Động cơ Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV

Công ty ô tô Toyota có động cơ diesel dòng AD trong dòng sản phẩm của mình. Những động cơ này chủ yếu được sản xuất cho thị trường châu Âu với thể tích 2.0 lít: 1AD-FTV và 2.2 2AD-FTV.



Các đơn vị này được Toyota phát triển dành riêng cho những chiếc xe cỡ nhỏ và vừa của họ, cũng như những chiếc SUV. Động cơ lần đầu tiên được lắp đặt trên những chiếc xe Avensis thế hệ thứ hai sau những mẫu xe được thiết kế lại (từ năm 2006) và trên RAV-4 thế hệ thứ ba.

Технические характеристики

phiên bản băng	1AD-FTV 124	1AD-FTV 126	2AD-FTV 136	2AD-FTV 150
Hệ thống tiêm	Đường sắt chung	Đường sắt chung	Đường sắt chung	Đường sắt chung
khối lượng băng	1 cm995	1 cm995	2 cm231	2 cm231
Công suất động cơ đốt trong	124 giờ	126 giờ	136 mã lực	150 giờ
Mô-men xoắn	310 Nm/1 600-2 400	300 Nm/1 800-2 400	310 Nm/2 000-2 800	310 Nm/2 000-3 100
Tỷ lệ nén	15.8	16.8	16.8	16.8
Tiêu thụ nhiên liệu	5.0 l / 100 km	5.3 l / 100 km	6.3 l / 100 km	6.7 l / 100 km
Phát thải CO2, g / km	136	141	172	176
Đủ âm lượng	6.3	6.3	5.9	5.9
Đường kính xi lanh, mm	86	86	86	86
Hành trình piston, mm	86	86	96	96

Số động cơ của các mẫu xe này được đóng ở mặt bên của ống xả trên lốc máy, cụ thể là: trên phần nhô ra ở nơi gắn động cơ với hộp số.

Số động cơ

Độ tin cậy của động cơ

Một khối nhôm và lớp lót bằng gang đã được sử dụng để tạo ra động cơ này. Các thế hệ trước sử dụng kim phun nhiên liệu đường ray chung của Denso và bộ chuyển đổi xúc tác. Sau đó, họ bắt đầu sử dụng kim phun áp điện không thể sửa chữa và bộ lọc hạt. Những động cơ này đã được sửa đổi 2AD-FHV. Một tuabin được cài đặt trên tất cả các sửa đổi.

(2007) Toyota Auris 2.0 16 v Diesel (Mã động cơ - 1AD-FTV) Số dặm - 98,963

Trong những năm đầu hoạt động của những động cơ này, các vấn đề nghiêm trọng đã nảy sinh, chẳng hạn như quá trình oxy hóa khối xi lanh và muội than xâm nhập vào hệ thống nạp của động cơ, dẫn đến một số lượng lớn xe bị thu hồi được bảo hành. Trong các động cơ được sản xuất sau năm 2009, những thiếu sót này đã được sửa chữa. Tuy nhiên, người ta thường coi những động cơ này không đáng tin cậy. Những động cơ này được lắp trên ô tô chủ yếu với hộp số sàn, chỉ có hộp số tự động 150 cấp được lắp trên phiên bản 200 mã lực. Chuỗi thời gian thay đổi ở khoảng 000 -250 km. Tài nguyên của những mẫu xe này được nhà sản xuất đặt lên tới 000 km, trên thực tế hóa ra lại ít hơn nhiều.

Bảo trì

Mặc dù thực tế là động cơ bị hỏng nhưng nó không thể sửa chữa được. Do sử dụng một khối nhôm và áo mở của hệ thống làm mát. Bánh đà khối lượng kép không chịu được tải và thường phải thay thế. Như đã đề cập ở trên, cho đến năm 2009, có một “căn bệnh” ở dạng oxit khối xi lanh trên quãng đường chạy từ 150 đến 000 km. Vấn đề này đã được “xử lý” bằng cách mài khối và thay miếng đệm đầu. Quy trình này chỉ có thể được thực hiện một lần, sau đó - thay thế toàn bộ khối hoặc động cơ.

khối động cơ 1ad-ftv

Ngoài ra, trên những sửa đổi đầu tiên còn có kim phun nhiên liệu Denso với nguồn tài nguyên 250 km và khả năng bảo trì. Một van giảm áp khẩn cấp cơ học được lắp đặt trên đường ray nhiên liệu của các động cơ sửa đổi FTV, trong trường hợp hỏng hóc, van này được thay thế như một bộ phận lắp ráp với đường ray nhiên liệu. Chất chống đông được xả qua máy bơm nước của hệ thống làm mát.

Một trong những "vết loét" chính của những động cơ này là sự hình thành muội than trong hệ thống USR, trong đường nạp và trên nhóm pít-tông - tất cả điều này xảy ra do "đầu đốt dầu" tăng lên và dẫn đến cháy các pít-tông và các miếng đệm giữa các khối và cái đầu.

Vấn đề này được Toyota coi là bảo hành và các bộ phận bị hư hỏng có thể được thay thế theo bảo hành. Ngay cả khi động cơ của bạn không tiêu thụ dầu, tốt hơn hết là bạn nên thực hiện quy trình làm sạch muội than sau mỗi 20 - 000 km. Trong số những người sở hữu động cơ diesel, lỗi 30 thường xảy ra trong quá trình vận hành, nhưng nó chỉ xảy ra trên động cơ 000AD-FHV và có nghĩa là có một số vấn đề với cảm biến chênh lệch áp suất.

Mẹo dầu

1AD và 2AD khác nhau ở những điểm sau: về âm lượng và động cơ của mẫu 2AD-FTV, một hệ thống cân bằng được sử dụng. Truyền động của cơ cấu phân phối khí là xích. Dầu trong các mô hình 1AD được đổ đầy tốt nhất bằng dầu diesel được phê duyệt cho động cơ diesel theo hệ thống API - CF theo ACEA -B3 / B4. Đối với mô hình 2AD - với sự chấp thuận cho động cơ diesel có bộ lọc hạt C3 / C4 theo hệ thống ACEA, theo API - CH / CI / CJ. Việc sử dụng dầu động cơ với các chất phụ gia lọc hạt sẽ kéo dài tuổi thọ của bộ phận này.

Danh sách xe đã lắp động cơ Toyota 1AD-FTV, 2AD-FTV

Kiểu động cơ 1AD-FTV lắp trên kiểu xe Toyota:

• Avensis - từ 2006 đến 2012.
• Tràng hoa - từ 2006 đến nay.
• Auris - từ 2006 đến 2012.
• RAV4 - từ 2013 đến nay.

Mô hình động cơ 2AD-FTV đã được cài đặt trên các mẫu xe Toyota:

• Avensis - từ 2005 đến 2008.
• Tràng hoa - 2005-2009.
• RAV-4 - 2007-2012.
• Lexus LÀ 220D.

2ad-ftv dưới mui xe Lexus IS 220D

Nhận xét của người lái xe

Đánh giá của chủ sở hữu của những động cơ này mô tả chúng là những động cơ rất khó tính và thất thường, phải được theo dõi và chăm sóc rất cẩn thận. Nếu không, tất cả số tiền tiết kiệm được từ nhiên liệu sẽ được chi cho việc sửa chữa các thiết bị này.

Biết được tất cả các vấn đề của động cơ đốt trong, Toyota, với điều kiện hoàn thành kịp thời việc bảo dưỡng định kỳ cho người châu Âu, đã gia hạn bảo hành động cơ từ 5 năm lên 7 năm và từ 150 km lên 000 km, tùy thuộc vào sự kiện nào đến sớm hơn.