Động cơ BMW N73B60, N74B60, N74B66
nội dung
Động cơ BMW N73B60, N74B60, N74B66 là những mẫu động cơ phổ biến tiên tiến dành cho BMW 7 Series ở phía sau E65, E66, E67 và E68, cũng như Rolls-Royce.
Mỗi động cơ là một thế hệ tiếp theo của mô hình cũ: tất cả các động cơ hoạt động theo nguyên tắc giống nhau và có các đặc tính kỹ thuật gần đúng, chỉ khác ở thiết kế được cân nhắc kỹ lưỡng.
Phát triển và sản xuất động cơ BMW N73B60, N74B60, N74B66: nó như thế nào?
Việc sản xuất động cơ nhiều sê-ri tương thích với việc sản xuất sê-ri 7 của BMW. Sự phát triển của dòng BMW N73B60 đầu tiên bắt đầu vào đầu năm 2000, và động cơ này đã được đưa vào dây chuyền lắp ráp từ năm 2004 và được sản xuất cho đến năm 2009, sau đó nó được thay thế bằng thế hệ tiếp theo N74B60 và N74B66.
Hiện tại, việc sản xuất động cơ vẫn tiếp tục và trên thị trường ô tô thứ cấp, bạn có thể tự do tìm thấy các bộ phận nguyên bản và các bộ phận tương tự của phụ tùng thay thế. Mặc dù có công suất cao nhưng động cơ được trang bị các bộ phận sao chép của đại lý không làm giảm tuổi thọ hoặc công suất - các mẫu BMW N73B60, N74B60, N74B66 là một khoản đầu tư tốt cho những người yêu thích sức mạnh.
Hay đấy! Mỗi động cơ trong sê-ri được phát triển theo dự án riêng của nó, tuy nhiên, các thành phần từ thế hệ trước đã được sử dụng để sản xuất. Bước này giúp thống nhất thiết kế, tạo thuận lợi cho khâu sản xuất và loại bỏ tất cả những điểm yếu của các mẫu cũ.
Thông số kỹ thuật: những gì tương tự trong các mô hình
Toàn bộ loạt động cơ là động cơ 12 xi-lanh được thiết kế theo kiến trúc hình chữ V. 
Tất cả các bộ phận đều được làm bằng nhôm, các bộ phận thân xe và CPG tương thích với bất kỳ thế hệ động cơ nào, giúp tăng khả năng sửa chữa và giảm chi phí sản xuất các bộ phận. Ngoài ra, từ những đặc điểm chung ở động cơ BMW N73B60, N74B60, N74B66, cần lưu ý:
- Hệ thống phun nhiên liệu chính xác cao;
- Một hệ thống độc lập của các yếu tố áp điện cung cấp đánh lửa;
- Bộ đôi máy sưởi hoạt động theo nguyên lý làm lạnh gián tiếp thông qua thổi kết hợp làm mát gián tiếp;
- Hệ thống hút chân không bằng bơm chân không hai cấp;
- Hệ thống VANOS kép.
Mỗi thế hệ của dòng xe này đều được trang bị hệ thống cung cấp dầu và thông gió trục khuỷu đặc biệt, đồng thời có trục cam nâng cấp và thiết kế xích con lăn có răng. Ngoài ra, toàn bộ dòng thiết bị điện tử chịu trách nhiệm về tính đồng nhất của việc cung cấp nhiên liệu và tần suất đánh lửa đã được tinh chỉnh.
| Thứ tự của các xi lanh | 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 |
| Đường kính xi lanh / hành trình piston, mm | 89,0/80,0 |
| Khoảng cách giữa các xi lanh, mm | 98.0 |
| Công suất, mã lực (kW)/vòng/phút | 544/5250 |
| Mô-men xoắn, Nm / rpm | 750 / 1500-5000 |
| Công suất lít, hp (kW)/lít | 91,09 (66,98) |
| Tỷ lệ nén | 10.0 |
| Hệ thống quản lý động cơ | 2 x MSD87-12 |
| Trọng lượng gần đúng, kg | 150 |
Mỗi động cơ đều có hộp số tự động riêng, tuy nhiên, ở mức cắt giảm ngân sách của người Đức, sê-ri 7 được trang bị ZF 8HP tiêu chuẩn. Số VIN của động cơ xuất xưởng được đóng trên nắp trên của động cơ giữa các cửa hút gió của bộ siêu nạp.
Điểm yếu của bộ truyện: nơi mong đợi sự cố
Việc sản xuất từ đầu từng động cơ giúp giảm số lượng lỗ hổng trong thiết kế của từng động cơ, tuy nhiên, bất chấp sự chu đáo của kiến trúc kỹ thuật, các lỗ hổng đã lộ ra trên động cơ trong quá trình vận hành chuyên sâu. Những nhược điểm chính của BMW N73B60, N74B60, N74B66 được quan sát trước khi có nguồn đảm bảo là:
- Tốc độ không tải nổi - do đặc thù hoạt động của hệ thống Valvetronic, khi động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành ở chế độ không tải, tải trọng rung động tăng lên, dẫn đến những cú sốc mạnh cản trở nguồn cung cấp nhiên liệu ổn định. Sự cố này là một lỗi của nhà máy và chỉ được loại bỏ khi sản xuất một kiến trúc đơn vị mới;
- Thiết kế thời gian phức tạp - dây đai động cơ dễ bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ cao, cần được bảo dưỡng thường xuyên. Các bộ phận lắp ráp thời gian được khuyến nghị thay đổi sau mỗi 80-100 km;
- Giải nén động cơ - tình trạng xảy ra do vi phạm độ kín của đường nạp, được khắc phục bằng cách thay thế kịp thời các vòng chữ o và chất làm kín;
- Lỗi khối xi lanh - toàn bộ hệ thống động cơ hoạt động trên cơ sở hai bộ phận điều khiển và nếu một trong số chúng bị hỏng, một số xi lanh sẽ bị tắt.
Thiết kế của động cơ BMW N73B60, N74B60, N74B66 được đặc trưng bởi nhiều bộ phận chuyển động làm tăng nhiệt độ chung của động cơ. Để tránh động cơ quá nóng, nên thay hoàn toàn chất làm mát 2 năm một lần với việc xả rửa hệ thống bắt buộc.
Khả năng điều chỉnh
Do cơ sở kết cấu phức tạp, nhà sản xuất nghiêm cấm can thiệp từ bên ngoài vào các bộ phận của động cơ - hầu hết các bộ phận được sửa đổi đều ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ hoạt động của động cơ và gây ra những sửa chữa tốn kém.
Một bước hợp lý để tăng hiệu suất động cơ chỉ là điều chỉnh chip: thiết bị điện nhấp nháy cho phép bạn ổn định nguồn cung cấp nhiên liệu bằng cách đặt động cơ ở tốc độ hoặc lực kéo tối đa. Phần sụn điện tử cho phép bạn tăng công suất động cơ lên 609 mã lực mà không làm giảm tuổi thọ hoạt động - ngay cả một động cơ được vá trong thực tế cũng chạy được 400 km mà không cần sửa chữa lớn.
Các tính năng quan trọng nhất
Phạm vi mô hình cho BMW 7 series BMW N73B60, N74B60, N74B66 là hiện thân của một thiết kế đáng tin cậy và tiềm năng năng lượng cao. Các động cơ khá phàm ăn và khỏe mạnh, nhưng chúng cần được bảo dưỡng thường xuyên.
Dòng V12 tăng áp phù hợp với những người hâm mộ những chiếc xe mạnh mẽ, những người không quan tâm đến chi phí bảo dưỡng và giá linh kiện, đồng thời động cơ không phù hợp để sử dụng hàng ngày.
