Kỳ thi lái xe: ba kopecks trên các khóa học
Một lá thư từ một độc giả của chúng tôi về chất lượng đào tạo cho các ứng viên lái xe đã làm xúc động chuyên gia ô tô, người đã quyết định bổ sung các quan sát của mình.
Đây là đoạn trích từ e-mail của bạn đọc gửi tới tòa soạn: “Tôi đã có bằng lái xe từ năm 1949. Tôi làm lái xe chuyên nghiệp từ tháng 1949 năm 1953 cho đến khi tôi bắt đầu học vào tháng 1957 năm 2006. Sau khi hoàn thành chúng vào năm XNUMX, cho đến ngày nay tôi vẫn lái xe và làm việc trong ngành công nghiệp ô tô. Tôi đã đi hơn một triệu km trong đời và chưa bao giờ bị tai nạn. (…) Trong suốt sự nghiệp của mình, tôi cũng đã tham gia giảng dạy luật đi đường và điều khiển phương tiện giao thông trong các khóa học lấy bằng lái xe . Từ đầu năm XNUMX, tôi là chuyên gia pháp y trong lĩnh vực ảnh hưởng của tình trạng kỹ thuật của phương tiện khi xảy ra tai nạn giao thông và phân tích nguyên nhân. Cho đến khi XNUMX, tôi đã tham gia tất cả các hội nghị chuyên đề do Viện Khoa học Pháp y ở Krakow tổ chức về tai nạn và tai nạn giao thông. Tôi là thẩm định viên ô tô cho Bộ Cơ sở hạ tầng. Là một chuyên gia pháp y, tôi đã phân tích, đánh giá hàng nghìn vụ tai nạn và va chạm giao thông trong nhiều năm qua. Nên em có một số kiến thức và kinh nghiệm cho em xin phép trao đổi về phương pháp và cách dạy lái xe trong các khóa học lái xe.
Tôi coi đó là một bi kịch khi đào tạo và kiểm tra những người lái xe tuân thủ các quy tắc giao thông bằng các bài kiểm tra. (...) Các tài xế, nhà khoa học ngày nay trong các bài kiểm tra đều vượt qua phần thi lý thuyết một cách xuất sắc, mặc dù họ không biết gì về nội dung quy định. Người lái xe bình thường sau một khóa học lái xe hiện đại không biết quan sát đường ở đâu và như thế nào, quan sát người tham gia giao thông khác đang di chuyển như thế nào và cần đặc biệt chú ý điều gì. Anh ta không biết và không hiểu, bởi vì không ai dạy anh ta lái xe an toàn là gì và tất cả những gì về nó. Kết quả kiểm tra thật đáng trách, điều này chỉ được tiết lộ trước tòa tại các phiên điều trần. Ví dụ - người lái xe nói rằng anh ta bị “trượt bánh” và mất kiểm soát tay lái, mặc dù anh ta đang lái xe an toàn, vì đó chỉ là 80 km / h và giới hạn tốc độ là 90 km / h. Người lái xe này không biết, bởi vì không ai trên đường nói với anh ta rằng khi đường khô và trời mưa một lúc, bụi trên đường là chất bôi trơn làm giảm đáng kể độ bám của lốp xe với mặt đất. .
Theo tôi, không có bài kiểm tra nào được phát minh bởi những bộ óc mạnh mẽ nhất của các nhà khoa học máy tính có thể thay thế nhiều sắc thái của hành vi lái xe đúng đắn và an toàn trong tâm trí người lái xe, truyền đi và giới thiệu vào tâm trí người lái xe. Chỉ một giảng viên có trình độ và kinh nghiệm mới có thể dạy cách cư xử đúng đắn và an toàn của người lái xe trên đường, và kiến thức có thể được kiểm tra không phải bằng bất kỳ bài kiểm tra nào, mà bởi một giám khảo đáng tin cậy trong cuộc trò chuyện với giám định.
Tôi hiểu rằng tiếng la hét của tôi là "đậu dựa vào tường", nhưng tôi nghĩ nó đáng để nói về nó.
