ESP trong xe hơi

Rất thường xuyên, những chủ nhân hài lòng của những chiếc xe mới và hiện đại có câu hỏi: ESP là gì, nó dùng để làm gì và nó có cần thiết không? Cần hiểu chi tiết điều này, trên thực tế, chúng tôi sẽ thực hiện bên dưới.

Trái với suy nghĩ của nhiều người, việc lái xe không phải lúc nào cũng dễ dàng. Đặc biệt, tuyên bố này phù hợp với các tình huống mà đường di chuyển bị cản trở bởi các yếu tố bên ngoài khác nhau, cho dù đó là những khúc quanh khó khăn hay điều kiện thời tiết khó khăn. Và nhiều lần bên nhau. Nguy hiểm chính trong những trường hợp này là trượt bánh gây khó khăn trong việc lái xe, thậm chí trong một số trường hợp xe di chuyển không kiểm soát và không thể đoán trước có thể gây ra tai nạn. Ngoài ra, những khó khăn có thể phát sinh cho cả người mới bắt đầu và những người lái xe đã có kinh nghiệm. Để giải quyết vấn đề này, một hệ thống đặc biệt được sử dụng, viết tắt là ESP.

Cách giải mã ESP

Logo hệ thống eSP

ESP hay Chương trình ổn định điện tử - tên gọi này trong phiên bản tiếng Nga có nghĩa là hệ thống ổn định động điện tử của ô tô hay nói cách khác là hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái. Nói cách khác, ESP là một thành phần của hệ thống an toàn chủ động có thể kiểm soát thời điểm tác động của một hoặc thậm chí một số bánh xe cùng lúc bằng máy tính, do đó loại bỏ chuyển động ngang và cân bằng vị trí của xe.

Nhiều công ty sản xuất các thiết bị điện tử tương tự, nhưng nhà sản xuất lớn nhất và được công nhận nhất của ESP (và dưới thương hiệu này) là Robert Bosch GmbH.

Chữ viết tắt ESP là phổ biến nhất và thường được chấp nhận cho hầu hết các xe ô tô châu Âu và Mỹ, nhưng không phải là duy nhất. Đối với các ô tô khác nhau được lắp đặt hệ thống ổn định tỷ giá hối đoái, các ký hiệu của chúng có thể khác nhau, nhưng điều này không làm thay đổi bản chất và nguyên tắc hoạt động.

Xem thêm: Sự khác biệt giữa hệ dẫn động cầu sau và cầu trước và điều này ảnh hưởng như thế nào đến độ ổn định của xe.

Một ví dụ về các chất tương tự ESP cho một số thương hiệu xe hơi:

• ESC (Kiểm soát ổn định điện tử) - для Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Kiểm soát ổn định động) - для Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Kiểm soát lực kéo ổn định động) - для Volvo;
• VSA (Hỗ trợ ổn định xe) - dành cho Acura và Honda;
• VSC (Kiểm soát độ ổn định của xe) - для Toyota;
• VDC (Kiểm soát Động lực Xe) - для Subaru, Nissan и Infiniti.

Đáng ngạc nhiên, ESP đã trở nên phổ biến rộng rãi không phải khi nó được tạo ra, mà là một phần sau đó. Vâng, và nhờ vào vụ bê bối năm 1997, gắn liền với những thiếu sót nghiêm trọng, sau đó được phát triển bởi Mercedes-Benz A-class. Chiếc xe nhỏ gọn này, vì sự thoải mái, có thân xe khá cao, nhưng đồng thời trọng tâm cũng cao. Do đó, chiếc xe có xu hướng lăn lộn dữ dội và cũng có nguy cơ lật khi thực hiện động tác "sắp xếp lại thứ tự". Vấn đề đã được giải quyết bằng cách lắp đặt một hệ thống kiểm soát ổn định trên các mẫu xe Mercedes nhỏ gọn. Đây là cách ESP lấy tên của nó.

Hệ thống ESP hoạt động như thế nào

Hệ thống an ninh

Nó bao gồm một bộ phận điều khiển đặc biệt, các thiết bị đo bên ngoài điều khiển các thông số khác nhau và một cơ cấu chấp hành (bộ phận van). Nếu chúng ta xem xét thiết bị ESP một cách trực tiếp, thì nó chỉ có thể thực hiện các chức năng của mình khi kết hợp với các thành phần khác của hệ thống an toàn chủ động của xe, chẳng hạn như:

• Hệ thống chống bó cứng bánh xe khi phanh (ABS);
• Hệ thống phân bổ lực phanh (EBD);
• Hệ thống khóa vi sai điện tử (EDS);
• Hệ thống chống trượt (ASR).

Mục đích của các cảm biến bên ngoài là theo dõi phép đo góc lái, hoạt động của hệ thống phanh, vị trí của bướm ga (thực tế là hành vi của người lái sau tay lái) và các đặc tính lái của ô tô. Dữ liệu nhận được được đọc và gửi đến bộ phận điều khiển, nếu cần, bộ phận này sẽ kích hoạt cơ cấu chấp hành được liên kết với các phần tử khác của hệ thống an toàn đang hoạt động.

Ngoài ra, bộ phận điều khiển hệ thống kiểm soát độ ổn định được kết nối với động cơ và hộp số tự động và có thể ảnh hưởng đến hoạt động của chúng trong các tình huống khẩn cấp.

Cách thức hoạt động của ESP

Quỹ đạo xe không có ESP

Quỹ đạo xe với ESP

Chương trình ổn định điện tử liên tục phân tích dữ liệu đến về các hành động của người lái xe và so sánh chúng với chuyển động thực tế của xe. Nếu ESP cho rằng tài xế đang mất kiểm soát phương tiện, nó sẽ can thiệp.

Điều chỉnh hướng đi của xe có thể đạt được:

• Phanh bánh xe nhất định;
• Thay đổi tốc độ động cơ.

Việc phanh những bánh xe nào do bộ phận điều khiển quyết định tùy theo tình huống. Ví dụ, khi xe đang trượt, ESP có thể phanh bằng bánh trước bên ngoài và đồng thời thay đổi tốc độ động cơ. Sau đó đạt được bằng cách điều chỉnh nguồn cung cấp nhiên liệu.

Thái độ của người lái xe đối với ESP

Nút tắt ESP

Nó không phải lúc nào cũng rõ ràng. Nhiều tài xế có kinh nghiệm không hài lòng rằng trong một số tình huống, trái với mong muốn của người ngồi sau tay lái, việc nhấn chân ga không hoạt động. ESP không thể đánh giá trình độ của người lái xe hoặc mong muốn "lái xe" của anh ta, đặc quyền của anh ta là đảm bảo chuyển động an toàn của xe trong một số tình huống nhất định.

Đối với những trình điều khiển như vậy, các nhà sản xuất thường cung cấp khả năng vô hiệu hóa hệ thống ESP; hơn nữa, trong những điều kiện nhất định, thậm chí nên tắt nó đi (ví dụ, trên đất tơi xốp).

Trong các trường hợp khác, hệ thống này thực sự cần thiết. Và không chỉ dành cho những người mới lái xe. Vào mùa đông, nó đặc biệt khó khăn nếu không có nó. Và xét rằng nhờ sự phổ biến của hệ thống này, tỷ lệ tai nạn đã giảm gần 30%, “sự cần thiết” của nó là điều không thể nghi ngờ. Tuy nhiên, chúng ta không được quên rằng bất kể sự trợ giúp đó có hiệu quả đến đâu, nó sẽ không thể bảo vệ 100%.