Thợ điện chinh phục phương Tây

Nếu chỉ nhìn vào sự gia tăng doanh số bán xe điện ở các nước phương Tây giàu có, bạn sẽ rất khó để chống lại làn sóng cuồng nhiệt đang gia tăng. Mặt khác, "cuộc cách mạng" này phần lớn là do trợ cấp của nhà nước, và chính xác là vì chúng ta đang nói đến các nước giàu.

Hệ dẫn động xe điện - cũ hơn động cơ đốt trong vì những ứng dụng đầu tiên của nó xuất hiện trong các XNUMX - đã được phục hưng trong những năm gần đây. Đúng, những người hoài nghi nói rằng chỉ vì giá nhiên liệu lỏng tăng, không thể không nhận thấy tiến bộ công nghệ to lớn đạt được gần đây của việc di chuyển bằng điện. Các giá trị môi trường của xe điện (EV) cũng rất quan trọng.

Một động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của di chuyển điện là quyết định gần đây của Elon Musk, Giám đốc điều hành của Tesla, cung cấp một chiếc xe điện với giá cả phải chăng. Trong một tuần, doanh số bán sơ bộ của Model 3 là 325 nghìn. mọi người đã ghi có số tiền ban đầu là 1 lỗ vào tài khoản của công ty. Musk thừa nhận rằng việc tính toán được chuẩn bị trên cơ sở phân tích đưa ra giá mua trung bình của chiếc ô tô thứ 42 của nhà sản xuất này là 3 35. lỗ. Phiên bản rẻ nhất của Model 30 sẽ có giá XNUMX rúp. hố. (đây là mức mua trung bình của một chiếc ô tô mới ở Hoa Kỳ), sau khi trừ đi khoản phụ phí cao nhất được cung cấp cho việc mua một chiếc ô tô điện, chắc chắn giá sẽ thấp hơn PLN XNUMX XNUMX. hố.

Trong sự ngây ngất, Tesla tuyên bố rằng tuần đầu tiên của tháng 2016 năm 3 sẽ được ghi nhớ là thời điểm ô tô điện trở thành một sản phẩm đại chúng. Model 2017 dự kiến ​​sẽ đi vào sản xuất vào cuối năm XNUMX, nhưng được biết rằng với việc thực hiện các kế hoạch phát triển hiện tại của công ty, một bộ phận lớn khách hàng sẽ phải đợi thêm một năm, thậm chí hai năm cho đến khi họ xe đi bán. nâng lên. Vì vậy, Elon Musk đã chính thức xác nhận rằng Tesla bắt đầu tìm cách để tăng năng lực sản xuất.

Đột phá với sự giúp đỡ của nhà nước

Hầu như mọi nhà sản xuất ô tô lớn hiện đang phát triển loại công nghệ này. Số lượng xe điện được bán trên khắp thế giới đang tăng khá nhanh. Đến nay, Nissan tiếp tục có lượng xe bán chạy nhất với mẫu Leaf.

Theo dự báo được công bố vào tháng 2020 năm nay của công ty nghiên cứu Frost & Sullivan của Anh, sau năm 10, XNUMX triệu xe điện dự kiến ​​sẽ có mặt trên các con đường trên thế giới. Khi đó, ô tô xanh sẽ chiếm khoảng 1/3 lượng ô tô bán ra tại các thị trường phát triển và khoảng 1/5 tại các thành phố đang phát triển trên thế giới. Cơ quan nghiên cứu quốc tế Navigant Research dự đoán rằng đến năm 2023, doanh số bán xe điện sẽ chiếm 2,4% doanh số bán xe thế hệ tiếp theo trên toàn thế giới. Đổi lại, thị trường xe điện toàn cầu có thể ghi nhận mức tăng trưởng doanh số từ 2,7 triệu chiếc năm 2014 lên 6,4 triệu chiếc vào năm 2023.

Censuswide đã ủy quyền cho Go Ultra Low, một chiến dịch khuyến khích mua phương tiện carbon thấp, nghiên cứu cho thấy thanh thiếu niên phương Tây từ 14 đến 17 tuổi đang có kế hoạch mua một chiếc ô tô điện làm chiếc ô tô đầu tiên của họ. Ít nhất tám trong số mười người 81 tuổi - chính xác là 50% - muốn có một chiếc ô tô điện. Mặc dù tỷ lệ phần trăm này giảm phần nào khi độ tuổi của những người được hỏi tăng lên, nhưng nó vẫn ở trên mức XNUMX%.

Tại Anh, trung bình mỗi ngày có 2016 xe điện được đăng ký trong quý đầu tiên của năm 115. Đây là kết quả tốt nhất kể từ tháng 2011/60, khi chính quyền địa phương quyết định hỗ trợ bán loại xe này bằng cách áp dụng hệ thống trợ giá. Số lượng xe điện được mua thông qua trợ cấp trên quần đảo vượt quá XNUMX chiếc. Vương quốc Anh đã trở thành một thị trường khổng lồ cho phân khúc này, mặc dù nó đứng sau Hà Lan nhỏ hơn về số lượng đăng ký.

Điều này là do sự ra đời của luật cho phép chỉ xe điện được cung cấp trên thị trường Hà Lan từ năm 2025. Thông tin về điều này được cung cấp bởi trang web csmonitor.com. Ý tưởng này do Đảng Lao động địa phương đề xuất, dự thảo quy định lệnh cấm xe ô tô sử dụng động cơ xăng và dầu diesel vào thị trường nội địa từ năm 2025. Những chiếc xe có hệ dẫn động này, lẽ ra đã được đăng ký khi lệnh cấm được ban hành, có thể vẫn hoạt động và “chết” một cách yên bình.

Đặc biệt, khi mua xe điện, người Hà Lan có thể được miễn thuế trước bạ và đường bộ (tổng cộng lên tới 5,3 nghìn euro cho cá nhân và 19 nghìn euro cho công ty trong 5 năm đầu sử dụng). Một lời đề nghị hấp dẫn đang chờ chủ sở hữu của các công ty giao hàng và tài xế taxi quyết định chuyển đổi một chiếc ô tô với động cơ cổ điển thành một chiếc ô tô điện. Khi mua một chiếc xe như vậy, họ sẽ nhận được một khoản phụ phí lên tới XNUMX euro. Ngoài ra, cư dân Rotterdam có thể sử dụng miễn phí các bãi đậu xe ở trung tâm thành phố quanh năm sau khi đăng ký phương tiện. Miễn phí sử dụng các thiết bị đầu cuối sạc nhanh trên toàn quốc.

Đức ước tính đến cuối năm 2020 sẽ có khoảng một triệu xe điện trên đường. Để đạt được mục tiêu này, một chương trình đặc biệt của chính phủ đã được đưa ra vào năm 2010 nhằm thúc đẩy các phương tiện phát thải thấp trên các con đường của Đức. Dự án cung cấp, ngoài ra còn cung cấp: miễn thuế đường bộ hàng năm cho xe điện và xe hybrid trong thời hạn XNUMX năm kể từ ngày đăng ký lần đầu (ở Ba Lan thuế này đã bao gồm trong giá nhiên liệu), tận dụng thuế suất ưu đãi cho những người sử dụng kinh doanh ô tô cho mục đích cá nhân, và năng động mở rộng mạng lưới các trạm sạc nhanh trên khắp cả nước.

Na Uy là một quốc gia mà phương tiện chạy điện được định hướng độc đáo - năm ngoái, trong số 5 triệu dân, đã có 50 người trong số họ. xe điện đã đăng ký. Người Na Uy lái xe điện được miễn thuế mua xe (bao gồm VAT), thuế đường hàng năm, phí đậu xe và phí cộng đồng. Ngoài ra, họ có thể sử dụng làn đường dành cho xe buýt.

Tương tự, chính phủ thưởng cho người Thụy Điển khi sử dụng xe điện. Khi mua một chiếc ô tô điện, họ sẽ tự động được miễn thuế giao thông hàng năm trong 40 năm đầu tiên sau khi đăng ký. Ngoài ra, các doanh nghiệp và tổ chức của Thụy Điển có thể tin tưởng vào khoản trợ cấp 18,5 PLN 40. kroons (khoảng XNUMX nghìn zloty) để mua "thợ điện". Lợi ích thứ ba là được giảm thuế XNUMX% khi sử dụng xe của công ty cho mục đích cá nhân.

Các nước châu Âu khác cũng đang bắt đầu tập trung vào điện khí hóa ngành công nghiệp ô tô. Người Ireland và người Romania nhận được tới 5 khi mua một chiếc ô tô có khí thải thấp. đồng tài trợ bằng euro, người Anh lên đến 5 bảng Anh, người Tây Ban Nha lên đến 6 nghìn euro, người Pháp lên đến 7 nghìn euro, và cư dân của Monaco lên đến 9 nghìn euro.

Như bạn có thể thấy, sự gia tăng số lượng xe điện phần lớn là do trợ giá. Ở Ba Lan, nơi trợ cấp tồi tệ hơn, vài trăm chiếc xe loại này được bán ra hàng năm. Con số này ít hơn 150 lần so với ở Đức. Trước hết, chúng ta cần mở rộng mạng lưới sạc. Hiện tại, chúng tôi có khoảng XNUMX điểm như vậy trong cả nước.

Những bức ảnh về tương lai

Cuộc cách mạng điện dựa trên nghiên cứu và tìm kiếm các giải pháp mới. Ví dụ, người Thụy Điển gần đây đã bắt đầu thử nghiệm chiếc xe tải điện đầu tiên. Các mô hình có chữ viết tay sẽ được thử nghiệm trong vòng hai năm tới trên đoạn dài hai km của đường cao tốc E16 phía bắc Stockholm. Các phương tiện hybrid được sản xuất bởi Scania và hiện đang làm việc với Siemens để phù hợp với sức kéo của chúng.

Xe tải Scania với pantograph

Thời gian nghiên cứu kéo dài hai năm nhằm xác nhận liệu hệ thống, được gọi là E-Highway, có thể mở rộng và chứng minh là một giải pháp chức năng trong tương lai hay không. Người ta cho rằng hệ thống về mặt năng lượng phải hiệu quả gấp đôi so với hiện tại. Yếu tố chính của nó là một bảng điện tử thông minh kết hợp với hệ dẫn động hybrid, cho phép nó di chuyển với tốc độ lên đến 90 km / h. Đây là giải pháp dựa trên cả pin và khí của hệ thống truyền động hybrid của xe tải, do đó xe có thể di chuyển ngay cả khi ngắt khỏi đường dây trên cao.

Siemens đang làm việc trên một hệ thống tương tự ở California với sự hợp tác của Volvo. Vào năm 2017, các xe tải với cơ sở hạ tầng sức kéo của đường cao tốc điện mới nổi sẽ được thử nghiệm gần các cảng biển Los Angeles và Long Beach.

Phương tiện vận chuyển nhanh trên mặt đất dành cho người dân Singapore.

Ở phía bên kia thế giới, SMRT Services có trụ sở tại Singapore (hãng vận tải công cộng lớn thứ hai tại thị trường địa phương), cùng với đối tác Hà Lan 2 Getthere Holding, đang đưa những chiếc taxi điện hoàn toàn tự lái đến các đường phố của Singapore, do đó đã đi đầu địa điểm. một động thái nhằm thay đổi hoàn toàn cách mọi người di chuyển. Chúng sẽ bổ sung cho cơ sở hạ tầng giao thông công cộng hiện có, cho phép bạn đến đích mà không cần chuyển tuyến. Các toa xe GRT (Vận chuyển nhanh trên mặt đất) giống với xe buýt nhỏ. Cửa tự động rộng hai bên xe cho phép chuyển hành khách nhanh chóng. Nội thất có thể tùy chỉnh có thể chứa tới 24 vị trí ngồi và đứng. Người ta cho rằng nhờ hệ thống GRT có thể vận chuyển tối đa 8 hành khách mỗi giờ, với tốc độ tối đa là 40 km / h.

Sạc không tiếp nhiên liệu

Các thế hệ tiếp theo của xe điện giống với các loại xe đốt thông thường về mặt chức năng. Sự phân loại của họ đang được cải thiện, điều này đã và vẫn được đề cập đến như một trong những vấn đề theo quan điểm của những người mua tiềm năng. Ví dụ, Tesla Model S cho phép lái xe gần 500 km mà không cần sạc lại. Vì vậy, nếu phạm vi bảo hiểm không còn là một vấn đề, thì đó là gì?

Khi đồng hồ đo xăng hoặc động cơ diesel cho biết mức nhiên liệu thấp, chúng tôi dừng lại ở trạm và sau một vài phút chúng tôi có thể lái xe trở lại. Trong trường hợp xe điện, khi thiếu năng lượng trong khi lái xe, chúng ta phải dành thời gian để nghỉ ngơi lâu hơn. Điều này là do phải mất nhiều giờ để đầy 100% pin.

Tuy nhiên, có những ý kiến ​​cho rằng không nên sạc lại pin mà nên thay thế, điều này sẽ làm giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động, nhưng cho đến nay đây là những giải pháp nguyên mẫu. Họ cũng yêu cầu các nhà sản xuất định dạng lại các khái niệm thiết kế để quá trình thay thế không quá tốn thời gian và phức tạp. Trong các chuyên mục tin tức công nghệ, đôi khi xuất hiện những thông tin về giải pháp "cách mạng" giúp giảm thời gian sạc pin xuống còn vài phút. Tuy nhiên, người sử dụng điện thoại thông minh, phổ biến hơn nhiều so với ô tô điện, nhận thức rõ ràng, các phương pháp sạc nhanh như vậy vẫn chưa xuất hiện trên thị trường tiêu dùng.

Đai kéo - Tải

Đôi khi, các ý tưởng của các nhà công nghệ còn đi xa hơn, hướng tới sạc không dây và thậm chí là các giải pháp như đường có sức kéo bằng điện sẽ tạo ra sức đẩy cho các phương tiện giao thông. Qualcomm đã làm việc trong dự án Sạc xe điện không dây (WEVC) được một thời gian. Nó hợp tác với các nhà chức trách Vương quốc Anh, văn phòng của Thị trưởng London và cơ quan chịu trách nhiệm vận tải. Tuy nhiên, việc thực hiện các giải pháp đó là một sự đầu tư nghiêm túc. Hệ thống cung cấp năng lượng cho xe cộ sẽ là một phần của cơ sở hạ tầng đường giao thông công cộng ở đây.

Chỉ trong vài năm nữa

Được coi là đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Tesla Motors, Faraday Future đã được phép thử nghiệm nguyên mẫu xe điện tự hành của mình trên các con đường ở California. Các ông chủ của ông hy vọng sẽ bắt đầu sản xuất và bán xe điện vào năm tới, nhưng vẫn chưa có kế hoạch về xe tự hành nào được tiết lộ.

2016 Faraday Future FFZERO1 – Xe ý tưởng

Faraday Future là một trong nhiều công ty khởi nghiệp do Trung Quốc tài trợ đang tìm cách cạnh tranh với Tesla trong lĩnh vực xe điện hiện đại. Tuy nhiên, cho đến nay, công ty vẫn chưa sẵn sàng tiết lộ bất kỳ chi tiết nào về chương trình lái xe tự hành ngoài việc hệ thống này sẽ cung cấp các nâng cấp tương tự như những gì Tesla cung cấp. Faraday Future không phải là công ty duy nhất có thể thử nghiệm xe của mình trên đường California. Sự chấp thuận tương tự đã được cấp cho XNUMX đối thủ khác trong ngành, bao gồm Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz và BMW.

Nhiều nhà sản xuất đang công bố các thế hệ xe điện mới, hấp dẫn người mua theo những cách khác nhau. Vào tháng 3,5, Porsche xác nhận đã đầu tư hơn 80 tỷ USD để mở dây chuyền sản xuất những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên trong lịch sử của thương hiệu. Mission E - Tăng tốc lên "hàng trăm" trong 15 giây và được trang bị chức năng cho phép bạn sạc 6% pin chỉ trong 2018 phút. Audi có kế hoạch bắt đầu sản xuất mẫu SUV chạy điện mới nhất của mình, Audi Q500 2018, vào đầu năm nay. Nguyên mẫu, được giới thiệu tại Brussels, được trang bị ba động cơ điện và pin, đủ cho phạm vi hoạt động hơn 2020 km. Mercedes có kế hoạch phát hành chiếc SUV tầm xa đầu tiên trước năm 500. Đến năm XNUMX, công ty có kế hoạch cung cấp tới XNUMX mẫu ô tô điện. Theo Reuters.

Porsche Mission E - bản xem trước

Ngoài ra còn có chiếc xe gần như "huyền thoại" của Apple, iCar, mặc dù vẫn chưa biết nó sẽ trông như thế nào và liệu công ty có đặt cược vào thị trường ô tô điện hay không. Tuy nhiên, chúng ta biết rằng Apple đã rất nỗ lực trong việc tìm kiếm các kỹ sư và kỹ thuật viên tài năng liên quan đến hệ thống lái tự động. Báo chí Đức cũng cho rằng chiếc xe hơi của Apple sẽ xuất hiện trên các con đường của Đức vào cuối năm 2019 và 2020. Hiện tại, việc nhắc đến nhà sản xuất phụ tùng ô tô Magna International với tư cách là đối tác thiết kế xe nói lên rất nhiều điều về tiến độ của dự án.

Như bạn có thể thấy, trong thế giới xe điện, chúng ta có nhiều khái niệm táo bạo, nhiều thông báo, doanh số bán hàng được chính phủ trợ cấp ngày càng hoàn hảo và một số hạn chế kỹ thuật vẫn chưa được giải quyết thỏa đáng. Vì vậy, bạn có thể nhìn thấy đường chân trời, nhưng cũng có mây mù bao quanh nó.

Thử nghiệm xe tải điện ở Thụy Điển:

Những bước chuẩn bị cuối cùng cho việc xây dựng con đường điện đầu tiên trên thế giới