Động cơ BMW N63B44, N63B44TU

nội dung

Tổng quan về động cơ
Технические характеристики
Độ tin cậy và điểm yếu
Bảo trì
Dầu gì để sử dụng
Tính năng điều chỉnh
khả năng SWAP
Nó đã được cài đặt trên những chiếc xe nào?

Những người sành BMW đã quen thuộc với động cơ N63B44 và N63B44TU.

Các tổ máy này thuộc thế hệ mới, hoàn toàn tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro 5 hiện hành.

Động cơ này cũng thu hút người lái với các đặc tính tốc độ và động lực chất lượng cao. Hãy xem xét chúng chi tiết hơn.

Tổng quan về động cơ

Việc phát hành phiên bản cơ bản của N63B44 bắt đầu vào năm 2008. Kể từ năm 2012, N63B44TU cũng đã được sửa đổi. Sản xuất được thành lập tại Nhà máy Munich.

Động cơ được dùng để thay thế động cơ N62B48 đã lỗi thời. Nói chung, sự phát triển được thực hiện trên cơ sở của người tiền nhiệm của nó, nhưng nhờ các kỹ sư, rất ít nút còn lại từ nó.

Các đầu xi-lanh đã được thiết kế lại hoàn toàn. Họ đã nhận được một vị trí khác của van nạp cũng như van xả. Đồng thời, đường kính của van xả trở thành 29 mm và đối với van nạp là 33,2 mm. Hệ thống đầu xi-lanh cũng đã được cải tiến. Đặc biệt, tất cả các trục cam đều nhận được pha mới 231/231 và độ nâng là 8.8/8.8 mm. Một sợi xích có ống lót khác cũng được sử dụng để truyền động.

Một khối xi-lanh hoàn toàn tùy chỉnh cũng được tạo ra, nhôm được sử dụng cho nó. Một cơ chế tay quay sửa đổi đã được cài đặt trong đó.

Siemens MSD85 ECU được sử dụng để điều khiển. Có một cặp tăng áp Garrett MGT22S, chúng hoạt động song song, cung cấp áp suất tăng tối đa là 0,8 bar.

Vào năm 2012, một phiên bản sửa đổi, N63B44TU, đã được đưa vào sê-ri. Động cơ đã nhận được các piston và thanh kết nối được nâng cấp. Phạm vi điều chỉnh của cơ cấu phân phối khí cũng được mở rộng. Một bộ điều khiển động cơ mới đã được sử dụng - Bosch MEVD17.2.8

Технические характеристики

Động cơ có tính năng động tuyệt vời, đó là do các đặc tính kỹ thuật. Để dễ so sánh, tất cả các chỉ số chính được tóm tắt trong bảng.

N63B44	N63B44TU
Dung tích động cơ, cm khối	4395	4395
Công suất cực đại, h.p.	450(46)/4500 600(61)/4500 650(66)/1800 650(66)/2000 650(66)/4500 650(66)/4750 700(71)/4500	650(66)/4500
Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút.	400(294)/6400 407(299)/6400 445(327)/6000 449(330)/5500 450(331)/5500 450(331)/6000 450(331)/6400 462(340)/6000	449(330)/5500 450(331)/6000
Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút	400 - 462	449 - 450
Nhiên liệu sử dụng	Xăng AI-92 Xăng AI-95 Xăng AI-98	Xăng AI-95
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
loại động cơ	Hình chữ V, 8 xi lanh	Hình chữ V, 8 xi lanh
Thêm vào. thông tin động cơ	phun nhiên liệu trực tiếp	phun nhiên liệu trực tiếp
Phát thải CO2 tính bằng g / km	208 - 292	189 - 197
Đường kính xi lanh, mm	88.3 - 89	89
Số lượng van trên mỗi xi lanh	4	4
Bộ tăng áp	Tăng áp kép	Tua bin
Hệ thống dừng khởi động	tùy chọn	vâng
Hành trình piston, mm	88.3 - 89	88.3
Tỷ lệ nén	10.5	10.5
Hết tài nguyên. km.	400 +	400 +

Chủ sở hữu của những chiếc xe có động cơ như vậy rất may mắn vì bây giờ họ không kiểm tra số đơn vị năng lượng khi đăng ký. Số nằm ở dưới cùng của khối xi lanh.

Để nhìn thấy nó, bạn cần tháo tấm bảo vệ động cơ, sau đó bạn có thể nhìn thấy dấu được dập nổi bằng tia laze. Mặc dù không có yêu cầu kiểm tra nhưng vẫn nên giữ phòng sạch sẽ. Động cơ BMW N63B44, N63B44TU

Độ tin cậy và điểm yếu

Động cơ do Đức sản xuất luôn được coi là đáng tin cậy. Tuy nhiên, chính dòng này được phân biệt bởi tính chính xác của việc bảo trì. Bất kỳ sai lệch nào cũng có thể dẫn đến nhu cầu sửa chữa phức tạp.

Tất cả các động cơ đều ăn dầu tốt, điều này chủ yếu là do xu hướng đóng băng các rãnh. Nhà sản xuất thường chỉ ra rằng mức tiêu thụ dầu nhờn lên đến một lít trên 1000 km là trong phạm vi bình thường.

Misfires có thể xảy ra. Nguyên nhân là do bugi. Thông thường, các thợ máy khuyên bạn nên sử dụng bugi từ động cơ dòng M. Chúng hoàn toàn giống nhau.

Búa nước có thể xảy ra. Điều này xảy ra sau thời gian dài ngừng hoạt động trên các công cụ phát hành sớm. Lý do là ở các vòi piezo, trong các lần lắp ráp sau này, các vòi khác đã được sử dụng, không có vấn đề này. Để đề phòng, bạn nên cài đặt chúng mà không cần chờ đợi sự xuất hiện của búa nước.

Bảo trì

Đối với nhiều tài xế, việc tự sửa chữa động cơ BMW N63B44 và N63B44TU hóa ra là một nhiệm vụ gần như bất khả thi. Cái này có một vài nguyên nhân.

Nhiều đơn vị được gắn trên bu lông cho đầu có hình dạng đặc biệt. Chúng không được bao gồm trong bộ dụng cụ sửa chữa ô tô tiêu chuẩn. Bạn cần phải mua chúng một cách riêng biệt.

Đối với hầu hết các công việc, ngay cả những công việc nhỏ, cần phải tháo dỡ một số lượng lớn các bộ phận bằng nhựa. Tại các dịch vụ chính thức của BMW, tiêu chuẩn để chuẩn bị tháo động cơ là 10 giờ. Trong nhà để xe, công việc này mất 30-40 giờ. Nhưng, nói chung, nếu mọi thứ được thực hiện theo hướng dẫn, sẽ không có vấn đề gì. Động cơ BMW N63B44, N63B44TU

Ngoài ra, đôi khi có thể có khó khăn với các thành phần. Chúng thường được mang đến để đặt hàng. Điều này có thể làm phức tạp và trì hoãn phần nào quá trình sửa chữa.

Dầu gì để sử dụng

Như đã đề cập ở trên, những động cơ đốt trong này đòi hỏi khá cao về chất lượng dầu nhớt. Do đó, hãy chắc chắn chỉ mua các loại dầu tổng hợp được nhà sản xuất khuyến nghị. Việc sử dụng dầu động cơ với các đặc điểm sau được coi là tối ưu:

5W-30;
5W-40.

Xin lưu ý rằng bao bì nhất thiết phải chỉ ra rằng sản phẩm được khuyến nghị và phê duyệt để sử dụng cho động cơ tăng áp.

Nên thay dầu sau mỗi 7-10 nghìn km. Thay thế kịp thời kéo dài đáng kể tuổi thọ của động cơ. Nên mua ngay chất bôi trơn có biên độ. 8,5 lít được đặt trong động cơ, có tính đến mức tiêu thụ, tốt hơn là lấy 15 lít cùng một lúc.

Tính năng điều chỉnh

Cách hiệu quả nhất để tăng sức mạnh là điều chỉnh chip. Sử dụng phần sụn khác cho phép bạn tăng thêm 30 mã lực. Điều này là rất tốt khi xem xét sức mạnh ban đầu. Hơn nữa, tài nguyên tổng thể của động cơ tăng lên, sau khi nhấp nháy, nó lặng lẽ phục vụ khoảng 500-550 nghìn km.

Doa xi lanh không hiệu quả, nó chỉ làm giảm tuổi thọ của khối. Nếu bạn muốn thay đổi thiết kế, tốt hơn là nên lắp một ống xả thể thao, cũng như một bộ làm mát trung gian đã được sửa đổi. Việc tinh chỉnh như vậy có thể giúp tăng tới 20 mã lực.

khả năng SWAP

Hiện tại, không có động cơ nào mạnh hơn phù hợp để thay thế trong dòng sản phẩm BMW. Điều này phần nào hạn chế khả năng của những người lái xe muốn thay thế động cơ để cải thiện các đặc tính kỹ thuật.

Nó đã được cài đặt trên những chiếc xe nào?

Động cơ của những sửa đổi này đã được bắt gặp khá thường xuyên và trên nhiều mẫu xe. Chúng tôi sẽ chỉ liệt kê những thứ có thể tìm thấy ở Nga.

Bộ nguồn N63B44 đã được cài đặt trên BMW 5-Series:

2016 - nay, thế hệ thứ bảy, sedan, G30;
2013 - 02.2017, phiên bản thiết kế lại, thế hệ thứ sáu, sedan, F10;
2009 - 08.2013, thế hệ thứ sáu, sedan, F10.

Nó cũng có thể được tìm thấy trên BMW 5-Series Gran Turismo:

2013 - 12.2016, tái cấu trúc, thế hệ thứ sáu, hatchback, F07;
2009 - 08.2013, thế hệ thứ sáu, hatchback, F07.

Động cơ cũng được cài đặt trên BMW 6-Series:

2015 - 05.2018, tái cấu trúc, thế hệ thứ ba, thân mở, F12;
2015 - 05.2018, tái cấu trúc, thế hệ thứ ba, coupe, F13;
2011 - 02.2015, thế hệ thứ ba, cơ thể mở, F12;
2011 - 02.2015, thế hệ thứ ba, coupe, F13.

Limited được lắp trên BMW 7-Series (07.2008 - 07.2012), sedan, thế hệ thứ 5, F01.

Động cơ BMW N63B44, N63B44TU Được sử dụng rộng rãi trên BMW X5:

2013 - hiện tại, suv, thế hệ thứ ba, F15;
2018 - hiện tại, suv, thế hệ thứ tư, G05;
2010 - 08.2013, phiên bản cải tiến, suv, thế hệ thứ hai, E70.

Được cài đặt trên BMW X6:

2014 - hiện tại, suv, thế hệ thứ hai, F16;
2012 - 05.2014, tái cấu trúc, suv, thế hệ đầu tiên, E71;
2008 - 05.2012, SUV, thế hệ thứ nhất, E71.

Động cơ N63B44TU không phổ biến. Tuy nhiên, điều này là do thực tế là nó đã được đưa vào sản xuất tương đối gần đây. Có thể thấy điều đó trên BMW 6-Series: