Động cơ Subaru en05, en07
Người ta nói rằng một người đã lái Subaru sẽ không bao giờ chuyển sang một thương hiệu xe hơi khác. Cho dù điều này là đúng hay không là tranh cãi, nhưng có một lý do cho một tuyên bố như vậy.
Những con ngựa sắt của Subaru, được phát hành hơn hai mươi năm trước, vẫn chạy cho đến ngày nay. Một vai trò quan trọng trong việc này đã được thực hiện bởi các đơn vị năng lượng được cài đặt trên chúng.
Trong bối cảnh này, các động cơ thuộc sê-ri EN được xem xét, lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 1988 để thay thế cho động cơ hai xi-lanh thẳng hàng của sê-ri EK có làm mát bằng không khí (và sau đó là chất lỏng) (vào năm 1969-1972, nó đã được lắp đặt trên Subaru R-2). Mặc dù đã có ba mươi năm kinh nghiệm nhưng chúng vẫn được lắp đặt trên xe tải nhỏ và xe tải nhỏ.
Cả hai động cơ chia sẻ hai tính năng phổ biến. Thứ nhất, cả hai đều thẳng hàng, điều này không điển hình cho “phong cách công ty” mà mối quan tâm, vốn là tổ tiên và là người tuân thủ nghiêm ngặt của động cơ đốt trong boxer. Thứ hai, những động cơ này có hai phiên bản: khí quyển và tăng áp.
Технические характеристики
Bảng sau đây cho thấy các thông số kỹ thuật cơ bản của động cơ được đề cập. Đối với một số chỉ số (công suất, mô-men xoắn, mức tiêu thụ nhiên liệu, v.v.), một phạm vi giá trị nhất định được chỉ định.
Điều này là do cả hai đơn vị đều có nhiều sửa đổi (đặc biệt, en07 có hơn 10 đơn vị!), Khác nhau về đặc điểm thiết kế, chẳng hạn như số lượng trục cam (1 hoặc 2), số của các van (8 hoặc 16), các loại kết nối hộp số (MT hoặc CVT), v.v.
| Đặc điểm của | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Khí quyển | tăng áp | Khí quyển | tăng áp | |
| loại động cơ | 4 xi lanh thẳng hàng, SOHC | 4 xi-lanh thẳng hàng, SOHC | 4 xi lanh thẳng hàng, SOHC | 4 xi lanh thẳng hàng, DOHC |
| Dung tích động cơ, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Tỷ lệ nén | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Đường kính xi lanh, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Tối đa quyền lực, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| tối đa. Mô-men xoắn, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Nhiên liệu | Xăng AI-92 hoặc AI-95 | Xăng AI-92 hoặc AI-95 | Xăng AI-92 hoặc AI-95 | Xăng AI-92 hoặc AI-95 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Dầu khuyến nghị | Khoáng chất 5W30 hoặc | Khoáng chất 5W30 hoặc | ||
| bán tổng hợp 10W40 | bán tổng hợp 10W40 | |||
| Khối lượng cacte, l | 2,7 (2,8 với bộ lọc) | 2,4 (2,6 với bộ lọc) |
Động cơ en05 chỉ được sử dụng trên một thương hiệu xe hơi: Subaru Rex (1972 -1992).
Phạm vi sử dụng của en07 rộng hơn nhiều. 
Cụ thể, nó được cài đặt trên các mẫu xe Subaru được liệt kê trong bảng sau.
| kiểu mẫu | Đến samba | Cầu xin | R1 | R2 | Stella | REX | Đã sống |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cơ thể | Minivan và xe tải | Hatchback | Hatchback | Hatchback | Du lịch | Hatchback | Hatchback |
| Năm phát hành | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-nay | 1972-1992 | 1992-1998 |
Trên các mẫu Sambar, Pleo và Stella, thay vì en07, bạn có thể cài đặt động cơ KF ba xi-lanh có đặc tính kỹ thuật tương tự.
Độ tin cậy và khả năng bảo trì
Bất kỳ động cơ nào cũng được thiết kế sao cho vòng đời của nó, hay nói cách khác là tài nguyên động cơ, càng dài càng tốt. Điều này có nghĩa là các điều kiện cho hoạt động của nó sẽ được tuân thủ nghiêm ngặt, chẳng hạn như:
- sử dụng dầu động cơ được khuyến nghị và thay thế kịp thời;
- tiếp nhiên liệu bằng xăng chất lượng cao với chỉ số octan phù hợp;
- thực hiện các điều chỉnh cần thiết (nếu có);
- tuân thủ chế độ nhiệt độ;
- phong cách lái điềm tĩnh ở tốc độ thấp (nếu không phải là xe thể thao), v.v.
Ai cũng biết rằng các kỹ sư Nhật Bản trong lĩnh vực chế tạo động cơ (và không chỉ) là những bậc thầy về nghề của họ, tuy nhiên, họ không có khả năng tạo ra một cỗ máy chuyển động vĩnh viễn. Đối với động cơ en05 và en07, chúng được coi là những đơn vị đáng tin cậy trong danh mục của chúng, và nếu không bị “hiếp dâm” và “cho ăn” như bình thường, chúng có thể được lái ít nhất 200 km mà không gặp vấn đề gì.
Khi tháo gỡ, cả hai động cơ đều khá đơn giản và dễ hiểu nên việc sửa chữa chúng sẽ không gây nhiều khó khăn cho một thợ máy có kinh nghiệm. Vấn đề chính sẽ là tìm đúng bộ phận.
Mua một công cụ hợp đồng
Không có nhiều đề nghị bán ICE theo hợp đồng của sê-ri EN, nhưng thực tế là có. Giá của đơn vị dao động từ 20 đến 35 nghìn rúp, tùy thuộc vào số dặm, tuổi, tính đầy đủ (có sẵn tệp đính kèm), v.v. Vì những lý do rõ ràng, người bán chủ yếu là các công ty từ Siberia và Viễn Đông.
Khi mua một động cơ đã qua sử dụng, vấn đề chính là xác định chính xác kiểu máy mong muốn (C, D, E, V, Y, Z, v.v.), vì các tài liệu thường chỉ ghi nhãn cơ bản mà không nêu chi tiết. Người bán có năng lực cố gắng cung cấp cho người mua thông tin đầy đủ nhất về sản phẩm, ví dụ:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Đối với những người đang khao khát tìm kiếm một lựa chọn phù hợp, cánh cửa đến với các diễn đàn ô tô luôn rộng mở, nơi các chuyên gia Subaru sẵn sàng chia sẻ bí mật của họ. Ví dụ, theo một thành viên diễn đàn tỉ mỉ, động cơ en07e có thể được thay đổi thành động cơ en07u bằng cách sắp xếp lại cụm đầu xi-lanh và thay dây đai cam. Người Nhật khó có thể nghĩ ra một ý nghĩ nổi loạn như vậy. Nhưng những người thợ thủ công Nga rất mạnh vì họ luôn có sẵn những vũ khí lợi hại như búa tạ và "một loại mẹ nào đó".
