (5L) | 2015 - 2017 |
| Gôn 7 (5G) | 2014 - 2018 |
| Golf Sportsvan 1 (Sáng) | 2014 - 2017 |
| Máy bay phản lực 6 (1B) | 2015 - 2019 |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Nâng Sau 1 (CK) | 2020 - nay |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Scirocco 3 (137) | 2014 - 2017 |
| Tiguan 2 (Sau Công Nguyên) | 2016 - nay |
Những thiếu sót, sự cố và vấn đề của CZCA
Thông thường, các chủ xe có bộ nguồn này phàn nàn về vòi đốt dầu.
Phổ biến tiếp theo là thanh truyền động cổng thải tuabin bị kẹt
Máy bơm nhựa có hai bộ điều nhiệt thường bị rò rỉ, nhưng chỉ thay toàn bộ
Theo quy định thì cứ 60 km lại kiểm tra dây curoa, nếu bị đứt van sẽ bị cong
Ngoài ra trên các diễn đàn có rất nhiều phàn nàn về âm thanh không liên quan trong hoạt động của bộ nguồn
