Turbo điện: công việc và lợi ích

Một turbo điện, đôi khi được gọi là tăng áp điện tử, có chức năng tương tự như một bộ tăng áp truyền thống. Tuy nhiên, máy nén của nó không được điều khiển bởi tuabin và khí thải, mà bằng một động cơ điện. Đây là một công nghệ chỉ mới xuất hiện trên ô tô của chúng tôi.

⚙️ Động cơ điện hoạt động như thế nào?

Un bộ tăng áp thường được gọi là turbo, nó làm tăng công suất động cơ. Nó được sử dụng để cải thiện quá trình đốt cháy bằng cách tăng dịch chuyển động cơ, để nén khí hơn nữa và tăng hiệu suất của nó.

Đối với điều này, bộ tăng áp bao gồm tuabin cái nào dẫn động bánh xe máy nénchuyển động quay của nó cho phép không khí cung cấp cho động cơ được nén trước khi trộn với nhiên liệu. Tốc độ quay của tuabin có thể đạt 280 vòng / phút.

Tuy nhiên, nhược điểm của tăng áp truyền thống là thời gian đáp ứng ngắn ở tốc độ thấp, cụ thể là khi khí xả không đủ lực làm quay tuabin.

Le turbo điện Đây là một loại tăng áp khác hoạt động hiệu quả ngay cả ở số vòng quay thấp. Nó thực hiện chức năng tương tự nhưng không có tuabin. Máy nén của nó được điều khiển động cơ điệnmà trình điều khiển có thể vận hành bằng tay.

Tăng áp điện cũng có thể được kích hoạt bằng cách nhấn bàn đạp ga. Khi nó được nhấn hết cỡ, công tắc sẽ tham gia vào bộ tăng áp.

Tăng áp điện là công nghệ xuất phát từ Công thức 1 và có thể sớm được phổ biến trên những chiếc xe cá nhân.

🚗 Ưu điểm của tăng áp điện là gì?

Mục tiêu của tăng áp điện là kết hợp các ưu điểm của một bộ tăng áp nhỏ hơn, nhanh hơn và một bộ tăng áp lớn hơn, mạnh hơn. Anh ấy cũng muốn giải quyết những thiếu sót tương ứng của chúng, cụ thể là hiệu suất kém đối với động cơ tăng áp nhỏ và thời gian phản hồi chậm đối với động cơ thứ hai.

Trong khi bộ tăng áp truyền thống được dẫn động bằng khí thải làm quay tuabin, thì bộ tăng áp điện sử dụng động cơ điện. Điều này cho phép anh ta trả lời nhanh hơn theo yêu cầu của máy gia tốc, có nghĩa là làm việc ngay cả ở tốc độ thấp.

Vì vậy, lợi thế chính của tăng áp điện là trả lời ngay lập tức... Thêm vào đó, khí thải không làm nó nóng lên nhiều như loại turbo truyền thống. Cuối cùng, thực tế là nhận được sức mạnh ở vòng tua thấp cũng cho phép hạ gục consommation nhiên liệu cũng như khí thải ô nhiễm.

Tuy nhiên, tăng áp điện cũng có những nhược điểm nhất định, đặc biệt là về điện năng nó yêu cầu và do đó phải được cung cấp bởi máy phát điện, đòi hỏi nhiều hơn. Công suất tiêu thụ của nó có thể đạt đến 300 hoặc thậm chí 400 ampe.

🔎 Làm thế nào để cài đặt một turbo điện?

Ban đầu, công nghệ tăng áp điện xuất phát từ thể thao, đặc biệt là từ Công thức 1. Tuy nhiên, một số nhà sản xuất đang bắt đầu sử dụng nó trên một số xe của họ, chủ yếu là xe thể thao. Điều này đặc biệt đúng Mercedes.

Nhưng sẽ phải mất một vài năm trước khi chúng ta thấy turbo điện bắt đầu phổ biến sang ô tô. Cho đến nay, cài đặt của nó vẫn còn rất hiếm. Tuy nhiên, điều này sẽ được thực hiện theo cách tương tự như với một bộ tăng áp truyền thống:

• Hoặc turbo điện sẽ được cài đặt theo tiêu chuẩn hoặc như một tùy chọn cho một chiếc xe mới khi mua;
• Hoặc nó có thể là cài đặt một posteriori cao thủ.

Hiện tại, các nhà sản xuất vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu và phát triển. Các tuabin điện đầu tiên chỉ mới xuất hiện trên xe du lịch của chúng tôi. Tuy nhiên, trên Internet, bạn có thể tìm thấy một động cơ turbo điện được rao bán. Cài đặt xong trên mạch hút gió.

💰 Một turbo điện giá bao nhiêu?

Bộ tăng áp là một bộ phận đắt tiền: thay thế hoặc lắp đặt rất tốn kém. từ 800 đến 3000 € tùy thuộc vào động cơ và đặc biệt là độ phức tạp của nó. Đối với một tuabin điện, cũng phải tính toán vài trăm euro. Bộ tăng áp điện đầu tiên có mặt trên thị trường thuộc về công ty Garrett của Mỹ.

Chỉ vậy thôi, bạn đã biết mọi thứ về turbo điện! Như bạn có thể tưởng tượng, đây là một công nghệ mới. Được giới thiệu cách đây vài năm, bộ tăng áp điện đang đến với xe du lịch và sẽ sớm được trang bị cho ngày càng nhiều xe hơi.