Động cơ Toyota Duet
nội dung
Duet là một chiếc hatchback cỡ nhỏ năm cửa được sản xuất từ năm 1998 đến 2004 bởi nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Daihatsu, thuộc sở hữu của Toyota. Chiếc xe được dành cho thị trường trong nước và được sản xuất độc quyền với tay lái bên phải. Duet được trang bị động cơ 1 và 1.3 lít.
Tổng quan
Duet thế hệ đầu tiên năm 1998 được trang bị động cơ EJ-DE ba xi-lanh, công suất 60 mã lực. Xe có sẵn hộp số "cơ học" 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp. Động cơ EJ-DE không có hệ thống điều phối van biến thiên, động cơ EJ-VE, xuất hiện trên Duet sau khi tái cấu trúc, bắt đầu được trang bị hệ thống như vậy.
Kể từ năm 2000, các mẫu Duet được thiết kế lại bắt đầu được trang bị các thiết bị mới: động cơ K4-VE3 2 lít 1.3 xi-lanh công suất 110 mã lực và động cơ EJ-VE ICE lít công suất 64 mã lực.
Vào tháng 2001 năm 2, Toyota Duet đang chờ tái cấu trúc lần thứ 3. Đối với hai động cơ đã có sẵn sau lần sửa đổi đầu tiên, một đơn vị khác đã được bổ sung - K1.3-VE, dung tích 90 lít và công suất tối đa 2002 mã lực. Năm XNUMX, mẫu xe này được xuất khẩu sang Châu Âu và Úc với tên gọi Sirion.
Tại thị trường Úc, chỉ có một mẫu xe lít cho đến đầu năm 2001, cho đến khi phiên bản 1.3 lít thể thao, được gọi là GTvi, được thêm vào dòng sản phẩm. Vào thời điểm đó, GTvi có động cơ hút khí tự nhiên mạnh nhất trong phân khúc.
| Động cơ Toyota Duet | ||||
|---|---|---|---|---|
| Mô hình ICE | EJ-THEM | EJ-VE | K3-VE | K3-VE2 |
| Loại điện | tiêm phân phối | |||
| Loại ICE | R3; SỞ HỮU 12 | R4; SỞ HỮU 16 | ||
| Mô-men xoắn, Nm / rpm | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE và EJ-VE là những động cơ gần như giống hệt nhau. Chúng khác nhau ở chỗ buộc chặt của một chiếc gối (chiếc đầu tiên rộng hơn và bằng nhôm, chiếc thứ hai bằng sắt và hẹp hơn). Hơn nữa, EJ-DE có trục thông thường, EJ-VE là động cơ có hệ thống VVT-i. Cảm biến VVT-i có nhiệm vụ giảm áp suất dầu quá mức trong trục cam.
Nhìn trực quan, có thể thấy sự hiện diện của hệ thống VVT-i từ ống đến từ giá đỡ bộ lọc dầu bổ sung (có sẵn trên bản sửa đổi VE). Trên động cơ phiên bản DE, chức năng này được thực hiện trong bơm dầu. Ngoài ra, không có cảm biến quay trục cam trên EJ-DE, nên đọc số đọc từ các dấu trên đó (trên phiên bản DE, không có dấu nào trên trục cam cả).
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| Thể tích, cm3 | 989 |
| Quyền lực, h.p. | 60 (64) |
| Mức tiêu thụ, l / 100 km | 4.8-6.4 (4.8-6.1) |
| xi lanh Ø, mm | 72 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 81 |
| Mô hình | Duet |
| Tài nguyên, bên ngoài. km | 250 |
K3-VE/VE2
K3-VE/VE2 là động cơ Daihatsu, là động cơ cơ sở cho gia đình SZ của Toyota. Động cơ có bộ truyền động xích định thời và hệ thống DVVT. Nó khá đáng tin cậy và khiêm tốn trong hoạt động. Đã được đưa lên nhiều mẫu xe Daihatsu và một số Toyota.
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| Thể tích, cm3 | 1297 |
| Quyền lực, h.p. | 86-92 (110) |
| Mức tiêu thụ, l / 100 km | 5.9-7.6 (5.7-6) |
| xi lanh Ø, mm | 72 |
| SS | 9-11 (10-11) |
| HP, mm | 79.7-80 (80) |
| Mô hình | bB; cami; Song ca; Bước chân; Lấp Lánh (Song Ca) |
| Tài nguyên, bên ngoài. km | 300 |
Các trục trặc điển hình của Toyota Duet ICE và nguyên nhân của chúng
Sự xuất hiện của ống xả màu đen, và theo đó, mức tiêu thụ xăng cao trên EJ-DE / VE, hầu như luôn cho thấy hệ thống nhiên liệu có vấn đề.
Các thiết bị EJ-DE/VE cực kỳ nhạy cảm với cuộn dây đánh lửa quá nóng. Đôi khi, ngay cả một sự vi phạm rất nhỏ về chế độ nhiệt của động cơ cũng có thể gây ra sự cố.
Hệ thống giảm phát thải LEV đôi khi không thể đảm bảo rằng động cơ được khởi động trong phiên bản Duet được thiết kế lại ở nhiệt độ thấp. Bộ nguồn K3-VE2 đặc biệt bị ảnh hưởng bởi điều này. Những động cơ này cần loại xăng chất lượng cao nhất, điều cực kỳ khó cung cấp trong điều kiện của Liên bang Nga.
Và một chút về chủ đề cắt khóa phổ biến như vậy trên K3-VE/VE2. Động cơ của dòng K3 (cũng như các loại khác) không có xu hướng cắt kết nối chính. Ngoại trừ thời điểm siết chặt, không có gì góp phần cắt chìa khóa (nếu chìa khóa nguyên bản, nó không bị cắt trên động cơ trước đó).
Lực cắt không phụ thuộc vào sức mạnh hoặc bất cứ điều gì khác.
Kết luận
Nhờ động cơ EJ-DE 60 mã lực, chiếc hatchback Duo khá nhẹ có tính năng động khá chấp nhận được và cho phép người lái cảm thấy tự tin trên đường. Với động cơ EJ-VE 64 HP. tình hình là tương tự.
Với các đơn vị K3-VE và K3-VE2, công suất lần lượt là 90 và 110 mã lực, chiếc xe vượt qua hầu hết các đối thủ "đồng hạng cân" về mật độ công suất. Với động cơ 110 mã lực, có cảm giác dưới mui xe không phải là 1.3 lít mà là nhiều hơn thế.
Mức tiêu thụ nhiên liệu cho Duet không vượt quá 7 lít một trăm. Và ngay cả trong điều kiện đường xá khó khăn và không chuẩn. Tất cả các nhà máy điện được đặc trưng bởi hàm lượng chất độc hại cực thấp trong khí thải.
Từ lâu, người ta đã biết rằng ô tô Toyota thuộc hàng đắt nhất trên thị trường thứ cấp, nhưng tuyên bố này chắc chắn không áp dụng cho mẫu Duet. Chiếc hatchback đẹp mắt này, được nhiều chủ xe Nga yêu thích, có giá khá phải chăng ngay cả đối với ví tiền trung bình.
Bất chấp sự phong phú về cấu hình của Duet, các mẫu xe được giới thiệu ở Nga hầu hết chỉ dành cho những chiếc xe có hộp số tự động, dẫn động cầu trước và động cơ lít tiêu chuẩn. Để tìm thấy một cái gì đó thú vị hơn, bạn phải tìm kiếm kỹ lưỡng. Tất nhiên, các cấu hình Duet với động cơ 1.3 lít và dẫn động bốn bánh được nhập khẩu định kỳ vào lãnh thổ Liên bang Nga, nhưng chỉ với số lượng nhỏ.
