Động cơ Skoda Rapid
nội dung
Rapid liftback hiện đại được Skoda giới thiệu vào năm 2011 tại Frankfurt dưới dạng khái niệm có tên là MissionL. Sản phẩm hoàn chỉnh được đưa vào thị trường châu Âu một năm sau đó. Vào năm 2013, tính năng mới này đã đến được các nước SNG và nhanh chóng được cung cấp cho những người lái xe Nga.
Lịch sử người mẫu
Cái tên "Rapid" đã được công ty Séc sử dụng nhiều lần. Nó trở nên phổ biến vào năm 1935, khi chiếc xe đầu tiên của mẫu xe này lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Skoda Rapid được sản xuất trong 12 năm và được những công dân giàu có yêu cầu. Có bốn loại ô tô: xe mui trần hai cửa và bốn cửa, xe van và xe sedan.
Nhu cầu ổn định đối với mẫu xe này là do các tính năng thiết kế - mới lạ vào thời điểm đó: khung hình ống, hệ thống treo trước và sau độc lập, hệ thống phanh thủy lực. Rapid bán chạy không chỉ ở châu Âu mà còn ở châu Á. Nó không được cung cấp cho các thị trường khác.
Trang bị mạnh mẽ nhất có động cơ 2,2 lít, 60 mã lực. Anh ta cho phép tăng tốc lên 120 km / h. 4 loại động cơ đã được sử dụng cho các sửa đổi và loại giá khác nhau. Tổng cộng, khoảng sáu nghìn chiếc xe đã được sản xuất. Việc phát hành bộ truyện đã bị ngừng vào năm 1947 và lần tiếp theo, cái tên "Rapid" được hồi sinh chỉ sau 38 năm.
Rapid mới, thể thao bùng nổ vào thị trường ô tô vào năm 1985 và ngay lập tức chinh phục nó. Biến thể coupe hai cửa là kiểu thân xe duy nhất có sẵn. Xe có hệ dẫn động cầu sau, được trang bị động cơ 1,2 và 1,3 lít, công suất từ 54 đến 62 mã lực, tùy theo phiên bản. Rapid có sự ổn định tốt và xử lý tuyệt vời. Ở cấu hình mạnh nhất, tốc độ tối đa đạt 153 km/h. Lên đến một trăm km một giờ, khả năng tăng tốc diễn ra trong 14,9 giây. Chiếc xe được sản xuất trong 5 năm, và sau đó cái tên "Rapid" đã bị lãng quên trong nhiều năm. Và chỉ đến năm 2012, nó mới trở lại đội hình Skoda.
xuất hiện
Sự xuất hiện của Skoda Rapid tại Liên bang Nga diễn ra vào năm 2014. Đây là những chiếc xe lắp ráp trong nước được sản xuất tại nhà máy ở Kaluga. Chiếc xe đã được sửa đổi có tính đến các đặc điểm của khí hậu Nga. Ngoài ra, những cải tiến và cải tiến đã được thực hiện đối với thiết kế - trải nghiệm vận hành ở Châu Âu, nơi mẫu xe này xuất hiện hai năm trước đó, đã được tính đến.
Modern Rapid có vẻ ngoài dễ nhận biết. Ban đầu, nó được phát triển cho những người đáng kính với thu nhập trung bình. Và anh ấy đã sẵn sàng làm hài lòng họ bằng sự rõ ràng nghiêm ngặt của các dòng, được thực hiện một cách tự tin, duyên dáng và thậm chí với một chút khoa trương.
Hốc hút gió và cản trước nguyên bản mang lại vẻ hầm hố cho xe. Nhưng nhìn chung, nhờ hình dáng thân xe được sắp xếp hợp lý và các chi tiết mạ crôm, nó trông chắc chắn. Cuối cùng, sự kết hợp hoàn hảo của những phẩm chất này trong thiết kế đã khiến nó trở nên phù hợp để sử dụng cho nhiều người lái xe ở các độ tuổi và thu nhập khác nhau.
Xe được trang bị đèn sương mù chiếu sáng hướng rẽ ở tốc độ dưới 40 km/h. Đèn hậu cong có thể nhìn thấy rõ ràng vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày và trong bất kỳ thời tiết nào. Một cách riêng biệt, cần lưu ý một khu vực kính lớn. Điều này làm tăng tầm nhìn và cho phép người lái xe dễ dàng theo dõi tình hình giao thông.
Vào năm 2017, mô hình đã được thiết kế lại. Skoda đã giải quyết được hai vấn đề cùng một lúc: sửa thiết kế, thay đổi một chút diện mạo của xe và cải thiện tính khí động học của thân xe. Điều này cho phép không chỉ cải thiện hiệu suất lái của xe mà còn giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.
Технические характеристики
Tất cả các loại Skoda Rapid đều được sản xuất với hệ dẫn động cầu trước. Chúng có hệ thống treo trước độc lập và hệ thống treo sau bán độc lập (trên thanh xoắn). Phanh đĩa được lắp đặt trên mỗi bánh xe. Đồng thời, những cái phía trước được thông gió. Hệ thống lái được trang bị bộ khuếch đại cơ điện. Một số bộ phận và cụm lắp ráp được mượn từ các mẫu Skoda khác, chẳng hạn như Fabia và Octavia.
Các mẫu Rapid 2018-2019 hiện tại có một số tính năng chức năng. Chúng được trang bị Hệ thống kiểm soát ổn định điện tử, đã được đánh giá cao trong loạt thử nghiệm va chạm của Euro NCAP. Hệ thống loa tích hợp mạnh mẽ và các loa được đặt ở vị trí hợp lý tạo ra âm thanh vòm chất lượng cao. Các công nghệ hiện đại khác được ứng dụng trên xe:
- Đèn pha bi-xenon sáng giúp tầm nhìn tốt hơn trong điều kiện tầm nhìn kém, từ đó tăng độ an toàn trong suốt chuyến đi;
- Hệ thống thông tin Amundsen được trang bị điều khiển bằng giọng nói, có bộ điều hướng, có thể kết nối với điện thoại di động và cũng có các tính năng hữu ích khác;
- Trang bị an toàn không chỉ là các túi khí thông thường mà còn có các tấm chắn đặc biệt giúp giảm khả năng bị thương khi va chạm phụ;
- Trợ lý tương tác từ ứng dụng MYSKODA giải quyết vấn đề phát triển lộ trình, gợi ý mục đích chức năng của cần gạt, nút bấm, chỉ báo trên bảng điều khiển, có thể được lập trình để nhắc bạn về các sự kiện quan trọng.
Nhưng không có chức năng phụ trợ nào thay thế được điều quan trọng nhất - sức mạnh của động cơ. Mô hình đi kèm với động cơ đốt trong 1,6 và 1,4 lít. Động cơ có khả năng phát triển công suất lên tới 125 mã lực. Thời gian tăng tốc lên một trăm km mỗi giờ - từ 9 giây và tốc độ tối đa có thể đạt 208 km / h. Đồng thời, động cơ tiết kiệm và mức tiêu thụ tối thiểu trong thành phố sẽ là 7,1 lít, trên đường cao tốc là 4,4 lít.
Động cơ cho Rapid
Các cấu hình mô hình khác nhau không chỉ ở sự hiện diện của các chức năng bổ sung, thông số khung gầm mà còn ở loại động cơ. Khi mua xe tại Nga sản xuất năm 2018-2019, bạn có thể chọn một trong ba động cơ đốt trong:
- CFW - 1,6 l, 90 mã lực, xăng, phun phân phối;
- CWVA - 1,6l, 110 mã lực, xăng, phun phân phối;
- CZCA - 1,4 l, 125 mã lực, xăng, tăng áp, phun trực tiếp.
Tổng cộng, trong quá trình phát hành thế hệ Skoda Rapid hiện tại, sáu loại động cơ đã được sử dụng. Và khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng của dòng xe này, bạn nên biết những ưu điểm và nhược điểm của từng bộ nguồn.
Các loại động cơ sử dụng trên xe Skoda Rapid từ 2012
| tái cấu trúc, từ 02.2017 đến nay | |||
| Đánh dấu | Khối lượng, l | Quyền lực, h.p. | Gói |
| TÔN KÍNH | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 Bộ KHĐT MT |
| 1.6 MPI TẠI | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 Bộ KHĐT MT |
| Trước khi restyle, từ 09.2012 đến 09.2017 | |||
| Đánh dấu | Khối lượng, l | Quyền lực, h.p. | Gói |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 Bộ KHĐT MT |
| HỘP | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| TÔN KÍNH | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 Bộ KHĐT MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 Bộ KHĐT MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 Bộ KHĐT MT |
Lúc đầu, CGPC trở thành loại động cơ cơ bản của mô hình. Nó có thể tích nhỏ - 1,2 lít và là loại ba xi-lanh. Thiết kế của nó là một thân nhôm đúc với các ống lót bằng gang nhúng. Động cơ có một phun phân phối. Nó không có công suất cao so với các sửa đổi khác của dòng, tuy nhiên, dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.
Những người lái xe thường ca ngợi động cơ về tính hiệu quả và một số thậm chí còn đề xuất một bộ hoàn chỉnh để lái xe trong thành phố. Tốc độ tối đa là 175 km / h, khả năng tăng tốc lên 100 km / h được thực hiện trong 13,9 giây. Những chiếc xe có động cơ này được trang bị hộp số sàn (năm cấp).
Sau đó, nhà sản xuất đã từ chối lắp động cơ 1,2 lít trên Rapid. Ngoài ra, động cơ loại CAXA không còn được gắn trên mô hình, chúng được thay thế bằng loại CZCA cải tiến, mạnh mẽ hơn. Khi dòng EA111 ICE được thay thế bằng dòng EA211 mới, động cơ 105 mã lực đã được thay thế. đã xuất hiện CWVA 110 mã lực phổ biến hiện nay.
Các động cơ phổ biến nhất
Một trong những động cơ phổ biến nhất của dòng EA111, EA211 là CGPC (1,2l, 75 mã lực). Nó thậm chí còn có những lợi thế so với các động cơ đốt trong mạnh hơn cùng dòng. Tất nhiên, điều này là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và độ tin cậy của động cơ cao. Vào năm 2012, anh đã thay thế động cơ của thế hệ trước. Những ưu điểm chính bao gồm việc sử dụng khối xi lanh bằng nhôm với các lớp lót bằng gang và thay thế xích định thời bằng dây đai.
Không kém phần phổ biến là các công cụ sê-ri EA211 - CWVA và CFW. Sê-ri này tốt hơn so với những người tiền nhiệm của nó, bởi vì trong một thời gian dài, Tập đoàn VW không thể đối phó với tình trạng động cơ khởi động kém khi khởi động. Ngoài ra, còn có một số lỗi thiết kế khác phải nhanh chóng được “xử lý” bằng những sửa đổi vội vàng. Những nhược điểm chính của EA 111 bao gồm:
- Tiếng gõ động cơ khi khởi động nguội;
- Sự mài mòn nhanh chóng của chuỗi thời gian;
- Giá đỡ động cơ bên trái thiết kế chưa hợp lý, gây ra hiện tượng văng khi lái xe qua ổ gà;
- Độ tin cậy thấp của vỏ ống xả. Dễ bị nứt.
Nhưng những vấn đề này đã được loại bỏ hoàn toàn trong EA211. Các kỹ sư cuối cùng đã loại bỏ được nhiều sai sót nhỏ và thay đổi các quyết định tồi tệ. Họ đã tạo ra những động cơ tốt, ổn định với 110 và 90 mã lực. và thể tích 1,6 lít.
Các đơn vị này cũng từng phải trải qua giai đoạn “trẻ con ốm yếu”, nhưng những thay đổi nhỏ cũng có thể giải quyết mọi khó khăn nảy sinh. Động cơ thường bị chỉ trích vì tiêu thụ nhiều dầu và nhanh chóng kết tinh các vòng gạt dầu. Vấn đề này liên quan đến các kênh thoát dầu hẹp. Một giải pháp là sử dụng dầu loãng hơn với nhiều chất phụ gia hoạt động tốt hơn. Tuy nhiên, nên kiểm tra mức dầu thường xuyên nhất có thể. Mặc dù có một số tính năng của động cơ, tài nguyên của nó sẽ không dưới 250 nghìn km.
Động cơ nào tốt hơn để chọn một chiếc xe hơi?
CZCA 1,4L tăng áp là giải pháp tốt cho những ai yêu thích động cơ mạnh mẽ với khả năng tăng tốc nhanh chóng. Chúng làm mát hoàn hảo, hệ thống giảm nhiệt độ có hai mạch và được trang bị hai bộ điều nhiệt. Các mạch được kích hoạt độc lập với nhau. Kinh nghiệm của các mô hình trước đó đã được tính đến và một số giải pháp thiết kế đã được thực hiện để đảm bảo khởi động động cơ nhanh chóng. Một trong số đó là việc tích hợp ống xả vào đầu xi-lanh. Tăng áp được trang bị điều khiển điện tử hoàn toàn, dẫn đến hiệu quả công việc cao. Đây là động cơ mạnh nhất được cài đặt trên dòng xe này, nó thực sự tốt và có thể mang lại tỷ lệ cược cho nhiều anh em nổi tiếng hơn. Đơn vị được coi là đáng tin cậy và không có sai sót nghiêm trọng. Tuy nhiên, nó đòi hỏi một thái độ đặc biệt: bạn chỉ có thể đổ xăng bằng xăng 98 và dầu phải có chất lượng cao.
Mua xe có động cơ 1,6 l 90 mã lực. - một lựa chọn tốt cho một chủ sở hữu thận trọng, người không thích lãng phí tiền bạc. Có một số khoản tiết kiệm ở đây. Thứ nhất, thuế đánh vào "ngựa sắt" sẽ thấp hơn, thấp hơn nhiều lần ở một số vùng. Thứ hai, theo khuyến nghị của nhà sản xuất, chỉ số octan của xăng không được thấp hơn 91. Điều này có nghĩa là có thể tiết kiệm nhiên liệu bằng cách sử dụng xăng 92 rẻ hơn. Động cơ hoạt động tốt - xét cho cùng là thời điểm và công suất tương đương với CWVA - 110 mã lực. Tất nhiên, sẽ không thể “bay” và “xé” mọi người ở đèn giao thông, nhưng đối với một người lái xe có kinh nghiệm và điềm tĩnh, cũng như những chuyến đi cùng gia đình thì điều này là không bắt buộc.
Một sự thỏa hiệp thành công giữa lái xe yên tĩnh và lái xe tích cực là động cơ CWVA. Sức mạnh của nó cho phép bạn thực hiện các thao tác nhanh chóng và luôn theo kịp tốc độ giao thông. Động cơ đốt trong bốn xi-lanh này được thiết kế dành riêng cho các nước SNG. Nó đáng tin cậy, dễ vận hành và không đòi hỏi chất lượng nhiên liệu.
Động cơ là trái tim của chiếc xe và nó phụ thuộc vào nó chiếc xe sẽ phục vụ chủ nhân của nó tốt như thế nào và trong thời gian bao lâu. Rapid là một ví dụ tuyệt vời về các sản phẩm của Skoda. Và có đủ số lượng sửa đổi của nó để mỗi người có thể chọn một chiếc xe phù hợp với nhu cầu của mình.
