Động cơ Opel C14NZ, C14SE
nội dung
Các đơn vị năng lượng này được sản xuất tại nhà máy Bochum của nhà máy Đức ở Đức. Động cơ Opel C14NZ và C14SE được trang bị cho các mẫu xe phổ biến như Astra, Cadet và Corsa. Sê-ri này được thiết kế để thay thế C13N và 13SB phổ biến không kém.
Động cơ được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1989 và trong 8 năm vẫn là một trong những động cơ phổ biến nhất cho xe hạng A, B và C. Do các đơn vị năng lượng khí quyển này không có nhiều năng lượng nên việc lắp đặt chúng trên các phương tiện lớn và nặng là không thực tế.
Những động cơ này được phân biệt bởi sự đơn giản về cấu trúc và vật liệu chất lượng cao để sản xuất, nhờ đó tuổi thọ của các đơn vị là hơn 300 nghìn km. Các nhà sản xuất đã cung cấp khả năng khoan xi lanh theo một kích thước, điều này giúp bạn có thể mở rộng đáng kể hiệu suất của nó mà không gặp nhiều khó khăn. Hầu hết các bộ phận của C14NZ và C14SE đều thống nhất. Sự khác biệt nằm ở trục cam và thiết kế của các ống góp. Do đó, động cơ thứ hai mạnh hơn 22 mã lực và tăng mô-men xoắn.
Thông số kỹ thuật C14NZ và C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Dung tích động cơ, cm khối | 1389 | 1389 |
| Quyền lực, h.p. | 60 | 82 |
| Mô-men xoắn, N*m (kg*m) tại vòng/phút | 103(11)/2600 | 114(12)/3400 |
| Nhiên liệu sử dụng | Xăng AI-92 | Xăng AI-92 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| loại động cơ | Nội tuyến, 4 xi lanh | Nội tuyến, 4 xi lanh |
| Thông tin động cơ | phun một lần, SOHC | phun nhiên liệu cổng, SOHC |
| Đường kính xi lanh, mm | 77.5 | 77.5 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 2 | 2 |
| Công suất, mã lực (kW) tại vòng / phút | 90(66)/5600 | 82(60)/5800 |
| Tỷ lệ nén | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Hành trình piston, mm | 73.4 | 73.4 |
Các lỗi thường gặp C14NZ và C14SE
Mỗi động cơ của sê-ri này có thiết kế đơn giản, đồng thời được làm bằng kim loại chất lượng cao. Do đó, phần lớn các sự cố điển hình có liên quan đến sự dư thừa tài nguyên làm việc và sự hao mòn tự nhiên của các bộ phận.
Đặc biệt, sự cố phổ biến nhất của các đơn vị năng lượng này được coi là:
- depressurization của con dấu và miếng đệm. Trong quá trình hoạt động lâu dài, các bộ phận này mất tính đàn hồi dẫn đến chất lỏng làm việc bị cắt xén;
- thăm dò lambda không thành công. Lỗi này thường là do ống xả bị ăn mòn, do đó ngay cả việc lắp đặt một bộ phận mới không phải lúc nào cũng dẫn đến việc khắc phục tình trạng này. Đầu dò lambda mới bị hư hỏng do va đập rỉ sét trong quá trình lắp đặt trực tiếp trên ô tô;
- trục trặc của máy bơm nhiên liệu nằm trong thùng xe;
- đeo nến và dây bọc thép;
- mòn của lớp lót trục khuỷu;
- lỗi hoặc hoạt động không chính xác của một mũi tiêm;
- vành đai thời gian bị hỏng. Mặc dù ở những bộ nguồn này, sự cố này không dẫn đến biến dạng van, nhưng cần phải thay dây đai sau mỗi 60 nghìn km. km chạy.
Nói chung, mỗi đơn vị của loạt bài này có độ tin cậy và tuổi thọ cao. Vấn đề chính của nó là công suất tương đối thấp.
Để kéo dài tuổi thọ của động cơ, cần tiến hành bảo dưỡng định kỳ và thay dầu ít nhất sau mỗi 15 nghìn km.
Để thay thế động cơ, bạn có thể sử dụng dầu động cơ:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Đặc điểm hoạt động của động cơ
Đối với chủ sở hữu của những chiếc xe đã lắp đặt bộ nguồn C14NZ, khả năng lái năng động và khả năng tăng tốc tốt vẫn không thể tiếp cận được, vì vậy hầu hết họ sớm muộn gì cũng nghĩ đến việc điều chỉnh. Tùy chọn đơn giản nhất là lắp đặt đầu xi lanh và các ống góp từ kiểu C14SE mạnh hơn hoặc thay thế hoàn toàn. Với điều này, bạn có thể giành được thêm XNUMX con ngựa và tăng mô-men xoắn, đồng thời tăng nhẹ mức tiêu thụ nhiên liệu.
Nếu bạn muốn tăng đáng kể sức mạnh của chiếc xe và không bận tâm đến các phương pháp điều chỉnh khác nhau, thì nên mua một động cơ hợp đồng C16NZ, có kích thước tương tự nhất có thể, nhưng có nhiều đặc tính động học đáng kể hơn.
Khả năng ứng dụng của C14NZ và C14SE
Trong giai đoạn từ 1989 đến 1996, nhiều xe Opel đã được trang bị các đơn vị năng lượng này. Đặc biệt, các mẫu phổ biến nhất được trang bị các bộ nguồn này có thể được gọi là:
- Thiếu sinh quân E;
- Astra F;
- Cuộc đua A và B;
- hổ A
- Tổ hợp B
Đối với tất cả những ai đang nghĩ đến việc thay thế động cơ và mua một chiếc đã qua sử dụng hoặc hợp đồng tương đương từ châu Âu, chúng tôi khuyên bạn đừng quên kiểm tra kỹ số sê-ri. Trong ô tô Opel, nó nằm trên mặt phẳng của khối, trên bức tường phía trước, gần đầu dò.
Nó phải trơn tru và không nhảy lên nhảy xuống.
Nếu không, bạn có nguy cơ mua phải động cơ đốt trong bị đánh cắp hoặc bị hỏng và trong tương lai, bạn sẽ gặp phải những khó khăn và sự cố nhất định trong quá trình bảo trì.
