Động Cơ Chevrolet Spark

Chevrolet Spark là một mẫu xe đô thị điển hình thuộc phân khúc subcompact. Dưới thương hiệu này được biết đến nhiều hơn ở Mỹ. Ở phần còn lại của thế giới, nó được bán dưới tên Daewoo Matiz.

Hiện được sản xuất bởi General Motors (Daewoo), đặt tại Hàn Quốc. Một phần số xe được lắp ráp giấy phép tại một số nhà máy ô tô khác.

Thế hệ động cơ thứ hai được chia thành M200 và M250. M200 lần đầu tiên được cài đặt trên Spark vào năm 2005. Nó khác với người tiền nhiệm của nó với Daewoo Matiz (thế hệ thứ 2) ở mức tiêu thụ nhiên liệu giảm và thân xe có hệ số cản được cải thiện. Đến lượt mình, M250 ICE bắt đầu được sử dụng để lắp ráp các Sparks được thiết kế lại với các thiết bị chiếu sáng đã được sửa đổi.

Thế hệ động cơ thứ ba (M300) xuất hiện trên thị trường vào năm 2010. Được gắn trên một cơ thể dài hơn so với người tiền nhiệm của nó. Một chiếc tương tự sẽ được sử dụng để tạo ra Opel Agila và Suzuki Splash. Tại Hàn Quốc, xe được bán dưới thương hiệu Daewoo Matiz Creative. Đối với Châu Mỹ và Châu Âu, nó vẫn được cung cấp dưới nhãn hiệu Chevrolet Spark, và ở Nga, nó được bán với tên Ravon R2 (lắp ráp của Uzbekistan).

Chevrolet Spark thế hệ thứ tư sử dụng động cơ đốt trong thế hệ thứ ba. Nó được giới thiệu vào năm 3 và việc tái cấu trúc được thực hiện vào năm 2015. Những thay đổi chủ yếu trải qua sự xuất hiện. Các nhồi kỹ thuật cũng đã được cải thiện. Các chức năng của Android đã được thêm vào, bên ngoài đã được thay đổi, hệ thống AEB đã được thêm vào.

Những động cơ đã được cài đặt

Thế hệ	thương hiệu, cơ thể	Năm sản xuất	Động cơ	Quyền lực, h.p.	Khối lượng, l
Thứ ba (M300)	Chevrolet Spark, hatchback	2010-15	B10S1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
Thứ hai (M200)	Chevrolet Spark, hatchback	2005-10	F8CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

Động cơ phổ biến nhất

Động cơ được lắp trên các phiên bản sau của Chevrolet Spark đang có nhu cầu lớn. Điều này chủ yếu là do âm lượng tăng lên và theo đó là sức mạnh. Ngoài ra, sự lựa chọn của sự chú ý của người lái xe bị ảnh hưởng bởi các đặc tính năng động được cải thiện. Điều quan trọng không kém là việc sử dụng khung gầm cải tiến trong thiết kế.

Phiên bản xe có động cơ 1 lít, công suất 68 mã lực (B10S1) thoạt nhìn gây ấn tượng với công suất thấp. Mặc dù vậy, nó khá tự tin đối phó với chuyển động của một chiếc ô tô, nó tăng tốc khá vui vẻ và tự tin lao đi. Bí mật nằm ở hộp số đã được sửa đổi, sự phát triển của nó tập trung vào các bánh răng thấp hơn. Do đó, lực kéo "ở phía dưới" được cải thiện, nhưng tốc độ tổng thể bị mất.

Khi đạt 60 km / h, động cơ mất đà rõ rệt. Ở tốc độ 100 km / h, tốc độ cuối cùng ngừng tăng. Tuy nhiên, sự năng động như vậy là đủ để di chuyển thoải mái trong thành phố. Đồng thời, việc sử dụng hộp số sàn trong thành phố theo truyền thống kém tiện lợi hơn so với việc sử dụng ô tô có hộp số tự động. May mắn thay, Spark với hộp số tự động đang được bán, kể cả ở Nga.

Mạnh mẽ nhất trong dòng động cơ đốt trong là LL0 với 1,2 lít. Từ "anh em" ít đồ sộ hơn không khác biệt nhiều. Để có một chuyến đi thoải mái, bạn phải giữ cho động cơ ở mức 4-5 nghìn vòng quay. Ở tốc độ như vậy, không phải cách âm tốt nhất thể hiện.

Mức độ phổ biến của Chevrolet Spark

Spark chắc chắn là một trong những nhà lãnh đạo trong lớp của nó. Kể từ khi thành lập, nó đã được cải thiện trong các lĩnh vực quan trọng. Trước hết, chiều dài cơ sở đã được tăng lên (thêm 3 cm). Giờ đây, những hành khách cao lớn không dùng chân chống đỡ ghế trước những hành khách đang ngồi. Trong quá trình tái cấu trúc, các thùng chứa có nhiều kiểu dáng khác nhau đã được thêm vào, được thiết kế cho điện thoại di động, thuốc lá, chai nước và các vật dụng khác.

Spark của phiên bản mới nhất là một chiếc xe có phong cách nguyên bản. Bảng điều khiển giống như sự kết hợp năng động của các công cụ, giống như một chiếc mô tô. Ví dụ: thông tin hữu ích như tốc độ động cơ được hiển thị.

Trong số những nhược điểm, có lẽ, chúng ta có thể lưu ý đến thể tích khoang hành lý vẫn ở mức cũ (170 lít). Vật liệu trang trí rẻ tiền được sử dụng trong sản xuất ô tô một lần nữa cho thấy sự sẵn có của ô tô.

Kể từ năm 2004, chiếc xe đã thu hút với nhiều lợi thế của nó. Ở một số cấp độ trang trí, mái che toàn cảnh có sẵn, hệ thống quang học là đèn LED và động cơ 1 lít là đủ cho một chiếc ô tô nhỏ. Đã có lúc Spark (Beat) giành được những chiếc xe tốt như Chevrolet Trax và Groove trong cuộc bình chọn. Điều đó một lần nữa chứng minh giá trị của anh ấy.

Một sự thật thú vị là chiếc xe phát hành năm 2009 có 4 sao an toàn và đạt 60 trên 100 điểm có thể trong các bài kiểm tra của EuroNCAP. Và đây là với kích thước nhỏ và gọn nhẹ như vậy. Về cơ bản, việc thiếu hệ thống ESP đã ảnh hưởng đến việc giảm mức độ an toàn. Để so sánh, chiếc Daewoo Matiz nổi tiếng chỉ nhận được 3 sao an toàn trong các bài kiểm tra.

Điều chỉnh động cơ

Đơn vị thế hệ thứ 3 M300 (1,2l) đang được điều chỉnh. Với mục đích này, chủ yếu có 2 tùy chọn được sử dụng. Đầu tiên là hoán đổi động cơ hút khí tự nhiên 1,8L (F18D3). Tùy chọn thứ hai là cài đặt bộ tăng áp với lực lạm phát từ 0,3 đến 0,5 bar.

Việc hoán đổi động cơ được nhiều nhà sản xuất ô tô coi là gần như vô dụng. Người lái xe trước hết phàn nàn về trọng lượng lớn của động cơ đốt trong. Công việc như vậy cực kỳ phức tạp và không hề rẻ. Đồng thời, một hệ thống treo trước gia cố được lắp đặt thêm và hệ thống phanh đang được làm lại.

Tăng áp cho động cơ tiện lợi hơn nhưng không kém phần khó khăn. Cần phải lắp ráp tất cả các bộ phận với độ chính xác cao và tự kiểm tra xem động cơ có bị rò rỉ không. Sau khi lắp đặt tua-bin, công suất có thể tăng 50%. Nhưng có một điều - tuabin nóng lên nhanh chóng và cần được làm mát. Ngoài ra, nó có thể làm hỏng động cơ theo đúng nghĩa đen. Về vấn đề này, việc thay thế động cơ bằng F18D3 sẽ an toàn hơn nhiều.

Ngoài ra, động cơ 1,6 và 1,8 lít được lắp trên Spark. Đề xuất thay thế công cụ gốc bằng B15D2 và A14NET / NEL. Để thực hiện điều chỉnh như vậy, tốt hơn là liên hệ với các trung tâm ô tô chuyên biệt. Nếu không, có khả năng làm hỏng động cơ đốt trong.