Động cơ Suzuki G16A, G16B
nội dung
Động cơ Suzuki G16A đã được lắp đặt trên một số xe ô tô từ năm 1988 đến 2005. Đã chứng minh bản thân về mặt tích cực. Người lái xe lưu ý kích thước nhỏ, giá cả phải chăng của động cơ hợp đồng và độ tin cậy của nó. Ở các quốc gia được biết đến dưới nhiều dấu hiệu khác nhau. Cách đơn giản nhất là tìm kiếm "động cơ cho Suzuki Vitara".
Động cơ được lắp đặt chủ yếu trên những chiếc crossover có ba cửa. Không năng động. Đôi khi công suất động cơ không đủ để lái xe nhanh. Đồng thời, những chiếc SUV cỡ nhỏ với động cơ này có thể chinh phục địa hình khá tự tin. Những chiếc SUV với động cơ đốt trong G16A đã nhiều lần giành giải thưởng meta trong các cuộc thi địa hình.
Phổ biến hơn là động cơ G16B. Động cơ đốt trong mười sáu van xuất hiện vào năm 1991. Nó được lắp đặt trên chiếc xe địa hình Escudo đang thịnh hành vào thời điểm đó và chiếc xe Suzuki Alto. Động cơ, mặc dù phân khối nhỏ, nhưng hoàn thành xuất sắc chuyển động của xe, cả trên đường cao tốc và trong thành phố. Nó hoạt động đặc biệt tốt khi lái xe địa hình.
Một sự thật thú vị là G16B được các nhà thiết kế máy bay sử dụng để tạo ra những chiếc máy bay nhỏ. Động cơ đáng tin cậy, trong khi trọng lượng tương đối nhỏ. Ngoài ra, động cơ cho vay để hiện đại hóa. Nói cách khác, nó lý tưởng cho nhiều mục đích khác nhau, bao gồm cả cấu trúc tự chế của máy bay.
Thông số kỹ thuật G16A
| Động cơ | khối lượng, cc | Quyền lực, h.p. | tối đa. sức mạnh, hp (kW) / tại vòng / phút | tối đa. mô-men xoắn, N/m (kg/m) / tại rpm |
|---|---|---|---|---|
| G16A | 1590 | 82 - 115 | 100(74)/6000 100(74)/6500 107(79)/6000 115(85)/6000 82(60)/5500 | 129(13)/3000 132(13)/4000 137(14)/4500 144(15)/4500 146(15)/4500 |
Thông số kỹ thuật G16B
| Động cơ | khối lượng, cc | Quyền lực, h.p. | tối đa. sức mạnh, hp (kW) / tại vòng / phút | tối đa. mô-men xoắn, N/m (kg/m) / tại rpm |
|---|---|---|---|---|
| G16B | 1590 | 94 | 94(69)/5200 | 138(14)/4000 |
Số động cơ G16A hoặc G16B nằm ở bên phải của khối xi lanh bên cạnh bánh đà trên một khu vực bằng phẳng sáng bóng.
Độ tin cậy, điểm yếu, khả năng bảo trì
Động cơ G16A bị lỗi trợ lực lái. Nếu bỏ qua, vành đai thời gian có thể bị đứt. Do đó, cần phải liên tục theo dõi độ căng của dây đai, có thể bị lỏng sau khi lái xe địa hình. Việc ô tô bị rò rỉ bơm trợ lực lái không phải là hiếm. Do đó, khi mua xe, bạn nên quan tâm đến bộ phận này ngay từ đầu.
Hầu hết các bộ phận của G16A có thể được tìm thấy ở nhiều thị trường ô tô. Có những đơn vị riêng biệt sẽ phải được tìm kiếm trong vài tháng. Tôi rất vui vì có rất nhiều thiết bị tương tự và phụ tùng do Trung Quốc sản xuất để thay thế cho động cơ đốt trong. Đồng thời, các phụ tùng thay thế không chính hãng hoạt động khá tốt nhờ vào độ tin cậy tổng thể của chính động cơ.
Cần chú ý đặc biệt đến hệ thống dây điện của động cơ. Các tiếp điểm bị hỏng và dây bị lỗi là tình trạng khá phổ biến trên ô tô cũ.
Ngoài ra, không hiếm trường hợp cầu chì bị hỏng, đặc biệt khi sử dụng trong điều kiện có độ ẩm cao. Trên các mẫu tiền tạo kiểu, bạn có thể tìm thấy các bộ tạo kiểu gốc với thiết kế không đáng tin cậy.
Giống như bất kỳ thiết bị nào khác, G16A yêu cầu thay thế vật tư tiêu hao kịp thời. Ngoài ra, động cơ đốt trong cần thay dầu kịp thời. Nhân tiện, động cơ được đặc trưng bởi mức tiêu thụ dầu cao. Điều này phải được tính đến khi mua một chiếc xe hơi.
G16B không có bất kỳ lỗi thiết kế nào từ nhà máy. Ít nhất là trong những năm hoạt động, không có nhược điểm đáng kể nào được xác định. Hầu như tất cả các sự cố xảy ra do bảo trì không kịp thời hoặc vận hành không đúng cách. Ví dụ, chất chống đông có thể bắt đầu được tiêu thụ với số lượng lớn, trong trường hợp bị hỏng sẽ chuyển thành dầu. Nguyên nhân của sự cố như vậy là do miếng đệm đầu xi lanh bị mòn, miếng đệm này phải được thay thế, sau đó sẽ loại bỏ hiện tượng nhảy mức dầu.
Động cơ G16B thực tế không sợ bất cứ điều gì, ngoại trừ có lẽ là quá nóng. Có thể làm động cơ quá nóng nếu bộ điều chỉnh nhiệt không hoạt động. Nếu cảm biến nhiệt độ không hoạt động chính xác, cần kiểm tra bộ điều nhiệt. Việc thay thế thiết bị không tốn kém, nhưng việc sửa chữa không kịp thời sẽ dẫn đến chi phí tiền mặt đáng kể.
Vành đai thời gian không mang lại vấn đề lớn. Khi thay thế cứ sau 45 nghìn km, sự cố sẽ bị loại trừ. Trong thực tế, vành đai chạy lâu hơn nhiều. Tuy nhiên, nó không đáng để mạo hiểm bằng cách kiểm tra độ tin cậy.
Ô tô đã lắp đặt động cơ
| thương hiệu, cơ thể | Thế hệ | Năm sản xuất | Động cơ | Quyền lực, h.p. | Khối lượng, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Xe ga Suzuki Cultus | thứ ba | 1996-02 | G16A | 115 | 1.6 |
| Suzuki Cultus hatchback | thứ ba | 1995-00 | G16A | 115 | 1.6 |
| Xe Suzuki Cultus | thứ ba | 1995-01 | G16A | 115 | 1.6 |
| Xe Suzuki Cultus | Thứ hai | 1989-91 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki EscudoSUV | Thứ hai | 2000-05 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki EscudoSUV | Thứ hai | 1997-00 | G16A | 107 | 1.6 |
| Suzuki EscudoSUV | Việc đầu tiên | 1994-97 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki EscudoSUV | Việc đầu tiên | 1988-94 | G16A | 82 | 1.6 |
| Suzuki X-90, nước | Việc đầu tiên | 1995-98 | G16A | 100 | 1.6 |
| Suzuki Grand Vitara, nước | Việc đầu tiên | 1997-05 | G16B | 94 | 1.6 |
Mua một công cụ hợp đồng
Động cơ G16B rất đáng tin cậy, nhưng nó không tồn tại mãi mãi. Trong một số trường hợp, chi phí sửa chữa của nó cao hơn nhiều so với động cơ hợp đồng. Thông thường, các tổ hợp ICE đang hoạt động được cung cấp từ Nhật Bản, Hoa Kỳ và Châu Âu. Đồng thời, nó có một tình trạng tuyệt vời, không giống như các thiết bị được bán khi tháo rời. Chi phí bắt đầu từ 28 nghìn rúp.
Hợp đồng G16A được cài đặt ít thường xuyên hơn vì nó ít phải chăng hơn về giá cả. Sẽ hữu ích nếu chiếc xe được yêu thích và cần sửa chữa động cơ đáng kể. Động cơ chất lượng cao thường đi được 50 nghìn km. Chi phí bắt đầu từ 40-50 nghìn rúp.
hoán đổi động cơ
Động cơ hợp đồng G16A khá đắt. Do đó, đơn vị thường thay đổi động cơ đốt trong tương tự. Ví dụ: việc thay thế diễn ra trên TOYOTA 3S-FE. Trong trường hợp này, động cơ được mua cùng với hộp số tự động, dây xiên, máy tính và các phụ kiện. Hơn nữa, chi phí của một bộ như vậy thấp hơn chi phí của hợp đồng G16A.
Khi lắp động cơ từ Toyota, bạn cũng có thể để hộp nguyên bản từ G16A. Trong trường hợp này, bạn sẽ phải đặt một máy bơm dầu, bánh mì tròn và chuông từ 3S-FE. Ngoài ra, bộ ly hợp từ hộp Toyota có thể được thay thế. Pallet từ hai hộp được hàn và bộ thu dầu được làm lại.
Khi lắp đặt ống xả từ 3S-FE, một khuỷu tay hình chữ L được lắp đặt, được gắn chặt bằng mối hàn. Sau khi hệ thống làm mát và điều hòa không khí đang được làm lại. Các ống và ống mềm được uốn cong và uốn lại, bình ngưng từ Escudo và máy nén từ Toyota được kết nối. Nhiều thao tác khác cũng được thực hiện, điều này cho thấy sự phức tạp khá lớn của việc hoán đổi động cơ này.
Loại dầu nào để điền vào
Dầu có độ nhớt 16W5 được đổ vào động cơ G40A. Đồng thời, loại dầu này thích hợp sử dụng trong tất cả các mùa. Trong những tháng mùa đông, nên sử dụng dầu có độ nhớt 10W30 và Castrol Magnatec thường được các nhà sản xuất khuyên dùng. Các khuyến nghị về dầu Mobil 1 Synt-S cũng được tìm thấy. Dầu tương tự được đổ vào động cơ G16B.
