Động cơ Volkswagen Golf Plus
nội dung
Volkswagen Golf Plus là một chiếc xe van cỡ nhỏ được thiết kế để sử dụng hàng ngày. Xe được trang bị động cơ tiết kiệm. Sức mạnh của chúng đủ để lái xe năng động trong giao thông thành phố. Chiếc xe tự hào có một nội thất thoải mái và xử lý tốt.
Mô tả ngắn gọn về Volkswagen Golf Plus
Vào tháng 2004 năm 5, Golf Plus đã được công bố. Chiếc xe dựa trên Golf 9.5. Nhà sản xuất đã tăng chiều cao của xe thêm XNUMX cm so với nguyên mẫu. Để duy trì khả năng xử lý tuyệt vời, cần phải tạo ra hệ thống treo cứng hơn.
Nội thất của xe được làm bằng vật liệu tốt và có vẻ ngoài thẩm mỹ tuyệt vời. Nhựa được sử dụng trên các máy đã qua sử dụng kêu cót két vì nó quá cứng. Nhìn chung, nội thất rộng rãi đặc biệt dành cho những người cao lớn. Chiếc xe tự hào có thể tích cốp 395 lít.
Năm 2006, dựa trên Golf Plus, chiếc crossover CrossGolf đã được phát hành. Phiên bản off-road không thể tự hào về nhiều loại động cơ. Chỉ những chiếc xe dẫn động cầu trước mới được rao bán. Chiếc xe hóa ra khá thành thị, nhưng với khả năng đôi khi hòa mình vào thiên nhiên.
Năm 2008-2009, chiếc xe đã được thiết kế lại. Phạm vi của các đơn vị năng lượng đã được mở rộng. Những thay đổi ảnh hưởng đến bên ngoài. Golf Plus nhận được đèn pha mới và lưới tản nhiệt cập nhật.
Tổng quan về động cơ trên các thế hệ ô tô
Trên Volkswagen Golf Plus, bạn có thể tìm thấy khá nhiều loại nhà máy điện. Cả động cơ xăng và động cơ diesel đều được ứng dụng dưới mui xe. Tất cả các động cơ được đặc trưng bởi hiệu quả tuyệt vời và thân thiện với môi trường. Xem bảng dưới đây để biết các ICE được sử dụng.
Hệ truyền động Volkswagen Golf Plus
| Mô hình ô tô | động cơ được cài đặt |
|---|---|
| Volkswagen Golf Thêm 2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX Bly BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus tái cấu trúc 2008 | CBZB BUD CGGA HỘP CMX BSE BSF UBBAXH |
Động cơ phổ biến
Một trong những hệ truyền động phổ biến nhất trên Volkswagen Golf Plus là động cơ BSE. Nó được tìm thấy trên các phiên bản trước và kiểu dáng lại của chiếc xe. Dù có khối xi-lanh bằng nhôm nhưng động cơ đốt trong chạy tốt, đã đi hơn 320 nghìn km. Ngoài ra, bộ nguồn có thể tự hào về hệ thống phun nhiên liệu phân tán đa điểm và tuần hoàn khí thải.
Trên những chiếc xe của những năm đầu sản xuất, động cơ diesel BMM rất phổ biến. Động cơ có kim phun Piezo nhạy cảm với nhiên liệu. Thiết kế của ICE rất đơn giản. Việc không có trục cân bằng và bơm dầu bền mang lại độ tin cậy tốt cho động cơ.
Trên những chiếc xe sau khi tái cấu trúc, bộ nguồn CBZB đã trở nên phổ biến. Động cơ tự hào có hiệu quả tốt. Volkswagen đã áp dụng hệ thống làm mát kết hợp mạch kép cho CBZB. Điều này giúp tối ưu hóa thời gian khởi động của nhà máy điện.
Một động cơ phổ biến khác trên Volkswagen Golf Plus sau khi tái cấu trúc là động cơ xăng CAXA. Bộ nguồn có khối xi lanh bằng gang. Việc bơm hơi được thực hiện bằng bộ siêu nạp mà không cần sử dụng tua-bin, đảm bảo mô-men xoắn cao ngay cả ở tốc độ thấp. Động cơ là lý tưởng cho việc sử dụng đô thị.
Động cơ nào tốt hơn để chọn Volkswagen Golf Plus
Một trong những tùy chọn động cơ tốt nhất trên Volkswagen Golf Plus là động cơ BSE. Đơn vị năng lượng có biên độ an toàn rất lớn và nguồn lực tốt. Động cơ hoạt động đáng tin cậy và hiếm khi xảy ra trục trặc không mong muốn. Trên những chiếc xe đời đầu, động cơ BSE gặp các vấn đề liên quan đến tuổi thọ. Những vấn đề này bao gồm:
- dầu mỡ vừa phải;
- ô nhiễm bướm ga;
- sự xuất hiện của các vòng piston;
- vòi luyện cốc;
- mòn con dấu thân van;
- sự xuất hiện của các vết nứt trên đường ống nạp;
- tắc nghẽn thông gió cacte.
Thận trọng, bạn nên chọn một chiếc Volkswagen Golf Plus với động cơ diesel. Các vấn đề lớn được trình bày bởi các vòi bơm áp điện. Chúng đắt tiền và thường bị lỗi trên các máy đã qua sử dụng. Ban đầu, động cơ diesel mất lực kéo. Theo thời gian, bộ nguồn có thể ngừng khởi động.
Một ví dụ điển hình về động cơ diesel có vấn đề là BMM. Việc vặn kim phun bơm không chắc chắn dẫn đến rò rỉ nhiên liệu. Nhiên liệu bị rò rỉ đi vào dầu, làm tăng mức độ bôi trơn. Nếu sự cố không được phát hiện kịp thời, thì đơn vị điện sẽ mất một phần đáng kể tài nguyên đã cam kết. Do đó, khi chọn một chiếc Volkswagen Golf Plus với động cơ diesel BMM, cần phải chẩn đoán kỹ lưỡng nhà máy điện.
Đối với những chủ xe muốn có một chiếc xe kinh tế nhưng đồng thời cũng rất năng động, Volkswagen Golf Plus với động cơ CBZB là phù hợp. Các đơn vị năng lượng là khiêm tốn trong hoạt động và có khả năng bảo trì tốt. Hầu hết các trục trặc của động cơ đều liên quan đến việc vi phạm các khoảng thời gian bảo dưỡng hoặc quãng đường đi được của động cơ đốt trong. Vì vậy, ví dụ, trên các công cụ CBZB được hỗ trợ, các vấn đề sau thường gặp phải:
- xích thời gian bị giãn do mòn quá mức;
- hư hỏng ổ điện điều khiển hình học tuabin;
- tăng thời gian khởi động của động cơ đốt trong;
- sự xuất hiện của rung động quá mức, đặc biệt đáng chú ý khi không hoạt động.
Khi chọn một chiếc Volkswagen Golf Plus, một trong những lựa chọn tốt nhất sẽ là một chiếc xe có động cơ CAXA. Khả năng bảo trì tuyệt vời và tuổi thọ cao của bộ nguồn được cung cấp bởi khối xi lanh bằng gang. Động cơ có lực đẩy thấp tuyệt vời được cung cấp bởi bộ siêu nạp. Nhà máy điện tự cho mình một cách hoàn hảo để cưỡng bức, vì vậy nó được những người yêu thích điều chỉnh đánh giá cao.
