Jeepers tiết lộ bí mật kiểm soát áp suất lốp
Vào đỉnh điểm của mùa hè, đã đến lúc lên xe và thực hiện một chuyến du ngoạn: để ngắm nhìn thế giới, có thể nói, và đồng thời thể hiện bản thân. Nhưng những địa điểm thực sự thú vị và ngoạn mục hiếm khi được tìm thấy gần những con đường đông đúc, và để có được ấn tượng và chụp được những bức ảnh đẹp, đôi khi bạn phải xuống đất và lắc lư khi đi off-road.
Vì vậy, để cứu chiếc xe của mình, chúng tôi khuyên bạn nên áp dụng những mẹo đơn giản từ những người đi xe jeep có kinh nghiệm.
Trò chơi trên không
Lượng không khí trong lốp xe mà chúng ta lái trên đường nhựa không phải lúc nào cũng thích hợp để lái xe trên mặt đất. Ví dụ, nếu bạn lái xe xuống một con đường có đá gãy, từ đó những tảng đá sắc nhọn nhô ra, thì áp suất trong lốp xe nhỏ hơn 2,5-3 bar và sẽ bị cắt. Vì vậy, các “chiến binh địa hình” có kinh nghiệm khuyên bạn nên bơm lốp từ vạch tiêu chuẩn 2-2,2 lên 2,5-3. Ngoài ra, bánh xe được bơm hơi sẽ lăn tốt hơn trên các chướng ngại vật lớn, đồng nghĩa với việc bạn cũng sẽ tăng khả năng vượt địa hình của xe.
Nhưng nếu bạn di chuyển ra một con đường trở nên lầy lội sau mưa, hoặc những cồn cát, thì ngược lại, ở đây bạn cần phải hút sạch không khí từ các “xi lanh”. Phương pháp này phổ biến và phù hợp với tất cả các loại xe bánh lốp. Vật lý rất đơn giản: khi chúng ta hạ thấp bánh xe, diện tích tiếp xúc của lốp với bề mặt tăng lên, có nghĩa là độ bám đường trở nên tốt hơn, lái xe thoải mái hơn và hệ thống treo không bị mài mòn.
Giải nén khi đang di chuyển
Cụ thể hơn, khi lái xe trong bùn, tốt nhất bạn nên đánh lốp xe đến vạch 1 vạch. Đối với lái xe trên cát, không phải là tội lỗi khi thổi bánh xe đến 0,5 bar. Đúng vậy, bạn cần nhớ rằng ở áp suất thấp như vậy, bạn có thể “cởi giày” ngay khi đang di chuyển. Để tránh điều này xảy ra, bạn không cần bẻ lái đến những vị trí quá cao và tránh bị trượt.
Hãy nhớ rằng: áp suất lốp thấp có nghĩa là lái xe ở tốc độ thấp - không quá 30 km / h. Với việc lái xe tích cực hơn, khả năng mất kiểm soát là cao. Ngoài ra, không nên hạ lốp quá cao khi xuống dốc, vì khi phanh, bản thân lốp sẽ tiếp tục quay, và vành xe sẽ bị bó cứng.
Thiết bị giúp bạn
Chảy máu áp suất "bằng mắt" là một trường hợp nguy hiểm, vì lượng không khí không đồng đều trong lốp ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng xử lý và off-road của xe. Thực tế là bất kỳ chiếc xe nào cũng có bộ vi sai phân phối lại mô-men xoắn giữa các bánh xe. Bánh dẫn động, được bơm nhiều hơn, quay dễ dàng hơn, có nghĩa là "độ chênh lệch" sẽ cung cấp phần năng lượng của động cơ cho nó, và chiếc xe sẽ tấp vào lề. Trong một mớ hỗn độn bùn, điều này sẽ ngay lập tức kết thúc bằng một cú hạ cánh ở phía dưới.
Vì vậy, tốt nhất bạn nên sử dụng đồng hồ đo áp suất để xì lốp đúng cách. Điều mong muốn là nó được trang bị một van xả đặc biệt (bộ xả hơi), chẳng hạn như trong đồng hồ đo áp suất chính xác cao BERKUT ADG-031, vì khi đó bạn có thể dễ dàng và nhanh chóng không chỉ kiểm tra mà còn đặt lại lốp. áp suất đến các giá trị yêu cầu. Nhân tiện, đồng hồ đo áp suất này đang được yêu cầu bởi những người lái xe jeep chuyên nghiệp, những người, để cải thiện khả năng hoạt động của xe trên đầm lầy hoặc đất rời, vượt qua chướng ngại vật trên bánh xe nửa phẳng. Để điều chỉnh áp suất, bạn cũng có thể sử dụng vòi từ máy nén, ống này cũng có đồng hồ đo áp suất với "bộ xả hơi". Sau khi giảm áp suất, sự khác biệt về độ êm ái và thoải mái khi lái xe trên đường đất và đường địa hình là rất đáng chú ý.
Đây rồi - trò lừa đảo
Sau khi đã vượt qua được đoạn off-road và phải quay lại đường nhựa một lần nữa, bạn cần đưa áp suất lốp trở lại trạng thái ban đầu. Và đây máy nén địa hình BERKUT sẽ đến để giải cứu, được trang bị một ống nối dài với đồng hồ đo áp suất và “bộ xả hơi” để điều chỉnh áp suất lốp chính xác hơn. Nhờ hiệu suất cao, Berkut chỉ cần vài phút để bơm tất cả các bánh xe của một chiếc ô tô (ngay cả khi nó là một chiếc SUV) đến môi trường cần thiết. Một ống xoắn dài cho phép bạn tiếp cận các bánh xe mà không cần kéo máy nén từ nơi này sang nơi khác.
Như một quảng cáo
