Hệ thống làm mát động cơ: nguyên lý hoạt động và các bộ phận chính

Động cơ ô tô của bạn chạy tốt nhất ở nhiệt độ cao. Khi động cơ nguội, các bộ phận dễ bị hao mòn, thải ra nhiều chất ô nhiễm hơn và động cơ hoạt động kém hiệu quả hơn. Như vậy, một nhiệm vụ quan trọng nữa của hệ thống làm mát là khởi động động cơ nhanh nhất và sau đó duy trì nhiệt độ động cơ không đổi. Chức năng chính của hệ thống làm mát là duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu của động cơ. Nếu hệ thống làm mát, hoặc bất kỳ bộ phận nào của nó, bị lỗi, động cơ sẽ quá nóng, điều này có thể dẫn đến nhiều vấn đề nghiêm trọng.

Bạn đã bao giờ tưởng tượng điều gì sẽ xảy ra nếu hệ thống làm mát động cơ của bạn không hoạt động bình thường chưa? Quá nhiệt có thể làm nổ các miếng đệm đầu và thậm chí làm nứt các khối xi lanh nếu sự cố đủ nghiêm trọng. Và tất cả sức nóng này phải được chiến đấu. Nếu nhiệt không được loại bỏ khỏi động cơ, pít-tông được hàn theo nghĩa đen vào bên trong xi-lanh. Sau đó, bạn chỉ cần vứt bỏ động cơ và mua một cái mới. Vì vậy, bạn nên quan tâm đến hệ thống làm mát động cơ và tìm hiểu cách thức hoạt động của nó.

Thành phần hệ thống làm mát

Bộ tản nhiệt

Bộ tản nhiệt đóng vai trò trao đổi nhiệt cho động cơ. Nó thường được làm bằng nhôm và có nhiều ống có đường kính nhỏ với các đường gân gắn vào chúng. Ngoài ra, nó trao đổi nhiệt của nước nóng từ động cơ với không khí xung quanh. Nó cũng có nút xả nước, đầu vào, nắp đậy kín và đầu ra.

máy bơm nước

Khi chất làm mát nguội đi sau khi ở trong bộ tản nhiệt, máy bơm nước hướng chất lỏng trở lại khối xi lanh , lõi nóng và đầu xi lanh. Cuối cùng, chất lỏng lại đi vào bộ tản nhiệt, nơi nó nguội đi một lần nữa.

Bình giữ nhiệt

Đây là một bộ điều chỉnh nhiệt, hoạt động như một van cho chất làm mát và chỉ cho phép nó đi qua bộ tản nhiệt khi vượt quá một nhiệt độ nhất định. Bộ điều nhiệt có chứa parafin, nở ra ở một nhiệt độ nhất định và mở ra ở nhiệt độ đó. Hệ thống làm mát sử dụng bộ điều nhiệt để điều chỉnh nhiệt độ hoạt động bình thường của động cơ đốt trong. Khi động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành tiêu chuẩn, bộ điều nhiệt sẽ hoạt động. Sau đó, chất làm mát có thể đi vào bộ tản nhiệt.

Các thành phần khác

Phích cắm đóng băng: trên thực tế, đây là những nút thép được thiết kế để bịt kín các lỗ trên khối xi lanh và đầu xi lanh được hình thành trong quá trình đúc. Trong thời tiết băng giá, chúng có thể bật ra nếu không có lớp chống băng giá.

Miếng đệm đầu / Nắp thời gian: niêm phong các bộ phận chính của động cơ. Ngăn chặn sự trộn lẫn của dầu, chất chống đông và áp suất xi lanh.

Bể tràn tản nhiệt: đây là một thùng nhựa thường được lắp bên cạnh bộ tản nhiệt và có một đầu vào nối với bộ tản nhiệt và một lỗ tràn. Đây cũng chính là chiếc bể mà bạn đổ đầy nước trước chuyến đi.

Vòi: Một loạt các ống cao su nối bộ tản nhiệt với động cơ để chất làm mát chảy qua. Những ống này cũng có thể bắt đầu rò rỉ sau một vài năm sử dụng.

Nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát động cơ

Để giải thích cách hoạt động của một hệ thống làm mát, trước tiên bạn phải giải thích chức năng của nó. Rất đơn giản - hệ thống làm mát của ô tô làm mát động cơ. Nhưng làm mát động cơ này có vẻ như là một nhiệm vụ khó khăn, đặc biệt là khi bạn xem xét động cơ ô tô tạo ra bao nhiêu nhiệt. Tôi nghĩ về nó. Động cơ của một chiếc ô tô nhỏ chạy với tốc độ 50 dặm một giờ trên đường cao tốc tạo ra khoảng 4000 tiếng nổ mỗi phút.

Cùng với tất cả ma sát từ các bộ phận chuyển động, đó là rất nhiều nhiệt cần được tập trung ở một nơi. Nếu không có hệ thống làm mát hiệu quả, động cơ sẽ quá nóng và ngừng hoạt động trong vòng vài phút. Một hệ thống làm mát hiện đại nên giữ cho xe mát mẻ ở nhiệt độ môi trường 115 độ và cũng ấm áp trong thời tiết mùa đông.

Chuyện gì đang xảy ra bên trong vậy? 

Hệ thống làm mát hoạt động bằng cách liên tục truyền chất làm mát qua các kênh trong khối xi lanh. Chất làm mát, được dẫn động bởi máy bơm nước, được đẩy qua khối xi lanh. Khi dung dịch đi qua các kênh này, nó sẽ hấp thụ nhiệt động cơ.

Sau khi rời khỏi động cơ, chất lỏng được làm nóng này sẽ đi vào bộ tản nhiệt, nơi nó được làm mát bằng luồng không khí đi qua lưới tản nhiệt của ô tô. Chất lỏng được làm mát khi nó đi qua bộ tản nhiệt , quay trở lại động cơ một lần nữa để lấy thêm hơi nóng của động cơ và mang nó đi.

Có một bộ điều chỉnh nhiệt giữa bộ tản nhiệt và động cơ. sự phụ thuộc của nhiệt độ Bộ điều chỉnh nhiệt điều chỉnh những gì xảy ra với chất lỏng. Nếu nhiệt độ của chất lỏng giảm xuống dưới một mức nhất định, dung dịch sẽ bỏ qua bộ tản nhiệt và thay vào đó được đưa trở lại khối động cơ. Chất làm mát sẽ tiếp tục tuần hoàn cho đến khi đạt đến một nhiệt độ nhất định và mở van trên bộ điều nhiệt, cho phép nó đi qua bộ tản nhiệt một lần nữa để làm mát.

Có vẻ như do nhiệt độ động cơ rất cao nên chất làm mát có thể dễ dàng đạt đến điểm sôi. Tuy nhiên, hệ thống đang chịu áp lực để ngăn chặn điều này xảy ra. Khi hệ thống chịu áp suất, chất làm mát sẽ khó đạt đến điểm sôi hơn nhiều. Tuy nhiên, đôi khi áp suất tăng lên và phải được giảm bớt trước khi nó có thể xả khí ra khỏi ống mềm hoặc miếng đệm. Nắp bộ tản nhiệt làm giảm áp suất và chất lỏng dư thừa tích tụ trong bình giãn nở. Sau khi làm mát chất lỏng trong bể chứa đến nhiệt độ chấp nhận được, nó được đưa trở lại hệ thống làm mát để tuần hoàn.

Dolz, bộ điều nhiệt chất lượng và máy bơm nước cho hệ thống làm mát tốt

Dolz là một công ty châu Âu tuân thủ một bộ tiêu chuẩn về đổi mới, hiệu quả, độ tin cậy và tính bền vững trong các giải pháp tìm nguồn cung ứng trên toàn thế giới nhằm giúp các đối tác và khách hàng của họ di chuyển máy bơm nước đến nơi cần thiết. Với hơn 80 năm lịch sử, Industrias Dolz là dẫn đầu thế giới về máy bơm nước với nhiều loại sản phẩm bao gồm bộ phân phối và bộ ổn nhiệt để sản xuất phụ tùng thay thế. Nếu bạn quan tâm đến sản phẩm của chúng tôi, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi và chúng tôi sẽ cho bạn biết.