Động cơ Chevrolet Rezzo
Ở nước ta, minivan không phổ biến lắm. Đồng thời, một số mô hình tìm thấy sự hỗ trợ tuyệt vời giữa các trình điều khiển. Một trường hợp như vậy là Chevrolet Rezzo.
Chiếc xe này đã tìm thấy người tiêu dùng của nó trong số những người lái xe trong nước. Hãy phân tích nó chi tiết hơn.
Đánh giá Chevrolet Rezzo
Chiếc xe này được sản xuất bởi công ty Daewoo của Hàn Quốc, bắt đầu từ năm 2000. Nó được tạo ra trên cơ sở Nubira J100, nó là một chiếc sedan khá thành công vào thời điểm đó. Vì Nubira J100 là một dự án chung nên có thể nói rằng các kỹ sư từ các quốc gia khác nhau đã tham gia vào quá trình phát triển chiếc minivan:
- khung gầm được tạo ra ở Anh;
- động cơ ở Đức;
- thiết kế được thực hiện bởi các chuyên gia từ Turin.
Tất cả cùng nhau nó tạo thành một chiếc xe tuyệt vời. Nó rất phù hợp cho các chuyến đi gia đình trên bất kỳ khoảng cách nào. Hai cấu hình đã được cung cấp, chủ yếu khác nhau ở trang bị nội thất.
Kể từ năm 2004, một phiên bản kiểu dáng lại của mẫu xe này đã được sản xuất. Về cơ bản nó chỉ khác nhau về hình thức bên ngoài. Đặc biệt, các nhà thiết kế đã loại bỏ sự góc cạnh của các hình thức. Kết quả là, chiếc xe bắt đầu trông hiện đại hơn.
Двигатели
Chỉ có một bộ nguồn A16SMS được lắp đặt trên kiểu máy này. Tất cả sự khác biệt giữa các sửa đổi liên quan chủ yếu đến sự thoải mái của cabin và một số tùy chọn bổ sung. Trong bảng, bạn có thể thấy tất cả các đặc điểm chính của động cơ được cài đặt trên Chevrolet Rezzo.
| Dung tích động cơ, cm khối | 1598 |
|---|---|
| Mô-men xoắn cực đại, N * m (kg * m) tại vòng / phút. | 145(15)/4200 |
| Công suất cực đại, h.p. | 90 |
| Nhiên liệu sử dụng | Xăng AI-95 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 8.3 |
| loại động cơ | Nội tuyến, 4 xi lanh |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 4 |
| Phát thải CO2 tính bằng g / km | 191 |
| Thêm vào. thông tin động cơ | phun nhiên liệu đa cổng, DOHC |
| Công suất cực đại, h.p. (kW) tại vòng / phút | 90(66)/5200 |
| Bộ tăng áp | Không |
Xin lưu ý rằng các chỉ báo đều giống nhau đối với bất kỳ sửa đổi nào. Cài đặt động cơ không thay đổi.
Nếu bạn cần kiểm tra số động cơ, nó có thể được tìm thấy trên khối xi lanh. Nó nằm phía trên bộ lọc dầu, ngay sau ống xả bên trái.
Lỗi điển hình
Không có vấn đề gì đặc biệt với động cơ, nếu bạn theo dõi kịp thời thì hầu như không có sự cố. Các nút dễ bị tổn thương nhất:
- đai thời gian;
- van;
- vòng dầu.
Hãy phân tích chúng một cách riêng biệt.
Dây đai thời gian cần được thay thế ở phạm vi 60 nghìn km. Tuy nhiên, thường có những tình huống khi nó thất bại sớm hơn. Đảm bảo kiểm tra tình trạng của nút này tại mỗi lần bảo trì theo lịch trình. Nếu sự cố xảy ra, những điều sau đây sẽ bị ảnh hưởng:
- van;
- hướng dẫn viên;
- pít-tông.
Do đó, bạn sẽ cần phải viết hoa hoàn toàn động cơ.
Các van có thể cháy xuyên qua, chúng được làm bằng kim loại không bền lắm. Kết quả là chúng ta bị cháy van. Ngoài ra, nếu dây đai thời gian bị đứt hoặc cài đặt hệ thống thời gian bị hỏng, chúng có thể bị cong. Xin lưu ý rằng bạn có thể tìm thấy các van "thể thao" cho kiểu máy này được bán, chúng đắt hơn gấp rưỡi, nhưng đồng thời chúng đáng tin cậy hơn và tồn tại lâu hơn.
Các vòng gạt dầu có xu hướng nằm. Điều này thường xảy ra sau một thời gian dài dừng lại. Bạn có thể cố gắng đánh lừa chúng. Nhưng, điều này không phải lúc nào cũng có thể làm được.
Phần còn lại của các nút là khá đáng tin cậy. Đôi khi có lỗi cảm biến, nhưng đây thường là một vấn đề không thường xuyên. Đôi khi, dưới tải, dầu có thể ăn hết, lý do là ở các vòng gạt dầu và / hoặc các vòng đệm của thân van.
Bảo trì
Phụ kiện có thể được mua mà không có vấn đề và hạn chế. Hơn nữa, chi phí của chúng thấp, giúp đơn giản hóa rất nhiều việc bảo dưỡng xe. Bạn có thể chọn giữa các bộ phận gốc và hợp đồng.
Không có vấn đề với việc sửa chữa. Tất cả các nút được đặt ở vị trí thuận tiện, không cần phải tháo rời một nửa khoang động cơ để thay thế bộ lọc dầu. Tất cả các công việc sửa chữa có thể được thực hiện trong ga ra, chỉ cần một máy đặc biệt để mài trục khuỷu.
Công việc theo lịch trình thường xuyên nhất có thể được gọi là thay dầu động cơ và bộ lọc. Công việc này được thực hiện sau mỗi 10000 km. Tốt nhất là sử dụng dầu tổng hợp gm 5w30 để thay thế, nhà sản xuất khuyến nghị. Bộ lọc có thể được lấy từ Chevrolet Lanos nếu bạn không thể tìm thấy bộ lọc gốc. Về mặt kỹ thuật, chúng giống hệt nhau.
Vành đai thời gian được thay thế ở khoảng 60 dặm. Nhưng, trong thực tế, nó được yêu cầu sớm hơn. Ngoài ra, hãy chắc chắn kiểm tra tình trạng của bộ lọc nhiên liệu. Sự tắc nghẽn của nó có thể dẫn đến tăng tải cho máy bơm và sự cố của nó. Để tránh gặp sự cố, không đổ xăng tại các trạm xăng mà bạn không biết.
Điều chỉnh
Thông thường đơn vị năng lượng này chỉ đơn giản là tăng cường. Không đáng để khoan các xi lanh và thực hiện các biện pháp can thiệp man rợ khác, vì kim loại của khối mỏng và mềm. Kết quả là, có một vấn đề với sự nhàm chán.
Khi buộc, các thành phần sau được cài đặt thay vì các thành phần tiêu chuẩn:
- bộ điều khiển điện tử Chip BORMAN;
- đầu thu BORMAN BOOST;
- bánh đà BORMAN S;
- Cảm biến ECO AFR;
- tháo dỡ chất xúc tác và lắp đặt chất xúc tác mạnh hơn.
Hãy chắc chắn để hiệu chỉnh và điều chỉnh. Kết quả là tốc độ tăng tốc tăng 15%, tốc độ tối đa tăng 20%.
Đôi khi họ cũng sản xuất điều chỉnh chip. Trong trường hợp này, bằng cách nhấp nháy bộ điều khiển tiêu chuẩn, công suất động cơ được tăng lên. Nhược điểm chính là sự hao mòn nhanh chóng của các bộ phận động cơ.
Sửa đổi phổ biến nhất
Không có sửa đổi nào đối với động cơ đốt trong, bộ nguồn A16SMS đã được lắp đặt trên tất cả các phiên bản của xe. Đồng thời, tất cả các biến thể của Chevrolet Rezzo đều có đặc điểm động cơ giống nhau. Do đó, việc lựa chọn người lái xe về mặt đánh giá động cơ không có gì đáng bàn.
Do mức độ tin cậy và thoải mái cao, các tài xế thường ưu tiên mua Elite + hơn. Xe có nội thất tiện nghi hơn. Nó cũng trông đẹp hơn trên đường và đèn LED quang học cũng đã xuất hiện ở đây.
Tùy chọn tốt nhất là phiên bản 2004, được sản xuất sau khi thiết kế lại. Phiên bản này được mua thường xuyên nhất.
