Động cơ Chevrolet Epica

Sự xuất hiện của chiếc xe này thu hút một lượng lớn lượt xem. Do thiết kế và chiều dài cơ thể khác thường, nhìn từ bên ngoài, nó giống như một đại diện của tầng lớp doanh nhân. Bên trong, chiếc xe này tự hào có một số lượng lớn các thiết bị thậm chí là tiêu chuẩn.

Vật liệu hoàn thiện cao cấp, ghế ngồi thoải mái, cách âm tốt khiến xe lái rất dễ chịu. Ngoài ra những ưu điểm có thể được ghi nhận là giá xe tương đối thấp.

Tiền thân của mẫu Epica là Chevrolet Evanda. Về ngoại hình, chúng có một số đặc tính. Tuy nhiên, mẫu xe mới được phát triển bởi trung tâm thiết kế General Motors Daewoo and Technology, đặt tại Hàn Quốc. Tại cùng một quốc gia, việc sản xuất những chiếc xe này đã được bắt đầu tại thành phố Bapiyong.

Việc giao hàng đến lãnh thổ Liên bang Nga diễn ra thông qua nhà máy ô tô Avtotor đặt tại thành phố Kaliningrad. Họ lắp ráp xe theo phương pháp SKD. Điều đáng chú ý là các phiên bản được lắp ráp tại Nga và Hàn Quốc không có gì khác biệt.

Màn trình diễn đầu tiên của chiếc xe được thực hiện tại Geneva Motor Show vào tháng 2006 năm 90. Trong toàn bộ thời gian sản xuất, chiếc xe đã được bán ở XNUMX quốc gia.

Ngoại ThấtChevrolet Epica

Về ngoại thất, các nhà thiết kế đã làm rất tốt, nhờ đó mà các đường nét của xe trở nên đẹp và hài hòa đến bất ngờ. Hình dáng thân xe, hệ thống quang học đầu và sau, đèn báo rẽ nằm trên thân xe và các bộ phận gương ngoài mang lại nét cá tính cho chiếc xe và phân biệt mẫu Chevrolet Epica với những chiếc xe khác cùng loại.

Nhiệm vụ của các nhà thiết kế là kết hợp thiết kế hiện đại với phong cách cổ điển. Xe còn sở hữu đèn pha lớn toàn cảnh, thanh ngang mạnh mẽ trên bề mặt mạ crom của lưới tản nhiệt với biểu tượng lớn của hãng và mui xe đồ sộ.

Cấu hình nêm được nâng lên của chiếc xe mang lại sự vững chắc. Dọc theo toàn bộ bề mặt bên của xe có một đường gân mượt mà, trên đó có tay nắm cửa và gương cỡ lớn. Ở phía sau xe, bạn có thể thấy cản sau rõ rệt và viền cửa sau mạ crôm nối liền đèn hậu bên.

Nội thất ô tô

Trong nội thất của chiếc xe, các nhà thiết kế đã kết hợp sự hiện đại và đơn giản. Viền mạ crôm bao quanh các đồng hồ tròn phù hợp với nội thất màu đen cổ điển. Vị trí thuận tiện của tất cả các nút và cần điều khiển trên bảng điều khiển trung tâm, được làm bằng vật liệu chất lượng cao, cho phép bạn cảm thấy thoải mái nhất có thể trên ghế lái.

Bất kể kích thước của người lái xe, anh ta có thể dễ dàng điều chỉnh trụ lái một cách thoải mái bằng cách sử dụng điều chỉnh độ nghiêng và tầm với của vô lăng. Ghế lái được điều chỉnh bằng động cơ điện, được lắp trên ô tô hộp số tự động, cũng như ở phiên bản tích điện nhất với hộp số tay hoặc sử dụng cần điều chỉnh cơ. Khoang hành lý có thể tích 480 lít. Nếu gập hàng ghế sau xuống, không gian chứa hành lý tăng thêm 60%.

Màu của đèn chiếu sáng bảng điều khiển hài hòa với bảng điều khiển trung tâm là màu xanh lá cây. Nhờ vị trí thuận tiện của máy tính trên máy bay, tất cả các chỉ số cần thiết luôn ở trong tầm nhìn. Cửa sổ chỉnh điện và gương chiếu hậu ngoài được điều chỉnh bằng nút bấm trên thẻ cửa người lái. Ngoài ra trên bảng điều khiển còn có hai màn hình - đồng hồ và hệ thống đa phương tiện. Ở cấu hình cao cấp nhất của xe, đầu CD 6 đĩa đã được lắp đặt, hỗ trợ định dạng mp3.

Các thiết bị cơ bản nhận được nhãn LS và được trang bị: điều hòa không khí với bộ lọc cabin, cửa sổ chỉnh điện phía trước và phía sau, gương chiếu hậu chỉnh điện, khóa trung tâm từ xa, kính chắn gió có sưởi, đèn sương mù, cũng như hệ thống an ninh hiệu quả và 16- bánh xe hợp kim nhẹ inch với lốp 205/55. Bản sửa đổi LT được trang bị hỗ trợ thắt lưng có sưởi và điều chỉnh cho hàng ghế trước, cảm biến mưa và ánh sáng, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ đỗ xe và nội thất bọc da, cũng như bánh xe hợp kim 17 inch với lốp 215/55.

Theo tiêu chuẩn, có hệ thống ABS 4 kênh và cơ chế phân bổ lực phanh. An toàn thụ động được đảm bảo bởi sự hiện diện của khung cứng trong khoang hành khách. Ngoài ra còn có một hệ thống túi khí phức tạp cho người lái và hành khách phía trước, bao gồm một số lượng lớn túi khí và rèm hai bên giúp hạn chế lực ép xuống.

Технические характеристики

Độ êm ái cao và tính năng động tốt được đảm bảo bởi hai nhà máy điện: động cơ xăng 6 xi-lanh thẳng hàng với hệ thống phân phối khí 24 van và thể tích 2 lít và động cơ 2.5 lít cũng có 6 xi-lanh và 24 van . Đơn vị năng lượng hai lít được trang bị cả hộp số tự động năm bước và hộp số sàn năm cấp.

Nó phát triển công suất 144 mã lực, tốc độ tối đa là 207 km / h, khả năng tăng tốc lên 100 km / h của động cơ 2 lít với hộp số tay trong 9,9 giây. Mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình kết hợp là 8.2 lít, đây là một chỉ số rất tốt cho một chiếc xe lớn như vậy.

Động cơ 2.5 lít phát triển 156 mã lực. Nó chỉ được trang bị hộp số tự động năm cấp. Xe có thể tăng tốc tối đa 209 km/h. Mặc dù khối lượng buồng làm việc tăng lên, khả năng tăng tốc lên 100 km / h diễn ra trong 9.9 giây giống như động cơ hai lít.

Điều này có thể là do việc lắp đặt hộp số sàn trên động cơ phân khối nhỏ, khả năng cho phép tăng tốc động. Động cơ này với hộp số tự động tăng tốc lên 100 km / h lâu hơn gần 2 giây.

Tính năng dịch vụ ICE

Nhà sản xuất tuyên bố rằng khi sử dụng chất bôi trơn và các bộ phận lọc có thương hiệu, chúng có thể được thay thế sau mỗi 15 nghìn km hoặc mỗi năm một lần. Bộ lọc nhiên liệu và không khí có thể được thay thế sau mỗi 45 km. Nước làm mát phải được thay sau khi đi được 100 nghìn km hoặc sau 5 năm hoạt động. Xe có bugi iridi ba điện cực. Chúng được thay thế sau 160 nghìn km. Cơ chế phân phối khí được điều khiển bởi một chuỗi không cần bảo trì. Điều này có thể thực hiện được nhờ bộ căng tự động, liên tục cung cấp độ căng xích cần thiết.

Trong số các trục trặc, người ta có thể phân biệt sự xuất hiện của tiếng gõ từ bộ bù thủy lực, đặc biệt là khi khởi động động cơ ở trạng thái nguội. Thang máy thủy lực bị lỗi trong trường hợp này phải được thay thế, chúng không phù hợp để sửa chữa.

Cũng cần phải định kỳ làm sạch đường dẫn khí khỏi cặn bồ hóng. Trước hết, nó làm xoay van USR, van tiết lưu và đường ống nạp. Trong số những thiếu sót cũng là việc chỉ tiêu thụ xăng 98.

Khi sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan thấp hơn, người ta có thể quan sát thấy: động cơ bắt đầu chạy không đều, lượng xăng tiêu thụ tăng, tính năng động của xe kém đi. Cũng ở chiếc xe này, điều đáng chú ý là ổ bi thường xuyên bị hỏng. Tuy nhiên, đơn vị năng lượng hai lít cung cấp cho chủ sở hữu ít vấn đề hơn. Ở động cơ lớn hơn, chất xúc tác thường bị hỏng sau 100 nghìn km.

Lý do cho điều này là việc sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp. Việc không thay thế bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi kịp thời có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng. Các hạt xúc tác thông qua hệ thống tuần hoàn khí thải có thể đi vào khoang của buồng đốt đang hoạt động, có thể dẫn đến ghi điểm trên thành xi lanh.

Thông thường, chủ sở hữu của những động cơ này phải loại bỏ chất xúc tác. Thay vào đó, họ lắp đặt thiết bị chống cháy và thẩm vấn "Bộ não" của Bộ điều khiển động cơ điện tử.