Động cơ Chevrolet Cobalt
nội dung
Mẫu xe Chevrolet Cobalt không được những người lái xe của chúng tôi biết đến nhiều.
Vì chiếc xe chỉ được sản xuất trong một vài năm và thế hệ đầu tiên hoàn toàn không đến tay chúng tôi. Nhưng đồng thời, chiếc xe cũng có những người hâm mộ. Hãy xem xét các tính năng chính của mô hình.
Tổng quan về mô hình
Chevrolet Cobalt lần đầu tiên được trưng bày tại Moscow Motor Show vào năm 2012. Việc triển khai bắt đầu từ năm 2013. Việc sản xuất đã bị ngừng vào năm 2015, nhưng một chiếc xe hoàn toàn tương tự, được gọi là Ravon R4, đang được sản xuất tại một nhà máy ở Uzbekistan.
Mô hình này chỉ được cung cấp ở mặt sau của T250. Sự khác biệt chính của nó là khối lượng bên trong lớn. Điều này cho phép bạn thoải mái chứa người lái và hành khách. Chevrolet Cobalt còn có cốp xe ấn tượng đối với một chiếc sedan, thể tích của nó là 545 lít, gần như là một kỷ lục đối với hạng xe này.
Nói chung, ba sửa đổi của mô hình đã được đề xuất. Tất cả chúng đều có một động cơ, sự khác biệt chính là ở các tùy chọn bổ sung. Cũng trong hai phiên bản, hộp số tự động được sử dụng. Dưới đây là danh sách các sửa đổi.
- 5 tấn LT;
- 5 TẠI LT;
- 5 TẠI LTZ.
Tất cả các phiên bản đều được trang bị động cơ L2C, sự khác biệt chỉ nằm ở hộp số, cũng như trang trí nội thất. Điều đáng chú ý là hộp số tự động, các đối thủ sử dụng không quá 6 cấp, có hộp số chính thức XNUMX cấp. Ngoài ra, lớp hoàn thiện tối đa có một số tính năng, chủ yếu liên quan đến an toàn. Đặc biệt, bộ túi khí được lắp đầy đủ theo hình tròn.
Hiệu suất động cơ
Như đã đề cập, chỉ có một mô hình động cơ được cung cấp cho mô hình - L2C. Trong bảng, bạn có thể tìm hiểu tất cả các tính năng của thiết bị này.
| Dung tích động cơ, cm khối | 1485 |
|---|---|
| Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút. | 134(14)/4000 |
| Công suất cực đại, h.p. | 106 |
| Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút | 106(78)/5800 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 6.5 - 7.6 |
| Nhiên liệu sử dụng | Xăng AI-92, AI-95 |
| loại động cơ | Nội tuyến, 4 xi lanh |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 |
Cùng với hộp số chất lượng cao, động cơ đảm bảo động lực học tối ưu. Không có vấn đề gì với khả năng tăng tốc ở đây, chiếc xe thực sự đạt được một trăm đầu tiên sau 11,7 giây. Đối với một loại xe sedan bình dân, đây là một chỉ số rất tốt.
Thông thường, các trình điều khiển quan tâm đến vị trí của số lượng đơn vị năng lượng. Thực tế là việc phát hành chiếc xe đã được thực hiện sau khi bãi bỏ việc đánh dấu bắt buộc của đơn vị năng lượng. Do đó, nhà sản xuất không có bất kỳ thông số kỹ thuật nào liên quan đến vị trí của số. Thông thường nó được khắc trên khối xi lanh gần bộ lọc dầu.
Tính năng của hoạt động
Nói chung, động cơ này là khá đáng tin cậy. Không có khó khăn đặc biệt trong quá trình hoạt động. Yêu cầu chính là tiến hành bảo trì kịp thời, cũng như ngăn chặn hoạt động thường xuyên ở các chế độ cắt cổ.
Dịch vụ
Bảo dưỡng định kỳ được thực hiện cứ sau 15 nghìn km. Bảo dưỡng cơ bản bao gồm thay thế dầu động cơ và bộ lọc, cũng như chẩn đoán máy tính của động cơ đốt trong. Điều này sẽ giữ cho động cơ ở tình trạng kỹ thuật tối ưu. Nếu lỗi được tìm thấy trong quá trình chẩn đoán, việc sửa chữa được tiến hành.
Nói chung, động cơ cho phép bạn giảm thiểu chi phí bảo trì. Trước hết, bạn không cần phải lấy hàng tiêu dùng trong một thời gian dài. Thay vì bộ lọc dầu ban đầu, có thể sử dụng các bộ phận từ các kiểu máy sau:
- Chevrolet Aveo sedan III (T300);
- Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
- Xe ga Chevrolet Cruze (J308);
- Chevrolet Cruze sedan (J300);
- Chevrolet Cruze hatchback (J305);
- Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
Để thay thế, bạn sẽ cần ít hơn 4 lít dầu, hay đúng hơn là 3,75 lít. Nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng dầu nhớt tổng hợp GM Dexos2 5W-30. Tuy nhiên, nói chung, bất kỳ loại dầu nào có độ nhớt tương tự đều có thể được sử dụng. Vào mùa hè, bạn có thể điền vào chất bán tổng hợp, đặc biệt nếu động cơ không chạy ở tốc độ cao.
Ở mỗi lần bảo dưỡng thứ hai, chuỗi thời gian phải được kiểm tra. Điều này sẽ cho phép phát hiện sớm sự hao mòn. Theo quy định, xích được thay hết 90 nghìn. Tuy nhiên, phần lớn phụ thuộc vào đặc điểm hoạt động, trong một số trường hợp, nhu cầu như vậy phát sinh sau 60-70 nghìn km.
Cũng nên xả hệ thống nhiên liệu sau mỗi 30 nghìn km. Điều này sẽ làm tăng độ tin cậy của động cơ.
Lỗi điển hình
Cần phân loại những vấn đề mà người lái xe Chevrolet Cobalt có thể gặp phải. Mặc dù có đủ độ tin cậy, nhưng động cơ có thể phát sinh những vấn đề rất khó chịu. Hãy phân tích các trục trặc phổ biến nhất.
- Rò rỉ qua các miếng đệm. Động cơ được phát triển bởi GM, họ luôn gặp vấn đề với chất lượng của các miếng đệm. Do đó, người lái xe thường quan sát thấy dầu mỡ rò rỉ từ dưới nắp van hoặc bể chứa.
- Hệ thống nhiên liệu nhạy cảm với chất lượng xăng. Các vòi phun nhanh chóng bị tắc, không phải vô ích mà việc xả nước được đưa vào danh sách công việc bảo dưỡng ô tô định kỳ.
- Bộ điều chỉnh nhiệt thường bị lỗi. Thất bại của nó là nguy hiểm cho động cơ. Quá nóng có thể dẫn đến nhu cầu sửa chữa lớn, và trong một số trường hợp, phải thay thế hoàn toàn động cơ.
- Các cảm biến trong một số trường hợp hiển thị lỗi mà không có lý do. Một vấn đề tương tự là điển hình cho tất cả các Chevrolet.
Tuy nhiên, nhìn chung, động cơ khá đáng tin cậy đối với một chiếc xe bình dân. Tất cả các trục trặc lớn thường xảy ra khi động cơ đơn giản là không được giám sát.
Điều chỉnh
Tùy chọn đơn giản nhất là điều chỉnh chip. Với nó, bạn có thể tăng công suất lên tới 15%, trong khi bạn có thể điều chỉnh hầu hết tất cả các tham số theo sở thích của mình. Ở đây, cần lưu ý rằng trước khi flash bộ điều khiển, bắt buộc phải chẩn đoán động cơ, cũng như phân tích các thông số của động cơ. Trong quá trình hoạt động, bộ nguồn bị hao mòn và không phải lúc nào nó cũng có thể đối phó với các cài đặt mới.
Nếu bạn muốn có được một đơn vị mạnh hơn, bạn gần như có thể loại bỏ hoàn toàn động cơ. Trong trường hợp này, hãy cài đặt các chi tiết sau:
- trục thể thao;
- tách đĩa xích của bộ truyền động thời gian;
- rút ngắn thanh kết nối;
- lắp đặt ống nạp và ống xả sửa đổi.
Xin lưu ý rằng việc khoan xi lanh không được thực hiện, về mặt kỹ thuật là không thể trên Chevrolet Cobalt.
Nhờ đó, có thể nâng công suất động cơ lên 140-150 mã lực. Đồng thời, khả năng tăng tốc lên 100 km / h giảm đi một giây. Chi phí hoàn thiện như vậy là khá chấp nhận được, chi phí của một bộ thường dao động từ 35-45 nghìn rúp.
TRÁO ĐỔI
Một trong những kiểu điều chỉnh mà chủ xe thường sử dụng là thay thế động cơ. Đương nhiên, có những lựa chọn cho công việc tương tự trên Chevrolet Cobalt. Nhưng, có một sắc thái. Trước hết, chúng ta đang nói về các tính năng của mô hình, mặc dù nó được tạo ra trên một nền tảng chung nhưng nó có một số điểm khác biệt khá lớn. Ngoài ra, động cơ khá mạnh và một số tùy chọn có thể cài đặt chỉ đơn giản là biến mất do công suất thấp hơn.
Tùy chọn đơn giản nhất là sử dụng động cơ B15D2. Nó được sử dụng trên Ravon Gentra và về cơ bản là một phiên bản sửa đổi của L2C. Việc cài đặt sẽ không làm tăng sức mạnh đáng kể, nhưng sẽ không có vấn đề gì khi cài đặt. Nó cũng sẽ giúp bạn tiết kiệm rất nhiều nhiên liệu.
Thú vị hơn, nhưng khó khăn hơn, sẽ là quá trình cài đặt B207R. Đơn vị năng lượng này được sử dụng trên Saab. Nó tạo ra 210 mã lực. Trong quá trình cài đặt, bạn sẽ phải mày mò một chút vì các chốt tiêu chuẩn không vừa. Bạn cũng sẽ cần phải thay thế hộp số, bản địa của Chevrolet Cobalt sẽ không chịu được tải.
Sửa đổi Chevrolet Cobalt
Như đã đề cập, ba bản sửa đổi của Chevrolet Cobalt đã được sản xuất. Trên thực tế, phiên bản 1.5 MT LT hóa ra là phổ biến nhất đối với chúng tôi. Lý do là chi phí tối thiểu của chiếc xe, đối với người tiêu dùng trong nước, đây là một thông số quan trọng. Đồng thời, có những phàn nàn về mức độ thoải mái.
Tuy nhiên, theo các cuộc thăm dò, bản sửa đổi tốt nhất là 1.5 AT LT. Chiếc xe này kết hợp tỷ lệ tối ưu giữa giá cả và các tùy chọn bổ sung, nhưng đồng thời nó thực tế không thuộc loại giá bình dân. Do đó, trên những con đường nó có thể được nhìn thấy ít thường xuyên hơn.
