Động cơ BMW 3 series trong thân xe F30, G20
nội dung
BMW 3 kết hợp nhiều thế hệ xe thuộc tầng lớp trung lưu. "Troika" đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1975. Đối với BMW 3, có nhiều biến thể thân xe và nhiều loại động cơ. Ngoài ra, còn có những sửa đổi "có tính phí" đặc biệt để lái xe thể thao. Đây là dòng xe thành công nhất của nhà sản xuất. Hôm nay tôi muốn chạm vào hai thế hệ của những chiếc xe này:
- thế hệ thứ sáu (F30) (2012-2019);
- thế hệ thứ bảy (G20) (2019-nay).
F30
Model này thay thế E90 trước đó. Nó được công ty trưng bày lần đầu tiên vào ngày 14 tháng 2011 năm 11 tại một sự kiện ở Munich. Doanh số của chiếc sedan này bắt đầu gần năm tháng sau đó (2012 tháng 30 năm 93). F6 dài hơn một chút so với người tiền nhiệm (42 mm), rộng hơn (8 mm ở thân máy và 50 mm ở gương) và cao hơn (50 mm). Chiều dài cơ sở cũng tăng lên (thêm 90 mm). Ngoài ra, các kỹ sư đã có thể tăng không gian cốp có thể sử dụng (thêm XNUMX lít) và giảm trọng lượng tổng thể của xe. Nhưng những thay đổi cũng làm tăng chi phí, ở Đức, "troika" mới có giá cao hơn khoảng một nghìn euro so với EXNUMX cùng một lúc.
Ở thế hệ này, tất cả "hút khí" đều bị loại bỏ, chỉ có động cơ tăng áp được cung cấp. Có tám ICE xăng và hai "động cơ diesel".
Phiên bản F30
Trong quá trình tồn tại của mô hình này, nhà sản xuất đã cung cấp một số phiên bản:
- F30 - biến thể đầu tiên trong sê-ri, là một chiếc xe bốn cửa, nó đã được bán ngay từ khi bắt đầu bán hàng;
- F31 - mẫu xe ga, được tung ra thị trường vào tháng 2012 năm XNUMX;
- F34 - Gran Turismo, phiên bản đặc biệt với mái dốc đặc trưng, đây là sự kết hợp giữa sedan cổ điển và xe ga, được đưa vào thị trường GT vào tháng 2013 năm XNUMX;
- F35 - phiên bản kéo dài của xe, bán từ tháng 2012/XNUMX, chỉ bán tại Trung Quốc;
- F32, F33, F36 là những phiên bản được kết hợp gần như ngay lập tức thành một dòng BMW 4. F32 là một chiếc coupe cổ điển, F33 là một chiếc mui trần phong cách, F36 là một chiếc coupe bốn cửa.
Động lực hiệu quả 316i, 320i và 316d
Đối với những máy này, một động cơ TwinPower-Turbo N13B16 với bốn xi-lanh thẳng hàng và dung tích 1,6 lít được cung cấp. Trên 316i, nó tạo ra 136 con ngựa và trên 320i, con số đáng nể là 170 con ngựa. Đáng chú ý là trên động cơ yếu hơn, mức tiêu thụ theo tài liệu là khoảng 6 lít/100 km, còn trên động cơ đốt trong 170 mã lực thì ít hơn 0,5 lít.
Động cơ turbo R4 N47D20 hai lít diesel trên chiếc xe này đã được điều chỉnh cho công suất 116 mã lực, mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 4 lít trên 100 km ở chu trình kết hợp.
318i, 318d
Tại đây đã lắp đặt một động cơ TwinPower-Turbo B1,5B38 15 lít, công suất 136 mã lực. "Con cưng" này tiêu thụ khoảng 5,5 lít/100 km.
Động cơ diesel R4 N47D20 turbo trên chiếc xe này đã được điều chỉnh cho 143 mã lực, nó tiêu thụ 4,5 lít / 100 km theo hộ chiếu.
320i, 320d Efficient Dynamics và 320d (328d США)
Động cơ của chiếc ô tô này lần đầu tiên được dán nhãn là TwinPower-Turbo R4 N20B20, sau đó nó được cấu hình lại và được gọi là B48B20. Thể tích làm việc là 2,0 lít với công suất 184 mã lực. Mức tiêu thụ ở chế độ lái hỗn hợp là khoảng 6 lít đối với bản N20B20 và khoảng 5,5 lít đối với bản B48B20. Sự thay đổi trong việc đánh dấu động cơ là do các yêu cầu mới về môi trường.
Động cơ diesel R4 N47D20 turbo trên chiếc 320d này tạo ra công suất 163 "mã lực (mức tiêu thụ khoảng 4 lít / 100 km) và trên chiếc 320d (328d USA) công suất đã đạt 184 mã lực (mức tiêu thụ hộ chiếu không vượt quá 5 lít / 100 km).
325d
Một chiếc N47D20 "diesel" với bộ tăng áp hai tầng đã được lắp đặt tại đây. Điều này giúp loại bỏ 184 mã lực khỏi động cơ có thể tích hai lít này. Mức tiêu thụ được công bố cũng không vượt quá 5 lít nhiên liệu diesel cho mỗi 100 km.
328
Chiếc xe được trang bị động cơ TwinPower-Turbo R4 N20B20, công suất đạt 245 “ngựa cái”, thể tích làm việc là 2 lít. Mức tiêu thụ được công bố là khoảng 6,5 lít mỗi "trăm". Về động cơ diesel 328d dành cho thị trường Mỹ, người ta chỉ nói rằng, cao hơn một chút.
330i, 330d
Dưới mui xe, chiếc xe này được trang bị động cơ TwinPower-Turbo R4 B48B20 cho công suất lên tới 252 mã lực. Thể tích làm việc của nó là 2 lít. Theo những lời hứa với các nhà sản xuất, động cơ này được cho là tiêu thụ khoảng 6,5 lít xăng cho mỗi "trăm" trong chu trình kết hợp.
Ở phiên bản động cơ diesel, có một động cơ tăng áp N57D30 R6 dưới mui xe, dung tích 3 lít, nó có thể phát triển công suất lên tới 258 mã lực, nhưng đồng thời mức tiêu thụ của nó, được ghi trong hộ chiếu, hầu như không vượt quá 5 lít.
335i, 335d
Mẫu xe này được trang bị động cơ xăng TwinPower-Turbo R6 N55B30 với dung tích 3 lít, có thể tạo ra công suất 306 mã lực. Mức tiêu thụ được công bố của động cơ này là 8 lít xăng/100 km.
Trong động cơ diesel 335, cùng một N57D30 R6 được cung cấp như một đơn vị năng lượng, nhưng với hai bộ tăng áp được lắp nối tiếp. Điều này giúp tăng sức chứa lên 313 "ngựa cái". Mức tiêu thụ, theo nhà sản xuất, vào khoảng 5,5 lít nhiên liệu diesel cho mỗi 100 km di chuyển. Đây là chiếc F30 "bộ ba" mạnh mẽ nhất với động cơ diesel.
340
Một chiếc TwinPower-Turbo R6 đã được sửa đổi đã được lắp đặt tại đây, được dán nhãn B58B30, với cùng thể tích 3 lít, con số 326 “ngựa” thậm chí còn ấn tượng hơn đã được loại bỏ khỏi động cơ này, trong khi các kỹ sư đảm bảo rằng mức tiêu thụ nhiên liệu trên phiên bản nội bộ này động cơ đốt trong sẽ giảm xuống còn 7,5 lít. Đây là sản phẩm mạnh mẽ nhất trong dòng F30.
G20
Đây là thế hệ thứ bảy của "troika", được đưa ra thị trường vào năm 2019. Ngoài phiên bản cổ điển của G20 sedan, còn có G28 kéo dài độc quyền, chỉ có ở thị trường Trung Quốc. Cũng có thông tin cho rằng xe ga G21 sẽ ra mắt muộn hơn một chút.
Cho đến nay, chiếc xe này chỉ được trang bị hai động cơ. Đầu tiên trong số này là động cơ diesel B47D20, thể tích làm việc của nó là hai lít và có khả năng cung cấp công suất lên tới 190 mã lực. Một động cơ mạnh hơn là xăng B48B20, với cùng thể tích làm việc 2 lít, có khả năng cung cấp năng lượng tương đương với 258 "con ngựa cái".
Dữ liệu kỹ thuật cho động cơ BMW 3 F30 và BMW 3 G20
| đánh dấu băng | Loại nhiên liệu | Dung tích động cơ (lít) | Công suất động cơ (hp) |
|---|---|---|---|
| N13B16 | Xăng | 1,6 | 136/170 |
| B38B15 | Xăng | 1,5 | 136 |
| N20B20 | Xăng | 2,0 | 184 |
| B48B20 | Xăng | 2,0 | 184 |
| N20B20 | Xăng | 2,0 | 245 |
| B48B20 | Xăng | 2,0 | 252 |
| N55B30 | Xăng | 3,0 | 306 |
| B58B30 | Xăng | 3,0 | 326 |
| N47D20 | Động cơ diesel | 2,0 | 116 / 143 / 163 / 184 |
| N57D30 | Động cơ diesel | 3,0 | 258/313 |
| B47D20 | Động cơ diesel | 2,0 | 190 |
| B48B20 | Xăng | 2,0 | 258 |
Độ tin cậy và sự lựa chọn của động cơ
Không thể chọn ra bất kỳ một động cơ nào từ sự đa dạng được mô tả ở trên. Tất cả các động cơ của nhà sản xuất Đức đều khá đáng tin cậy và có nguồn tài nguyên ấn tượng, nhưng chỉ khi động cơ đốt trong được bảo dưỡng đúng cách và kịp thời.
Nhiều người lái xe cho biết hầu hết chủ sở hữu BMW thường đến các dịch vụ chăm sóc xe hơi do trục trặc hệ thống truyền động. Chỉ có một lý do cho điều này - đây là việc bảo trì nút này không kịp thời hoặc không chính xác. Không thể tiết kiệm tiền và thực hiện bảo dưỡng hoặc sửa chữa nhỏ động cơ trong các dịch vụ gara bán hợp pháp. Những chiếc xe cao quý của xứ Bavaria không tha thứ cho điều này.
Cũng có ý kiến cho rằng động cơ diesel châu Âu không thích “phòng tắm nắng” chất lượng thấp của chúng tôi, vì lý do này, bạn nên cẩn thận chọn trạm xăng cho chiếc BMW của mình, việc sửa chữa hệ thống nhiên liệu có thể đắt gấp nhiều lần so với việc trả quá vài chục kopecks cho mỗi lít nhiên liệu diesel thực sự tốt.
