Động Cơ Chevrolet TrailBlazer
nội dung
Chiếc xe này là một chiếc SUV khung cỡ trung, được sản xuất bởi General Motors của Mỹ. Chiếc SUV được phát triển bởi chi nhánh Brazil của mối quan tâm và được sản xuất tại một nhà máy ở Thái Lan, nơi ô tô được vận chuyển trên toàn thế giới. Ngày nay, thế hệ thứ hai của chiếc SUV đã có mặt trên dây chuyền lắp ráp.
Lịch sử của mẫu xe này bắt đầu vào năm 1999, khi phiên bản năm cửa kéo dài của chiếc SUV Chevrolet Blazer được sản xuất sau đó được gọi là TrailBlazer. Thử nghiệm này hóa ra thành công hơn cả, chiếc xe được bán với số lượng lớn, tương xứng với chiếc xe mẹ. Do đó, vào năm 2002, người ta đã quyết định sản xuất chiếc xe này như một mẫu xe độc lập.
Cụ thể, năm 2002 có thể được coi là năm khởi đầu đầy đủ trong lịch sử của mẫu Trailblazer, khi thế hệ đầu tiên của mẫu xe này bắt đầu được sản xuất.
Thế hệ đầu tiên của mô hình
Thế hệ đầu tiên được sản xuất từ năm 2002 đến 2009. Nó dựa trên nền tảng GMT360. Chiếc xe này hoàn toàn không rẻ và chất lượng không cao, nhưng đồng thời nó có doanh số bán ra khá cao ở Mỹ. Vì người Mỹ, bất chấp tất cả những thiếu sót, rất thích những chiếc xe lớn.
Theo thông lệ ở Hoa Kỳ vào thời điểm đó, những chiếc SUV được trang bị động cơ hút khí tự nhiên dung tích lớn, dung tích từ 4,2 đến 6 lít.
Máy thế hệ thứ hai
Thế hệ thứ hai của máy được phát hành vào năm 2012. Cùng với sự xuất hiện mới, mô hình đã nhận được một triết lý hoàn toàn mới. Thay vì những bộ phận ngốn xăng khổng lồ dưới mui xe của Trailblazer mới, các đơn vị động cơ xăng và dầu diesel tương đối nhỏ gọn và tiết kiệm, với công suất gần như tương đương, đã thay thế chúng.
Giờ đây, dung tích động cơ của chiếc SUV Mỹ nằm trong khoảng từ 2,5 đến 3,6 lít.
Vào năm 2016, chiếc xe đã được lên kế hoạch tái thiết kế. Đúng, ngoại trừ ngoại hình, phần kỹ thuật của sự thay đổi vẫn chưa được chạm vào.
Trên thực tế, đây là nơi bạn có thể hoàn thành phần mô tả về lịch sử ngắn gọn của mô hình và tiến hành xem xét các đơn vị năng lượng của nó.
Động cơ thế hệ đầu tiên
Như tôi đã viết ở trên, thế hệ đầu tiên của chiếc xe có động cơ công suất lớn, cụ thể là:
- Động cơ LL8, 4,2 lít;
- Động cơ LM4 V8, 5,3 lít;
- Động cơ LS2 V8, 6 lít.
Các động cơ này có các thông số kỹ thuật sau:
| Động cơ | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| số xi lanh | 6 | 8 | 8 |
| Khối lượng làm việc, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Quyền lực, h.p. | 273 | 290 | 395 |
| Mô-men xoắn, N * m | 373 | 441 | 542 |
| Đường kính xi lanh, mm | 93 | 96 | 103.25 |
| Hành trình piston, mm | 102 | 92 | 101.6 |
| Tỷ lệ nén | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Vật liệu khối xi lanh | Nhôm | Nhôm | Nhôm |
| Hệ thống điện | Phun nhiên liệu đa điểm | Phun nhiên liệu đa điểm tuần tự | Phun nhiên liệu đa điểm tuần tự |
Tiếp theo, hãy xem xét các đơn vị năng lượng này chi tiết hơn.
động cơ LL8
Đây là động cơ đầu tiên của loạt động cơ Atlas lớn do General Motors quan tâm. Nó xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2002 trên chiếc Oldsmobile Bravada. Sau đó, những động cơ này bắt đầu được lắp đặt trên các mẫu xe như Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier và Saab 9-7.
Đơn vị năng lượng này là động cơ xăng 6 xi-lanh thẳng hàng với bốn van trên mỗi xi-lanh. Hệ thống phân phối khí của động cơ này là kiểu DOHC. Hệ thống này cung cấp sự hiện diện của hai trục cam ở phần trên của đầu xi lanh. Nó cũng cung cấp sự hiện diện của các van với thời gian van biến thiên.
Các động cơ đầu tiên phát triển 270 mã lực. Trên Trailblazer, công suất được nâng lên một chút lên 273 mã lực. Một sự hiện đại hóa nghiêm túc hơn của đơn vị năng lượng đã được thực hiện vào năm 2006, khi công suất của nó được nâng lên 291 mã lực. Với.
động cơ LM4
Đổi lại, đơn vị năng lượng này thuộc về gia đình Vortec. Nó xuất hiện vào năm 2003 và ngoài Chevrolet Trailblazer, nó đã được lắp đặt trên các mẫu xe sau:
- Isuzu Ascend;
- Đặc phái viên GMC XL;
- Chevrolet SSR;
- Bùi Rainier.
Những động cơ này được chế tạo theo sơ đồ V8 và có trục cam trên cao.
động cơ LS2
Những động cơ này cũng thuộc dòng Vortec. Bộ nguồn này xuất hiện lần đầu tiên vào năm 2005 trên mẫu xe thể thao huyền thoại Chevrolet Corvette. Trên Trailblazer và SAAB 9-7X Aero, các bộ nguồn này có muộn hơn một chút.
Ngoài ra, chính những động cơ này là động cơ chính cho những chiếc xe của General Motors trong loạt giải thể thao NASCAR nổi tiếng.
Tổng cộng, các đơn vị năng lượng này đã được cài đặt trên các mô hình sau đây của General Motors:
- Chevrolet Corvette;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V-Series;
- gia đình Holden Monaro;
- Pontiac GTO;
- Vauxhall Monaro VXR;
- Holden Coupé GTO;
- Giữ SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Chữ ký Thượng nghị sĩ và GTS;
- Chuồng Holden;
- Saab 9-7X hàng không.
Động cơ của Chevrolet TrailBlazer thế hệ thứ hai
Như đã đề cập ở trên, cùng với thế hệ thứ hai của mô hình, các đơn vị năng lượng đã thay đổi hoàn toàn. Bây giờ Chevrolet TrailBlazer đã được cài đặt:
- Động cơ Diesel XLD25, 2,5 lít;
- Động cơ diesel LWH, 2,8 lít;
- Động cơ xăng LY7 V6, 3,6 lít.
Các đơn vị năng lượng này có các thông số kỹ thuật sau:
| Động cơ | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Loại động cơ | Dầu diesel | Dầu diesel | Xăng |
| số xi lanh | 4 | 4 | 6 |
| Khối lượng làm việc, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Quyền lực, h.p. | 163 | 180 | 255 |
| Mô-men xoắn, N * m | 280 | 470 | 343 |
| Đường kính xi lanh, mm | 92 | 94 | 94 |
| Hành trình piston, mm | 94 | 100 | 85.6 |
| Tỷ lệ nén | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Vật liệu khối xi lanh | Nhôm | Nhôm | Nhôm |
| Hệ thống điện | Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp COMMONRAIL có tăng áp và làm mát sau khí đối không | Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp COMMONRAIL có tăng áp và làm mát sau khí đối không | Phun nhiên liệu đa điểm tuần tự |
Tất cả các động cơ này được sản xuất và lắp đặt trên các máy của General Motors cho đến ngày nay và đã chứng tỏ mình là những đơn vị năng lượng đáng tin cậy và kinh tế.
