Động cơ Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i và ca18s

Những động cơ này là loại bốn xi-lanh thẳng hàng, được sản xuất bắt đầu từ năm 1981, chúng được lắp trên nhiều loại ô tô.

Tất cả đều có một khối gang và một đầu nhôm.

Tất cả các sửa đổi đều có cùng thể tích - Hệ thống phân phối khí 1,8l DOHC 16V / OHC 8V là điển hình cho tất cả các xe.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Công suất động cơ,	1809 cc
Công suất tối đa	175 giờ
Mô-men xoắn cực đại	226 (23) / 4000 N*m (kg*m) tại vòng/phút
Nhiên liệu sử dụng	Xăng cao cấp (AI-98)
Tiêu thụ nhiên liệu	5.5 - 6.4 lít/100 km
loại động cơ	thẳng hàng, 4 xi lanh, 16 van, làm mát bằng chất lỏng, DOHC
Đường kính xi lanh	83 mm
Công suất tối đa	175 (129) / 6400 mã lực (kW) tại vòng / phút
Bộ tăng áp	Tua bin
Tỷ lệ nén	9
Cú đánh vào bít tông	84 mm

Độ tin cậy của động cơ

Động cơ này được coi là bước tiếp theo trong quá trình phát triển mẫu Z-18 trước đó. Giống như người tiền nhiệm của nó, Nissan ca18 ICE có thể chạy bằng xăng loại A-76 trong một thời gian và cụm pít-tông của nó sẽ không bị hư hỏng quá nhiều. Với hệ thống đánh lửa mạch kép, ngay cả khi có cảm biến Hall, không ai có thể đảm bảo hệ thống hoạt động chính xác (điều này có thể quan sát được từ biểu đồ dao động). Thông thường, các mạch chuyển đổi trong nhà phân phối trở nên không sử dụng được (nhân tiện, các mạch này có thể hoán đổi cho nhau với các mạch khác của các kiểu động cơ khác).

Theo thời gian, bắt đầu từ năm 1986, hệ thống quang học được lắp đặt trong bộ phân phối động cơ này mà không sử dụng cảm biến Hall. Hệ thống quang học tự biện minh cho cả trăm, không tìm thấy sự cố và trục trặc nào trong hoạt động. Nếu bạn muốn chọn một động cơ có cảm biến quang thay vì cảm biến Hall, hãy đảm bảo rằng không có động cơ servo chân không thời điểm đánh lửa trên vỏ bộ phân phối. Thay vào đó, nên có một bộ phận điều khiển động cơ.

Một vấn đề phổ biến với động cơ này là bộ chế hòa khí, nguyên nhân chính dẫn đến hỏng hóc là do cặn bẩn. Giữ sạch động cơ, mọi cần gạt và lò xo trong bộ chế hòa khí; định kỳ thay bộ lọc trước khi vệ sinh (tốt nhất là bộ lọc có thương hiệu) - bạn sẽ quên đi các vấn đề với bộ chế hòa khí trong một thời gian dài.

Nếu quyết định thay phớt thân van, bạn sẽ phải tháo con lăn giữ cần cò, đừng quên rằng ren của bu-lông M8 bị đứt rất đơn giản và bạn cần phải cực kỳ cẩn thận.

Khi dây đai ở van bị đứt, chốt có thể bị cong, xác suất của phương án này là 50%. Nếu bạn quyết định thay dây đai thời gian, bạn có thể gặp phải sự cố liên quan đến nhãn hiệu - hầu hết chúng thường được sơn bằng sơn. Để đặt điểm chết trên của xi lanh thứ nhất, hãy căn chỉnh các dấu trên nắp kính chắn gió và dấu thứ 2, nằm ở bên trái của ròng rọc. Nhãn có thể được tính theo số lượng sáu, thông thường chúng được đánh dấu bằng các sắc thái nhẹ.

Nếu đánh giá toàn bộ ca18 là động cơ đáng tin cậy, nhưng có một số khó khăn trong công việc sửa chữa và điều chỉnh, chẳng hạn như thay lọc nhớt ở động cơ này, bạn cần tốn nhiều công sức và thời gian.

Có một vấn đề khó chịu khác với động cơ sa18 - công tắc đánh lửa và cảm biến Hall bị hỏng, bộ phân phối không ổn định; cắt chìa khóa từ ổ đĩa đến trục cam, trực tiếp vào bộ phân phối. Vì điều này, quá trình đánh lửa bị gián đoạn. Thoạt nhìn, mọi thứ đều ổn - thanh trượt hoạt động, có tia lửa nhưng động cơ không khởi động.

Bảo trì

CA18DET là một động cơ chỉ có thể được đánh giá một cách mơ hồ.

Lợi ích của CA18 trong cải tạo:

• Trọng lượng nhỏ, phân bổ trọng lượng tuyệt vời;
• Dễ dàng điều chỉnh sang CA18DE(T) nếu bạn thay thế đầu xi-lanh và pít-tông;
• Vật tư tiêu hao giá rẻ
• Linh kiện thay thế dễ tìm

Việc sửa chữa động cơ này không khó và nếu bạn không chắc chắn về khả năng của mình thì đây là một công việc dễ dàng đối với các chuyên gia. Vấn đề duy nhất là lỗi của Cảm biến vị trí bướm ga.

Nếu dpdz bị hỏng, hãy chuẩn bị sẵn sàng để sửa chữa tốn kém.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Loại dầu nào để đổ

Vì có một bể lắng khô ở đây nên cần có một cách tiếp cận đặc biệt. Nếu bạn đọc các bài đánh giá của những người lái xe, thì dầu từ nhà sản xuất ban đầu là phù hợp nhất.

Dầu Nissan có chất lượng cao, được nhà máy khuyên dùng cho động cơ xăng này. Độ nhớt cân bằng và các đặc tính bảo vệ cung cấp khả năng bôi trơn cần thiết cho cơ chế, giúp giảm mài mòn và tăng tuổi thọ của động cơ. Nếu bạn sử dụng dầu, động cơ sẽ khởi động dễ dàng hơn nhiều trong thời tiết xấu. Tuân thủ hướng dẫn sử dụng là điều kiện tiên quyết!

Danh sách những chiếc xe đã được cài đặt động cơ này

Hầu hết những chiếc xe này đều có hộp số tay (hộp số tay)

• CA18i

Động cơ này đã được cài đặt trên RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 và R32 GXi Skyline.

• CA18E

Bộ phận này rất hiếm và chỉ được lắp đặt trên hai kiểu xe - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) và U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

ICE này đã được cài đặt trên nhiều mẫu xe của cả Nhật Bản và Anh: 200SX Turbo (1984-1988, Hoa Kỳ và Canada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Anh), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM), S12 Silvia (1986-1988, JDM và Anh), T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Anh), Auster 1.8Xt (1985-1990) và C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti và SST 1800Ti.

• CA18S

Loại động cơ này chỉ được sử dụng cho thị trường nội địa Nhật Bản. Nó đã được cài đặt trên: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) và U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

ICE này có thể được tìm thấy trong các mẫu xe như: Pulsar NX SE (Mỹ và Canada), EXA Úc và Nhật Bản), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (Anh) ), B12 Sunny Coupe (Anh), T72 Bluebird (Anh), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) và KN13 EXA (1988-1991, Úc)

• CA18DET

Động cơ sử dụng cho: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX/RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989-1994, Châu Âu) và Auster (1985-1990).