Động cơ Ford Split Port

Dòng động cơ xăng Ford Split Port được sản xuất từ ​​​​năm 1996 đến 2004 với thể tích 2.0 lít.

Dòng động cơ xăng Ford Split Port được sản xuất tại nhà máy ở Mỹ từ năm 1996 đến 2004 và được lắp đặt trên các phiên bản Mỹ của các mẫu xe phổ biến của công ty như Escort và Focus. Động cơ Split Port là một phần của dòng động cơ trên không CVH, được biết đến từ năm 1980.

Thiết kế động cơ Ford Split Port

Dòng CVH của động cơ trên cao đã được sản xuất từ ​​năm 1980, nhưng Split Port đầu tiên xuất hiện vào năm 1996. Động cơ đốt trong lấy tên từ hệ thống nạp với hai kênh trên mỗi xi-lanh, giúp điều chỉnh lượng khí cung cấp tùy thuộc vào các chế độ vận hành của động cơ. Lúc đầu, những động cơ như vậy chỉ được lắp trên American Escort và kể từ năm 2000, cả trên Focus.

Thiết kế khá phổ biến trong những năm 80 của thế kỷ trước: khối xi lanh bằng gang, đầu xi lanh 8 van bằng nhôm với tay đòn và bộ nâng thủy lực, truyền động dây đai định thời. Buồng đốt hình bán cầu và cùng hệ thống Split Port được coi là những tính năng.

Sửa đổi động cơ Ford Split Port

Phổ biến nhất là ba động cơ 2.0 lít thuộc dòng này:

2.0 lít (1988 cm³ 84.8 × 88 mm)

F7CE (110 Mã lực / 169 Nm)	Hộ tống Hoa Kỳ Mk3
F8CE (111 Mã lực / 169 Nm)	Hộ tống Hoa Kỳ Mk3
YS4E (111 Mã lực / 169 Nm)	Tập trung Mk1

Nhược điểm, sự cố và sự cố của động cơ đốt trong Focus 1 Split Port

Phá hủy ghế van

Vấn đề động cơ nổi tiếng nhất là hư hỏng và mất ghế van. Sự cố trên các động cơ này được tìm thấy ở khắp mọi nơi khi chạy hơn 100 km.

Rò rỉ dầu và chất chống đông

Các đơn vị năng lượng như vậy nổi tiếng vì thường xuyên rò rỉ chất bôi trơn và chất làm mát. Hãy để ý đến mức độ của chúng, vì các lớp lót quá nhiệt và quay vòng trên những động cơ đốt trong này không phải là hiếm.

Thời gian đai

Truyền động dây đai định thời và với nguồn tài nguyên kha khá, nó phục vụ quãng đường lên tới 120 nghìn km mà không gặp vấn đề gì. Ngoài ra, theo truyền thống vinh quang của Mỹ, khi dây đai van bị đứt, không có sự áp bức nào ở đây.

Các nhược điểm khác

Chủ sở hữu của những chiếc Focus với động cơ như vậy phàn nàn về hoạt động ồn ào của bộ nguồn của họ, và với quãng đường đi được, động cơ đốt trong ngày càng chạy to hơn. Có, và mức tiêu thụ nhiên liệu có thể ít hơn.

Nhà sản xuất cho biết tuổi thọ của động cơ là 120 dặm, nhưng nó kéo dài tới 000 dặm.

Chi phí động cơ cổng chia thứ cấp

Chi phí tối thiểu	Xúp xẻ 45 000
Giá bán lại trung bình	Xúp xẻ 60 000
Chi phí tối đa	Xúp xẻ 110 000
Động cơ hợp đồng ở nước ngoài	1000 евро
Mua một đơn vị mới như vậy	-