Động cơ Nissan ZD30DDTi, ZD30DD
nội dung
Trong suốt thời gian tồn tại, Nissan đã sản xuất một số lượng lớn ô tô và phụ kiện cho chúng. Số lượng lớn nhất các đánh giá khen ngợi là động cơ đáng quan tâm, được phân biệt bởi chất lượng tuyệt vời và chức năng tốt so với giá của chúng.
Nếu các đơn vị xăng đã nhận được sự công nhận xứng đáng trên toàn thế giới, thì thái độ đối với động cơ diesel của Nissan vẫn còn mơ hồ. Hôm nay tài nguyên của chúng tôi quyết định làm nổi bật động cơ diesel của Nhật Bản. Chúng ta đang nói về các nhà máy điện có tên "ZD30DDTi" và "ZD30DD". Đọc về thiết kế, đặc điểm kỹ thuật và độ tin cậy của họ dưới đây.
Khái niệm và lịch sử tạo ra động cơ
ZD30DDTi và ZD30DD là những động cơ diesel khá nổi tiếng của Nissan. Mối quan tâm đã đưa thiết kế của họ vào nửa sau của thập niên 90, nhưng chỉ được đưa vào sản xuất tích cực vào năm 1999 và 2000. Ban đầu, các đơn vị này có rất nhiều sai sót nên đã bị cộng đồng ô tô chỉ trích nặng nề.
Theo thời gian, Nissan đã sửa chữa tình trạng hiện tại, cải thiện và sửa đổi đáng kể ZD30DDTi và ZD30DD. Những động cơ có tên như vậy được sản xuất sau năm 2002 không phải là điều gì ghê gớm và khó chịu đối với người lái xe. ZD30 được thiết kế lại là động cơ diesel có chất lượng và chức năng. Nhưng điều đầu tiên trước hết…
ZD30DDTi và ZD30DD là động cơ diesel 3 lít có công suất trong khoảng 121-170 mã lực.
Chúng đã được lắp đặt trong xe tải nhỏ, SUV và crossover của Nissan cho đến năm 2012. Sau đó, việc sản xuất các động cơ đốt trong được coi là đã bị ngừng do lỗi thời về đạo đức và kỹ thuật.
Khái niệm về những chiếc ZD30 không khác gì những chiếc đồng hồ của chúng những năm 00 của thế kỷ này. Động cơ diesel được chế tạo trên cơ sở khối nhôm và đầu tương tự với hai trục, hệ thống phân phối khí DOHC và bốn xi-lanh.
Sự khác biệt giữa ZD30DDTi và ZD30DD nằm ở sức mạnh cuối cùng của chúng. Động cơ đầu tiên có tua-bin và bộ làm mát trung gian, động cơ thứ hai là động cơ hút khí điển hình. Đương nhiên, ZD30DDTi mạnh hơn so với đối tác của nó và có thiết kế được gia cố.
Ở các khía cạnh khác của cấu trúc, hai chiếc ZD30 hoàn toàn giống nhau và là động cơ diesel điển hình. Chất lượng của chúng ở mức khá, nhưng điều này chỉ áp dụng cho những chiếc được sản xuất từ năm 2002 trở xuống. Nhiều mẫu động cơ cũ hơn có một số sai sót nên có thể gây ra nhiều rắc rối trong quá trình vận hành. Bạn không nên quên nó.
Технические характеристики
| nhà sản xuất | Nissan |
|---|---|
| thương hiệu động cơ | ZD30DDTi/ZD30DD |
| Năm sản xuất | 1999-2012 |
| Loại | tăng áp/khí quyển |
| Đầu xi-lanh | nhôm |
| Thực phẩm | phun đa điểm với bơm phun (dầu diesel điển hình trên vòi phun) |
| Đề án xây dựng | nội tuyến |
| Số lượng xi lanh (van mỗi xi lanh) | 4 (4) |
| Hành trình piston, mm | 102 |
| Đường kính xi lanh, mm | 96 |
| Tỷ lệ nén, thanh | 20/18 |
| Khối lượng động cơ, cu. cm | 2953 |
| Công suất, hp | 121-170 |
| Mô-men xoắn, Nm | 265-353 |
| Nhiên liệu | DT |
| Tiêu chuẩn môi trường | EURO-4 |
| Mức tiêu hao nhiên liệu trên 100 km đường đua | |
| - trong thành phố | 12-14 |
| - dọc theo đường ray | 6-8 |
| - trong chế độ lái xe hỗn hợp | 9-12 |
| Thể tích kênh dẫn dầu, l | 6.4 |
| Loại chất bôi trơn được sử dụng | 10W-30, 5W-40 hoặc 10W-40 |
| Khoảng thời gian thay dầu, km | 8-000 |
| Tài nguyên động cơ, km | 300-000 |
| Tùy chọn nâng cấp | có sẵn, tiềm năng - 210 mã lực |
| Vị trí số sê-ri | mặt sau của khối động cơ bên trái, không xa kết nối của nó với hộp số |
| Mô hình được trang bị | Đoàn xe Nissan Nissan elgrand Tuần tra Nissan NissanSafari nissan terrano Nissan Terrano Regulus |
Chỉ có thể làm rõ các đặc tính kỹ thuật của ZD30DDTi hoặc ZD30DD cụ thể trong tài liệu đính kèm với chúng. Điều này là do các sửa đổi và cải tiến định kỳ đối với động cơ, điều này đã gây ra một số thay đổi và không đồng nhất trong các thông số chức năng của chúng.
Sửa chữa, bảo trì và điều chỉnh
Được phát hành trước năm 2002 và không được thợ thủ công ZD30DDTi chuyển đổi, ZD30DD thực sự là một kho lỗi. Những người khai thác tích cực các động cơ này lưu ý rằng mọi thứ có thể hỏng trong chúng đều đã hỏng và hỏng. Trên thực tế, chỉ có việc tìm kiếm và sửa chữa hoàn chỉnh các lỗi của nhà máy mới tạo ra động cơ bình thường từ ZD30DDTi, ZD30DD cũ nhất.
Đối với các đối tác trẻ hơn, họ không thể đưa ra các vấn đề nghiêm trọng trong quá trình vận hành. Trong số các trục trặc điển hình của ZD30 kể từ năm 2002, chúng tôi nhấn mạnh:
- Hiệu suất kém trong mùa lạnh, đặc trưng của tất cả các động cơ diesel.
- Rò rỉ dầu.
- Tiếng ồn từ vành đai thời gian.
Các vấn đề đã lưu ý sẽ được giải quyết, giống như bất kỳ vấn đề nào khác với động cơ đang được đề cập, bằng cách liên hệ với bất kỳ trạm dịch vụ nào. Do thiết kế đơn giản và điển hình, bất kỳ thợ thủ công giỏi nào cũng có thể sửa chữa ZD30DDTi và ZD30DD.
Không khó để tránh các sự cố với các động cơ đốt trong này - chỉ cần vận hành chúng ở chế độ bình thường và tuân theo các quy định bảo trì là đủ.
Trong trường hợp này, các đơn vị sẽ quay trở lại hoàn toàn và thậm chí vượt quá tài nguyên 300-400 nghìn km của chúng. Đương nhiên, bạn không nên quên về việc đại tu. Nên thực hiện nó sau mỗi 100-150 km.
Điều chỉnh ZD30DDTi và ZD30DD không phải là một ý tưởng hay. Nếu việc xả thêm các mẫu đã được tăng áp là vô nghĩa, thì tốt hơn hết là bạn không nên chạm vào mẫu đã hút.
Bất chấp tất cả những cải tiến, ZD30 không lý tưởng về mặt thành phần kỹ thuật, đó là lý do tại sao mọi nâng cấp đều ảnh hưởng xấu đến tài nguyên của chúng. Đó là lý do tại sao tài nguyên của chúng tôi không khuyến nghị cải tiến các động cơ đốt trong được giám sát. Không có gì tốt sẽ đến từ những sự kiện này.
