Động cơ BMW X5 f15, g05
BMW X5 là một chiếc crossover mang tính biểu tượng bắt đầu được sản xuất vào đầu những năm 2000 và tiếp tục được bán cho đến ngày nay. Vẻ ngoài hầm hố, độ tin cậy lắp ráp và khả năng vượt địa hình cao - những đặc điểm kết hợp của chúng lại trở thành yếu tố đảm bảo chất lượng. Hầu như từ khi ra mắt thế hệ đầu tiên cho đến mẫu xe mới nhất, BMW X5 được coi là chiếc xe của người thành đạt, đã có thể vươn tới đỉnh cao trong cuộc đời này.
Động cơ nào được lắp trên BMW X5 ở thân F15 và G05
Phần thân F15 và G05 của BMW X5 là hai thế hệ hoàn toàn khác nhau. Sự khác biệt giữa các mẫu xe không chỉ nằm ở sự thay đổi về giải pháp thiết kế, trang bị trên xe mà còn ở trang bị kỹ thuật. Ví dụ, thế hệ thứ 4 mới nhất, được giới thiệu ở phía sau G05, có phạm vi truyền động giảm đáng kể, trong khi BMW X5 F15 cung cấp lựa chọn hơn 6 phiên bản động cơ khác nhau.
BMW X5 thế hệ trước ở phía sau F15 được trang bị các kiểu hệ thống truyền động sau:
| thương hiệu động cơ | Công suất của đơn vị năng lượng, l | Công suất động cơ, ls | Loại đơn vị điện | Loại nhiên liệu sử dụng |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Tăng áp | Xăng |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Tăng áp | Động cơ diesel |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Tăng áp | Động cơ diesel |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Tăng áp | Động cơ diesel |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Tăng áp | Động cơ diesel |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Tăng áp | Xăng |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Tăng áp | Xăng |
Thương hiệu và sức mạnh của động cơ trực tiếp phụ thuộc vào cấu hình của chiếc xe. Đồng thời, xu hướng “xe càng đắt thì động cơ càng mạnh” vẫn còn. Các mẫu BMW X5 trong thân xe F1 với động cơ N63B44 và S63B44 chỉ được lắp đặt trong các cấu hình xe hạn chế. Giá thành của X5 với động cơ 400-500 mã lực từ nhà máy đạt giá thực tế cao gấp đôi so với các phiên bản "trước thuế" thông thường.
Thế hệ mới nhất của BMW X5 ở phía sau G05 được đặc trưng bởi việc lắp đặt các động cơ sau:
| thương hiệu động cơ | Công suất của đơn vị năng lượng, l | Công suất động cơ, ls | Loại đơn vị điện | Loại nhiên liệu sử dụng |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Tăng áp | Xăng |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Tăng áp | Động cơ diesel |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | tăng áp kép | Động cơ diesel |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Tăng áp | Xăng |
Hầu hết các động cơ diesel của BMW X5 ở phía sau F15 đã bị ngừng sản xuất do không có lãi, chỉ còn lại mẫu N57D30. Thay vì các động cơ bị loại bỏ, một chiếc B57D30C cải tiến đã xuất hiện trong quá trình sản xuất, trong đó một động cơ tăng áp kép được lắp đặt, cho phép ép gần gấp đôi công suất của một tổ tiên tua-bin đơn ra khỏi bộ nguồn.
Trong số các động cơ xăng, chỉ còn lại N63B44 với công suất 400 - 463 mã lực. Nhà sản xuất cũng bổ sung thêm mẫu B3B58M30 dung tích 0 lít, công suất thấp hơn một chút so với N63B44 nhưng tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.
Hay đấy! Tính năng chính của BMW X5 là không có hộp số sàn. Ở cả hai thế hệ, tất cả các động cơ đều được trang bị hộp số tự động, trong đó mô-đun Tiptronic được giới thiệu bổ sung ở các cấp độ trang trí "béo" hơn. Chính sự kết hợp giữa động cơ có biên công suất lớn và hộp số mượt mà đã giúp BMW X5 có tuổi thọ lâu dài như vậy.
Động cơ nào là chiếc xe tốt nhất để mua
Thế hệ mới nhất của BMW X5 ở phía sau G05 có thể được thực hiện một cách an toàn với bất kỳ đơn vị nào. Công ty sản xuất đã tính đến tất cả những sai lầm với thế hệ thứ 3, do đó những động cơ không thành công đã bị loại bỏ khỏi dây chuyền lắp ráp. Điều duy nhất cần lưu ý là chi phí bảo trì, tỷ lệ thuận với tiềm năng năng lượng của chiếc xe. Những mẫu xe có công suất 400-500 ngựa rất kén nhiên liệu kém chất lượng và bảo dưỡng không kịp thời nên rất dễ hỏng hóc. Hầu như bất kỳ chiếc BMW X5 nào cũng có thể bị "lái" đến mức cần đại tu trong 50-100 km, tùy thuộc vào phong cách vận hành mạnh mẽ.
Đồng thời, trước khi mua một chiếc BMW X5 trên thị trường thứ cấp, bất kể cấu hình và năm sản xuất, cần phải tính đến bản chất hoạt động của xe. Trong hầu hết các trường hợp, X5 được mua lại hoàn toàn vì địa vị và thường được sử dụng cho "mục đích trình diễn". Trên thực tế, khá khó tìm kiếm một chiếc BMW X5 đã qua sử dụng với động cơ đang hoạt động, bất chấp độ bền của bản thân động cơ.
Rất không nên cân nhắc mua động cơ đã qua sử dụng có công suất 350 - 550 mã lực với quãng đường đã đi được khoảng "hàng trăm". Đặc biệt nếu động cơ là xăng hoặc có tăng áp kép. Trong các trường hợp khác, trước khi mua, bắt buộc phải lái xe đi chẩn đoán và tiến hành kiểm tra toàn bộ hộp số cũng như bản thân động cơ - nếu chủ xe trước đó không xả xe thì khả năng động cơ sống lên đến 600 -700 km là rất cao.
