Động cơ Suzuki G10, G13, G13A, G13B, G15A
nội dung
Dòng động cơ G lắp trên xe ô tô Suzuki có tính kinh tế cao và tuổi thọ cao.
Ngay cả khi đã có tuổi đời cao, nhiều đơn vị vẫn hoạt động bình thường và không chỉ được sử dụng làm động cơ hợp đồng cho ô tô mà còn trong ngành hàng không nghiệp dư nhỏ.
Động cơ Suzuki G10
Động cơ G10 được phát triển làm nền tảng cho dòng xe ô tô lít mới. Các chuyên gia từ công ty General Motors của Mỹ đã tham gia thiết kế và sản xuất bắt đầu vào năm 1983. Ban đầu, thiết bị này được lắp đặt trên Suzuki Cultus và việc hiện đại hóa nó được thực hiện đồng bộ với sự phát triển của dòng xe này.
Mô tả và đặc điểm của G10
Động cơ có những khác biệt sau:
- Bộ chế hòa khí động cơ bốn thì ba xi lanh.
- Hệ thống cung cấp nhiên liệu của các phiên bản sau (G10B và G10T) được trang bị phun điện tử và tăng áp.
- Sáu van được điều khiển bởi một trục cam trên cao.
- Khối xi lanh và đầu trục cam được làm bằng silumin.
- Nơi áp dụng số động cơ nằm phía sau bộ tản nhiệt.
Thông số sản phẩm:
| Tên | Tham số |
|---|---|
| Мощность: | Lên đến 58 l/s. |
| Sức mạnh cụ thể: | Lên đến 0,79 l/s trên mỗi inch khối. |
| mô-men xoắn: | Lên đến 120 n/m tại 3500 vòng/phút. |
| Nhiên liệu: | Xăng dầu. |
| Tùy chọn cung cấp nhiên liệu: | Kim phun, bộ chế hòa khí, máy nén (model A, B và T) |
| Làm mát: | Chất lỏng. |
| Nén: | Cho đến 9,8 |
| Thời gian: | Trục cam trên cao trong một khối đầu xi lanh đơn. |
| Cú đánh vào bít tông: | 77 mm. |
| Trọng lượng: | 62 kg. |
| Hình khối | 993 cm³ |
| xi lanh: | 3 mảnh. |
| van: | 6 mảnh. |
Tài nguyên của động cơ Suzuki G10 mới có thể đạt tới 200 nghìn km. Tài nguyên trung bình của một động cơ hợp đồng được giao từ Châu Âu hoặc Nhật Bản là 50-60 nghìn km. với chi phí trung bình là $500. Thiết bị này đã được cài đặt trên nhiều phiên bản khác nhau của Sprint, Metro (Chevrolet), Pontiac Firefly, Swift và Forsa. Hiện tại, động cơ đốt trong được sử dụng thành công trên máy bay nhỏ.
Động cơ Suzuki G13
Kết quả của việc phát triển hơn nữa các đơn vị năng lượng cho những chiếc xe nhỏ thuộc dòng G là động cơ G13, lần đầu tiên được lắp đặt trên chiếc Cultus SA4130 năm cửa vào năm 1984. Động cơ đốt trong mới khác với phiên bản ba xi-lanh trước đó ở những điểm sau thông số:
- 4 xi lanh.
- Nhà phân phối rỗng.
- Khối xi lanh gia cố.
- Đường ống nạp được di chuyển ra bên ngoài khoang động cơ.
- Đánh lửa điện tử.
- Vị trí đặt số máy là nơi tiếp giáp giữa lốc máy và hộp số phía sau bộ tản nhiệt.
G13 trở thành cơ sở để tạo ra các sửa đổi khác của gia đình G:
- G13A, G13B, cũng như 13 VA, 13 BB, 13 K.
- G15A và 16 (A và B).
Thông số sản phẩm:
| Tên | Tham số |
|---|---|
| Công suất khối: | 1,3 l |
| Cung cấp nhiên liệu: | Bộ chế hòa khí thông qua van tiết lưu, hoặc bộ phun. |
| Van: | 8 (13A) và 16 (13C) |
| Đường kính xi lanh: | 74 mm. |
| Cú đánh vào bít tông: | 75,5 mm |
| Мощность: | Lên đến 80 lít. với. |
| Thời gian: | Truyền động dây đai, trục cam trên cao, các van trong một khối nhôm đúc duy nhất. |
| Trọng lượng: | 80 kg. |
Động cơ Suzuki này đã được cài đặt trên các mô hình sau:
- Văn hóa AB51S (1984).
- Giáo phái AB51B (1984).
- Võ sĩ đạo (từ 1986 đến 1989)
- Jimny SJ413
- Barina, Holden MB và Swift (từ 1985 đến 1988).
Chi phí của tùy chọn hợp đồng nằm trong khoảng 500-1000 đô la. Tài nguyên của một thiết bị như vậy trung bình sẽ từ 40 đến 80 nghìn km.
Động cơ Suzuki G13A
Phiên bản tám van của động cơ G13 có ký hiệu bổ sung "A". Độ tin cậy của thiết bị được đảm bảo bằng cơ chế ngăn va chạm của van và xi lanh. Thời gian nằm trong một khối nhôm duy nhất và được điều khiển bởi 1 trục cam. Lần đầu tiên, một động cơ đốt trong được lắp đặt trên mẫu Cultus AB51S vào năm 1984.
Thông số sản phẩm:
| Tên | Tham số |
|---|---|
| Công suất khối: | 1324 cc |
| Buồng đốt: | 37,19 cc |
| Мощность: | 60 giờ |
| Nén: | 8.9 |
| cú đánh vào bít tông | 7,7 thấy. |
| Hình trụ: | đường kính 7cm |
| Nhiên liệu: | Xăng, chế hòa khí. |
| Trọng lượng: | 80 kg. |
| Làm mát: | Nước. |
Việc lắp đặt động cơ được thực hiện bằng cách sử dụng 5 điểm lắp. Số động cơ được in trên khối xi lanh bên cạnh khớp với hộp số phía sau bộ tản nhiệt. Bộ nguồn này được sử dụng trên các mẫu xe sau:
- SamuraiSuzuki86-93
- Suzuki Sierra (xe bán tải và xe địa hình) 84-90
- Jimmy 84-90
- Swift AA, MA, EA, AN, AJ 86-2001
Việc hiện đại hóa động cơ tám van đã dẫn đến việc tạo ra một phiên bản G13AB mạnh mẽ hơn. Nó khác với người tiền nhiệm của nó trong thiết bị của hệ thống cung cấp nhiên liệu và ở một số đặc điểm sau:
| Tên | Tham số |
|---|---|
| Мощность: | 67 giờ |
| Công suất khối: | 1298 cc |
| Nén: | 9.5 |
| Mô-men xoắn: | 103 N/m tại 3,5 nghìn vòng/phút. |
| Hình trụ: | đường kính 7,4 cm. |
| Cú đánh vào bít tông: | 7,55 thấy. |
| Buồng đốt: | 34,16 cc |
G13AB ICE đã được cài đặt trên các kiểu xe Suzuki sau:
- Baleno (từ 89 đến 93).
- Jimmy 90-95
- Kei 98 tuổi.
- Võ Sĩ Đạo 88-98
- Phụ tá (89 г).
- Maruti (Cultus) 94-2000
- Subaru Giusti 1994-2004
- Nhanh 89-97
- Geo Metro 92-97 năm.
- Barina 89-93 năm.
Trên những chiếc xe được sản xuất cho Canada và Hoa Kỳ trên AB, một bộ điều chỉnh van tiết lưu đã được lắp đặt trên hệ thống thủy lực.
Suzuki G13B
Việc sửa đổi mười sáu van của động cơ G 1,3 lít được ký hiệu bằng chữ "B". Sự khác biệt chính về thiết kế là trục cam kép (đầu vào và đầu ra) trong một khối định thời đúc đơn. Động cơ có cơ chế bảo vệ ngăn không cho pít-tông va vào van khi dây đai cam bị đứt.
Thông số sản phẩm:
| Tên | Tham số |
|---|---|
| Khối lượng, hình khối xem cub.: | 1298 |
| Мощность: | 60 giờ |
| Mô-men xoắn ở 6,5 nghìn vòng / phút. | 110 n/m |
| Nhiên liệu: | Xăng, chế hòa khí. |
| Nén: | 10 |
| Hình trụ: | đường kính 7,4 cm. |
| Cú đánh vào bít tông: | 7,55 thấy. |
| Buồng đốt: | 32,45 cc |
| Công suất cực đại (tại 7,5 nghìn vòng / phút) | 115 giờ |
Bộ phận này được sử dụng trên các mẫu xe Suzuki sau:
- Giáo phái 95-2000 (hatchback).
- Văn hóa 95-2001 (sedan).
- Cultus hatchback 91-98
- Cultus sedan 91-95
- Văn hóa 88-91 năm.
- Xe tải nhỏ Avery 99-2005
- Sierra Jimny 93-97
- Jimny rộng 98-2002
- Nhanh 86-89
Kể từ năm 1995, việc sản xuất hàng loạt bản sửa đổi của động cơ G mười sáu van với nhãn hiệu "BB" đã bắt đầu. Nó được phân biệt bởi sự hiện diện của đánh lửa điện tử, hệ thống phun cung cấp xăng, cảm biến áp suất tuyệt đối MAP trong khoang động cơ. Thiết kế và hình dạng của khối xi-lanh tương tự như phần còn lại của động cơ đốt trong bốn xi-lanh của gia đình Ji. Thiết bị này có thể hoán đổi cho nhau với các tùy chọn khác A, AB và B, và nó được mua dưới dạng động cơ theo hợp đồng để lắp đặt trên Jimny, Samurai và Sierra. Là một đơn vị năng lượng của nhà máy, nó đã được cài đặt trên những chiếc xe sau:
- Cultus Crescent năm 95
- Jimmy 98-2003
- Nhanh 98-2003
- Maruti Esteem 99-2007
Động cơ đã tìm thấy ứng dụng rộng rãi trong ngành hàng không siêu nhẹ.
Động Cơ Suzuki G15A
Một sửa đổi nửa lít của họ động cơ G15A với ký hiệu G1989A là bộ chế hòa khí bốn xi-lanh mười sáu van, việc sản xuất nối tiếp bắt đầu vào năm XNUMX.
Thông số sản phẩm:
| Tên | Tham số |
|---|---|
| Мощность: | 97 giờ |
| Khối lượng xem khối: | 1493 |
| Mô-men xoắn ở 4 nghìn vòng / phút | 123 n/m |
| Nhiên liệu: | Xăng (kim phun). |
| Làm mát: | Chất lỏng. |
| Tiêu thụ xăng | Từ 3,9 l trên 100 km. |
| Thời gian: | Trục cam đôi, truyền động đai. |
| Hình trụ: | đường kính 7,5 cm. |
| Nén: | 10 để 1 |
| Cú đánh vào bít tông: | 8,5 mm |
Phiên bản hợp đồng của động cơ có giá khoảng 1 nghìn đô la có tài nguyên trung bình khoảng 80-100 nghìn km. Động cơ thường được cài đặt trên các mẫu xe Suzuki sau:
- Cultus với tất cả các loại tòa nhà 91-2002
- Vitara.
- Escudo.
- APV Indonesia.
- Nhanh.
Bộ nguồn được sử dụng với cả hộp số tay và tự động. Nhiều bộ phận từ phiên bản 1,3 lít của gia đình G, với những sửa đổi nhỏ, tương thích với phiên bản XNUMX lít.
