Động cơ Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
nội dung
Dòng động cơ vg của Nissan bao gồm một số đơn vị khác nhau. Các động cơ là động cơ đốt trong có hiệu suất tuyệt vời cho đến tận ngày nay.
Được cài đặt trên các mẫu xe khác nhau. Nhìn chung, các đánh giá về động cơ là tích cực, nhưng có sự khác biệt nghiêm trọng giữa chúng.
mô tả động cơ
Loạt động cơ này đã được giới thiệu vào năm 1983. Một số tùy chọn khác nhau được trình bày. Có các sửa đổi 2 và 3 lít. Đặc điểm lịch sử là mẫu xe này là động cơ đốt trong sáu xi-lanh hình chữ V đầu tiên của Nissan. Một lát sau, các sửa đổi với thể tích 3.3 lít đã được tạo ra.
Một loạt các hệ thống tiêm bắt đầu được sử dụng. Các tính năng của vật liệu được sử dụng trong xây dựng:
- khối sắt;
- đầu nhôm.
Ban đầu, các động cơ của hệ thống SOCH được sản xuất. Điều này ngụ ý sự hiện diện của chỉ một trục cam. Có 12 van, 2 cho mỗi xi lanh. Sau đó, một số sửa đổi khác nhau đã được thiết kế. Hệ quả của việc hiện đại hóa là việc sử dụng khái niệm DOHC (2 trục cam và 24 van - 4 cho mỗi xi-lanh).
Технические характеристики
Nguồn gốc chung của các động cơ này làm cho chúng tương tự nhau. Nhưng có sự khác biệt đáng kể về đặc tính kỹ thuật của động cơ đốt trong:
| Mô tả các đặc điểm | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et tăng áp |
|---|---|---|---|---|
| Khối lượng làm việc, mét khối cm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Công suất tối đa cho phép, h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Mô-men xoắn, N×m/r/min | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Nhiên liệu gì được sử dụng | AI-92 và AI-95 | AI-98, AI-92 | AI-98 | AI-92, AI-95 |
| Mức tiêu thụ trên 100 km | Từ 6.5 đến 11.8 l | Từ 6.8 đến 13.2 l | Từ 7 13.1 để | Từ 5.9 đến 7 l |
| Đường kính xi lanh làm việc, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Công suất cực đại, h.p. | 160/5200 vòng / phút | 230/6400 vòng / phút | 255/6000 vòng/phút | 230/5200 vòng / phút |
| Tỷ lệ nén | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| Hành trình piston, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
Động cơ loại này đã không được lắp đặt trên ô tô hiện đại trong một thời gian dài. Tuy nhiên, những chiếc xe mua trên thị trường thứ cấp được trang bị động cơ như vậy đang có nhu cầu. Lý do chính là dễ bảo trì, không phô trương đối với loại nhiên liệu được sử dụng. Thậm chí so với các loại xe ngày nay, dòng vg của Nissan tiêu thụ nhiên liệu tương đối ít. Một cách riêng biệt, cần lưu ý khả năng tự chẩn đoán động cơ.
Ngay cả sau 30 năm trên đường, bạn vẫn có thể tìm thấy những chiếc xe được tổng hợp với các mẫu ICE của dòng này. Lý do chính cho điều này không chỉ là sự khiêm tốn và chi phí sửa chữa tương đối rẻ. Nhưng cũng là một nguồn tài nguyên đáng kể của động cơ này. Theo chủ xe, trước khi đại tu lần đầu, xe đã đi được khoảng 300 nghìn km. Nhưng chỉ số này không phải là giới hạn, tất cả phụ thuộc vào chất lượng của dầu được sử dụng, cũng như việc thay thế kịp thời.
Không giống như nhiều động cơ tương tự của Nissan, sẽ không khó để tìm thấy số động cơ. Có một thanh kim loại đặc biệt với thông tin về số động cơ, cũng như một thanh khác bên cạnh máy phát điện, trên một khối gang. Nó trông như thế này:
Độ tin cậy của động cơ
Loạt động cơ khác nhau không chỉ ở khả năng bảo trì mà còn ở độ tin cậy. Ví dụ: bạn có thể tìm thấy một chiếc Nissan Terrano trên thị trường thứ cấp được trang bị động cơ dòng vg với quãng đường hơn 400 nghìn km. Bất chấp sự khác biệt giữa vg30de, vg30dett và các mẫu khác trong sê-ri, chúng đều có tuổi thọ cao. Các trục trặc nhỏ sau đây có thể xảy ra trong quá trình hoạt động:
- đẩy khi chuyển từ bánh răng thứ nhất sang bánh răng thứ hai - thường thì vấn đề nằm ở bánh sau nằm giữa hộp số và cần số;
- tăng mức tiêu thụ nhiên liệu trong chu trình hỗn hợp - cần phải xả động cơ, đặc biệt là đường nạp.
Bảo trì
Một lợi thế quan trọng của động cơ, thậm chí so với các loại tương tự hiện đại, là khả năng bảo trì.
Động cơ tương đối dễ tháo lắp. Một cách riêng biệt, cần lưu ý khả năng tự chẩn đoán của động cơ này. Bộ điều khiển không yêu cầu kết nối thiết bị chẩn đoán đặc biệt. Chỉ cần sử dụng giải mã lỗi từ Nissan là đủ.
Thiết bị điện tử là một hộp kim loại trong đó có một lỗ - nó chứa hai đèn LED. Điốt đỏ chỉ hàng chục, điốt xanh chỉ đơn vị. Vị trí của thiết bị có thể khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe (ở cột bên phải, dưới ghế hành khách hoặc ghế lái). Điều quan trọng cần lưu ý là động cơ DOHC được trang bị dây đai định thời, cần phải điều chỉnh và thay thế các bộ phận riêng lẻ theo định kỳ. Việc lắp đặt dây đai phải được thực hiện đúng theo các nhãn hiệu.
Nếu dây curoa không được thay thế kịp thời và bị rách thì các van sẽ bị cong do tác động của các pít-tông. Do đó, cần phải đại tu động cơ. Khi thay thế vành đai thời gian, bạn sẽ cần phải thay thế:
- con lăn dẫn hướng;
- tuyến dầu trên "trán";
- hướng dẫn trên một ròng rọc thời gian đặc biệt.
Điều quan trọng là kiểm tra nén. Nó phải nằm trong khoảng từ 10 đến 11. Nếu nó giảm xuống 6, cần phải đổ đầy dầu vào xi lanh. Nếu sau đó độ nén tăng lên, thì cần phải thay thế các vòng đệm của thân van. Để thiết lập đánh lửa, bạn phải kết nối đèn chớp. Cần quan tâm nhiều hơn:
- bộ điều chỉnh nhiệt - nếu nó bị lỗi, quạt làm mát sẽ ngừng bật;
- một tín hiệu đến máy đo tốc độ - đây là nguyên nhân gây ra sự không hoạt động của cái sau;
- bàn chải khởi động - kiểm tra trực quan là cần thiết.
Điều quan trọng là phải kiểm tra định kỳ cảm biến tiếng gõ. Các bộ phận còn lại cũng phải hoạt động bình thường. Nếu không, có một mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên. Có thể có các vấn đề động cơ khác.
Loại dầu nào để đổ
Việc lựa chọn dầu là một trong những điểm quan trọng nhất. Một trong những giải pháp tốt nhất là Eneos Gran Touring SM. Thông thường 5W-40, SAE được sử dụng. Nhưng nó cũng có thể chứa đầy dầu của các nhà sản xuất khác, có độ đặc khác nhau.
Nhiều người sử dụng dầu gốc. Ví dụ Nissan 5W-40. Theo một số chủ xe, việc sử dụng ZIK dẫn đến tăng mức tiêu thụ dầu động cơ. Do đó, việc sử dụng nó là không mong muốn. Khi lựa chọn, điều quan trọng là phải tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất.
Danh sách những chiếc xe đã được cài đặt động cơ
Danh sách những chiếc xe được cung cấp với các động cơ tương ứng khá rộng. Nó bao gồm:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et tăng áp |
|---|---|---|---|
| Đoàn bộ hành | Cedric | Cedric | Cedric |
| Cedric | Cedric hàng đầu | Gloria | Fairlady-Z |
| Gloria | Fairlady-Z | Nissan | Gloria |
| gia đình | Gloria | Cima | |
| Tối đa | Đỉnh vinh quang | Beo | |
| Beo |
Sẽ không khó để tìm thấy trên Internet một bài đánh giá về động cơ, được quay trên máy quay video (ví dụ: sony nex). Điều này phải được thực hiện trước khi mua một chiếc ô tô được trang bị động cơ vg30e hoặc tương tự. Điều quan trọng là phải hiểu các chi tiết cụ thể về hoạt động của thiết bị đó. Động cơ có thể sửa chữa được, phụ tùng thay thế có sẵn để bán. Nhưng đồng thời, chi phí của các bộ phận tương đối cao.
