Động cơ Toyota Curren, Cynos
nội dung
Mẫu T200 từng là nền tảng cho chiếc coupe Toyota Curren. Nội thất của xe lặp lại giống Celica, model 1994-1998.
Chiếc coupe Toyota Cynos (Paseo), được sản xuất từ năm 1991 đến 1998, dựa trên Tercel. Trong các phiên bản gần đây, chiếc xe thể thao nhỏ gọn Cynos đã có sẵn dưới dạng mui trần.
Toyota Curren
Bộ nguồn cho Curren có hai phiên bản - tiết kiệm và thể thao. Khi sửa đổi động cơ đốt trong đầu tiên (3S-FE), hệ thống 4WS đã được cài đặt và với động cơ thứ hai, động cơ 1.8 lít và hệ thống treo Super Strut.
Tất cả các mẫu Curren đều có thể vận hành ở cả dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh, và nhờ các đặc tính kỹ thuật của chúng, mức tiêu thụ nhiên liệu trên một trăm chỉ là 7.4 lít. (trong một chu kỳ hỗn hợp).
Đồng tiền thế hệ thứ nhất (T200, 1994-1995)
Các mẫu Curren đầu tiên được trang bị động cơ 140S-FE 3 mã lực.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Thể tích, cm3 | 1998 |
| Quyền lực, h.p. | 120-140 |
| Mức tiêu thụ, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| xi lanh Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Mô hình | Avensis; Cái vạc; Camry; Carina; Celica; Vương miện; Chạy; Gaia; Bản thân anh ấy; Bộ đồ Ace Noah; Nadia; Đi chơi picnic; RAV4; Thị trấn Ace Noah; Vista |
| Tài nguyên, bên ngoài. km | ~300+ |
3S-GE là phiên bản sửa đổi của 3S-FE. Một đầu xi lanh đã được sửa đổi đã được sử dụng trong nhà máy điện, các mũi khoan xuất hiện trên các pít-tông. Dây đai thời gian bị hỏng trong 3S-GE không khiến các pít-tông gặp các van. Van EGR cũng bị thiếu. Trong suốt thời gian phát hành, đơn vị này đã trải qua nhiều thay đổi.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Thể tích, cm3 | 1998 |
| Quyền lực, h.p. | 140-210 |
| Mức tiêu thụ, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| xi lanh Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Mô hình | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Hiện tại; MR2; RAV4; Vista |
| Tài nguyên, bên ngoài. km | ~300+ |
Toyota Curren nâng cấp (T200, 1995-1998)
Năm 1995, Curren được nâng cấp và thiết bị mới xuất hiện, với các đơn vị trở nên mạnh hơn 10 mã lực.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Thể tích, cm3 | 1838 |
| Quyền lực, h.p. | 115-125 |
| Mức tiêu thụ, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| xi lanh Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Mô hình | Caldine; Camry; Lưu Gia Linh; người đuổi theo; Vương miện; Mào; tiền tệ; Mác II; Xem |
| Tài nguyên, bên ngoài. km | ~300+ |
Động cơ Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Những chiếc Cynos đầu tiên được sản xuất hàng loạt vào năm 1991. Tại thị trường châu Á, ô tô được bán dưới nhãn hiệu Cynos và ở hầu hết các quốc gia khác với tên Paseo. Các mô hình thế hệ đầu tiên (Alpha và Beta) được trang bị động cơ xăng một lít rưỡi, được kết hợp với hộp số cơ hoặc tự động.
Thế hệ thứ hai lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1995. Tại Nhật Bản, chiếc xe được bán ở phiên bản Alpha và Beta, khác nhau không chỉ ở các tính năng bên ngoài mà còn ở các thành phần kỹ thuật. Thế hệ thứ hai của Cynos được sản xuất với hai bản sửa đổi thân xe - một chiếc coupe và một chiếc mui trần, được giới thiệu vào năm 1996. Sau đó, các nhà thiết kế của thương hiệu đã quyết định mang lại "tính thể thao" cho Cynos bằng cách phát triển phần đầu xe hầm hố hơn.
Việc giao Toyota Cynos 2 cho thị trường Mỹ đã ngừng vào năm 1997 và hai năm sau, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã loại bỏ hoàn toàn mẫu xe được nhiều người yêu thích khỏi dây chuyền lắp ráp mà không chuẩn bị một mẫu xe kế nhiệm nào cho nó.
Thế hệ thứ nhất (EL44, 1991-1995)
Alpha được trang bị động cơ 1.5 lít DOHC công suất 105 mã lực. Beta đi kèm với cùng một đơn vị, nhưng với hệ thống ACIS, nhờ đó nó có thể tạo ra công suất lên tới 115 mã lực. quyền lực.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Thể tích, cm3 | 1496 |
| Quyền lực, h.p. | 89-105 |
| Mức tiêu thụ, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| xi lanh Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Mô hình | vạc; tràng hoa; tràng hoa II; Cuộc đua; Cynos; Phòng; Vận động viên chạy nước rút; Tercel |
| Tài nguyên, bên ngoài. km | 300 + |
Động cơ Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Thể tích, cm3 | 1496 |
| Quyền lực, h.p. | 110-115 |
| Mức tiêu thụ, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| xi lanh Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Mô hình | tràng hoa II; Cuộc đua; Cynos; Buổi tối; Tercel |
| Tài nguyên, bên ngoài. km | 300 + |
Thế hệ thứ hai (L50, 1995-1999)
Dòng sản phẩm Toyota Cynos 2 bao gồm các loại α (với động cơ 4 l 1.3E-FE) và β (với động cơ 5 l 1.5E-FHE).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Thể tích, cm3 | 1331 |
| Quyền lực, h.p. | 75-100 |
| Mức tiêu thụ, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| xi lanh Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Mô hình | tràng hoa; tràng hoa II; Corsa; Cynos; Vận động viên chạy nước rút; ngôi sao nhỏ; Tercel |
| Tài nguyên, bên ngoài. km | 300 |
Cynos ở phía sau của một chiếc xe mui trần được phát hành vào năm 1996. Từ vẻ ngoài và việc lái chiếc xe này, người ta có thể có được niềm vui thực sự. Cynos 2 mui trần cũng có hai sửa đổi - Alpha (với 4 l 1.3E-FE ICE) và Beta (với 5 l 1.5E-FHE ICE).
Kết luận
Nhiều người coi động cơ 3S là một trong những động cơ ngoan cường nhất, đơn giản là "không bị giết". Chúng xuất hiện vào cuối những năm 80, nhanh chóng trở nên phổ biến và được lắp đặt trên hầu hết các loại xe của hãng xe Nhật Bản. Công suất của 3S-FE dao động từ 128 đến 140 mã lực. Với dịch vụ tốt, đơn vị này đã bình tĩnh nuôi dưỡng 600 nghìn dặm.
Hệ truyền động Toyota 4S là hệ truyền động trẻ nhất trong dòng S-series cuối. Ưu điểm của những động cơ này chắc chắn bao gồm thực tế là nhiều động cơ trong số chúng không làm cong van khi dây đai thời gian bị đứt. Tuy nhiên, bạn không nên cám dỗ số phận. Không giống như dòng 3S, một công việc lâu dài và chăm chỉ đã được thực hiện trên các nhà máy điện 4S để cải thiện chúng. 4S-FE là một động cơ bình thường của những năm 90, khá tháo vát và dễ bảo trì.
Số dặm hơn 300 nghìn không phải là hiếm đối với anh.
Động cơ của dòng 5A là động cơ tương tự của động cơ 4A, nhưng giảm xuống 1500 cc. thể tích cm. Mặt khác, tất cả đều giống 4A và nhiều sửa đổi của nó. 5E-FHE là động cơ dân dụng phổ biến nhất với tất cả các ưu điểm và nhược điểm của nó.
