Động cơ Toyota FJ Cruiser
nội dung
Chiếc xe này là khó bỏ lỡ trong giao thông. Cô ấy nổi bật, cô ấy không giống như những người khác. Mọi Người Thích Cô Ấy. Nhưng không phải ai cũng có đủ khả năng hoặc duy trì nó. Đây là một chiếc xe tuyệt vời cho những người giàu có. Điều đáng chú ý là phẩm chất off-road của Toyota FJ Cruiser đang được đặt lên hàng đầu! Trên một chiếc xe như vậy, bạn có thể lái xe vào những vùng hoang dã như vậy, điều thậm chí còn đáng sợ khi nghĩ đến, và quan trọng nhất là bạn có thể lái xe ra khỏi đó!
FJ Cruiser là một kiểu tái sinh của dòng xe địa hình huyền thoại thứ bốn mươi mà công ty đã bán vào những năm 60-80 của thế kỷ trước. Tên của mẫu FJ là sự kết hợp giữa tên viết tắt của các động cơ Toyota nổi tiếng trong dòng F và chữ cái đầu tiên của từ Jeep, trong những năm xa xôi đó đã gắn liền với những chiếc SUV của Toyota.
Nhìn chung, mẫu xe này được sản xuất cho thị trường Mỹ, khi Hummer H2 (sau này là H3) phổ biến ở đó. Chính vì lý do này mà lần đầu tiên bắt đầu bán hàng ở đây, và chỉ sau đó là ở thị trường nội địa. Mô hình được xây dựng trên khung rút gọn từ 4Runner/Surf/Prado. Một "hai đòn bẩy" từ chúng được cài đặt ở phía trước. Đằng sau dầm sau một mảnh. Chiếc xe được trang bị hộp số tự động XNUMX cấp cổ điển đáng tin cậy. Có dãy số hạ thấp, nối trục trước (nối cứng). Ổ đĩa đầy đủ, không có phiên bản khác của chiếc xe.
Nội thất trang trí với một chút phong cách retro. Mọi thứ đều ở vị trí thuận tiện, nhưng chất lượng hoàn thiện không được khuyến khích lắm. Một đặc điểm thú vị là cửa sau của xe mở theo kiểu cũ (ngược chiều di chuyển). Không có nhiều không gian ở phía sau, nhưng thân cây khá rộng rãi.
Toyota FJ Cruiser thế hệ 1 dành cho Mỹ
FJ Cruiser đã chinh phục nước Mỹ vào năm 2005 với một động cơ duy nhất. Động cơ V mạnh nhất lúc bấy giờ được đặt ở đây. Đó là động cơ xăng 1GR-FE sáu xi-lanh có thể tạo ra công suất tương đương 239 mã lực ở biến thể cơ sở.
Có một số phiên bản cài đặt khác cho động cơ này, giúp tăng sức mạnh của động cơ đốt trong. Anh ta có thể cho ra 258 và 260 mã lực. Mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ này chỉ hơn mười đến mười ba lít trên một trăm km trong chu trình lái hỗn hợp theo phong cách lái điềm tĩnh.
Nếu chúng ta nói về sức mạnh của động cơ này, thì cần lưu ý rằng khi những chiếc xe này được nhập khẩu từ Mỹ sang Châu Âu, đặc biệt là Nga, sức mạnh của chúng đã tăng lên một chút trong quá trình “thông quan”, vì Hoa Kỳ có một chút hệ thống khác nhau để tính toán sức mạnh của một chiếc xe hơi. Theo quy định, mức tăng là khoảng 2-6 mã lực. Động cơ này cũng được tìm thấy trên các mẫu xe Toyota khác, chúng được trang bị:
- 4Á hậu;
- Lướt Hilux;
- Land Cruiser;
- Land Cruiser Prado;
- Tacoma;
- lãnh nguyên.
Đây là một động cơ tốt của Toyota, không gây ra vấn đề gì cho chủ sở hữu, tài nguyên của nó rất ấn tượng, nhưng không phải ai cũng có thể trả một khoản thuế vận chuyển ấn tượng cho bộ phận năng lượng này, cũng như tiếp nhiên liệu cho nó. Việc giao xe chính thức tại đây đã kết thúc vào năm 2013.
Như vậy, sau năm 2013, những chiếc FJ Cruiser dẫn động bên trái đã không còn nữa.
Quay trở lại chủ đề thuế giao thông, cần nói thêm rằng nếu bạn thực sự muốn mua một chiếc FJ Cruiser nhưng không muốn trả nhiều tiền cho nó hàng năm, thì bạn có thể tìm kiếm những bản sửa đổi có công suất động cơ lên tới 249 mã lực. Do có sự chênh lệch về số tiền thuế giữa xe có công suất 249 mã lực và 251 mã lực. hơn đáng kể!
Toyota FJ Cruiser thế hệ 1 dành cho Nhật Bản
Đối với thị trường của mình, nhà sản xuất bắt đầu bán chiếc xe này vào năm 2006 và việc sản xuất tại đây chỉ kết thúc vào năm 2018, đó là một câu chuyện dài và tích cực. Người Nhật đã tung ra thị trường một chiếc ô tô có cùng động cơ 1GR-FE với dung tích 4,0 lít và sáu "cái nồi" sắp xếp theo hình chữ V, nhưng ở đây động cơ này mạnh hơn - 276 mã lực. Không có phiên bản nào khác của động cơ này cho thị trường này.
Thông số kỹ thuật động cơ
| 1GR-FE | |
|---|---|
| Dung tích động cơ (centimet khối) | 3956 |
| Công suất (mã lực) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| loại động cơ | Hình chữ V |
| Số xi lanh (cái) | 6 |
| Loại nhiên liệu | Xăng AI-92, AI-95, AI-98 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình theo hộ chiếu (lít trên 100 km) | 7,7 - 16,8 |
| Tỷ lệ nén | 9,5 - 10,4 |
| Hành trình (mm) | 95 |
| Đường kính xi lanh (mm) | 94 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh (cái) | 4 |
| Phát thải CO2 tính bằng g / km | 248 - 352 |
Nhận xét
Đây là những con ngựa tốt có thể đi địa hình xa hoặc phóng nhanh khi có đèn giao thông, nhưng hãy nhớ rằng phong cách lái xe chủ động có thể ảnh hưởng đến túi tiền của bạn vì mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng lên rõ rệt.
Các bài đánh giá mô tả chiếc xe này là rất đáng tin cậy và sáng sủa. Họ luôn nhìn chằm chằm vào anh ta trên đường, anh ta đơn giản là không thể bỏ qua. Không có điểm yếu rõ ràng trong chiếc xe này. Hạn chế duy nhất là tầm nhìn không được tốt lắm, nhưng camera có thể lắp phía trước và phía sau sẽ loại bỏ nhược điểm này.
